大量的、与客户有关的能源咨询是技术服务企业工作中不可分割的一部分，Hubtex公司的情况也是如此。因为物流企业中的FFZ运输车辆和输送技术装备所使用、消耗的电力能源占比高达20%~50%，尤其是在物流运输车队电气化程度不断提高的情况下。在一些具体情况下，什么样的运输车驱动方式？使用什么蓄电池？采用哪种充电方案是正确的？这些都不能一概而论。对于技术咨询顾问来说，他必须提供客观的和有依据的比较计算结果，并为客户的具体情况找到最合适的解决方案。

图1 物流中心里的运输车辆始终是节约能源的重点：地面运输车和物资输送系统消耗了能源成本的20%~50%

基础工作

通过合适的能源技术解决方案，车辆用户可以更加高效、更加经济和更加节约时间地利用好自己的车辆。如果客户想购买新车时，他应首先搞清楚下面几个问题：这家公司使用车辆的最主要用途是什么？车辆的行驶里程应是多少？存在哪些应用领域？预期有哪些负载峰值？了解了这些问题就知道多大的功率范围是最合适的了，也就能确定最合适的车辆配置了。

找到最合适的电池

当用户的物流运输改用电力驱动的车辆时，就需要做出一个非常重要的、也是一个最基本的决定：选择铅酸蓄电池还是锂离子蓄电池？两种电池的属性对比有助于用户从节约能源的角度做出正确的决策。

铅酸蓄电池：1.经常使用；2.平均可充电 1200 次；3.投资成本较低；4.充电时间从5.5~14 h不等（取决于具体的充电设备）；5.多班次使用时有很高的工作小时时间，可以达到产能/重负荷和高峰时间的极限；6.可以使用适当的工具快速的手动更换电池；7.由于重量较大，因此铅酸电池物流运输车辆工作时需要有配重。

锂离子蓄电池：1.没有中间临时充电次数的限制，充电时间短；2.重量轻；3.充放电循环次数大约6000次，比铅酸电池能量密度高；4.不含铅，因此更加环保；5.在连续运行使用时很有意义；6.投资成本比铅酸电池高；7.使用寿命是同类铅酸电池的5倍。

充电方案

不同的充电设备和充电方案也能有着节约能源的潜力可以挖掘。利用HF射频充电设备为铅酸蓄电池充电的系统效率比使用传统50Hz充电设备的效率要高。而采用HF射频充电技术为锂电池充电时的效率则明显优于其他类型的锂电池充电设备。尽管这种充电设备的采购成本较高，但这类充电设备更加紧凑的尺寸结构和较低的能源消耗却能给人留下深刻的印象。而铅酸电池除了较长的充电时间外，更换电池断续的时间也是客户需要考虑的重点之一。而使用锂电池的物流运输车辆则可以在有中间临时充电机会的工况下毫无问题的连续使用一整天。

图2 选择合适的能源系统十分重要。这是抵消（自动化）运输车辆长时间运行时能源消耗的唯一方法

正确的使用蓄电池

更换铅酸蓄电池时需要另外一辆叉车、回转起重机或者更换铅酸蓄电池的专用设备。使用铅蓄电池时还必须设立充电桩，以方便用户在每次充电后检查蓄电池中是否还有足够的水。在适当的时候进行铅酸蓄电池的维护保养也是非常重要的。铅酸蓄电池使用不当时的风险很高，因为它会很快地过度放电。这样就会导致蓄电池出现化学损伤。锂离子蓄电池对这些都不太敏感，所需的维护保养工作和费用也很少。

利用车载设备节约能源

另外，物流运输车辆本身的效率对节约电力能源也是有着至关重要的意义。在考虑了蓄电池系统和采购成本等因素之后，标准配置的电动物流运输车辆采用的都是电力驱动装置，但它们的转向和升降机构则大多数都是液压驱动的。

因此，Hubtex公司建议用户购置采用低能耗电动转向系统的物流运输车辆。例如叉车叉杆的升降速度和行驶速度的不同参数化以及使用能源优化的元器件也会对物流运输车的能源消耗产生积极的影响。车辆、电池、充电技术系统必须视为一个完整的整体系统。因此，将高质量物流运输车辆的投资和它的使用寿命，以及能源消耗进行比较是非常值得做的事情。

展望未来：电动技术解决方案

AGV无人驾驶运输车解决方案的效率更高，更加节能，也更加能够独立自主地完成充电和行驶等任务。但重新审视这一问题也是非常有必要：为了能够实现全自动的无人驾驶运输车就需要有从非接触式的充电设备到感应式充电技术的成套充电方法。与此相关的必要基础设施也是未来的一大笔投资，而且市场中可供选用的无人驾驶运输车的种类也在不断增加。这种节能技术对于超大型的物流运输车队来说，实为有利可图。