据Alphaliner公司介绍，将于2011年交付的巨型和超大型集装箱船数量比2010年大，预计将达到76艘，其中49艘的运力将超过1万标箱。这些新交付的集装箱船的总运力将达到86万标箱，相当于2011年交付的集装箱船运力138万标箱的63%。

据悉，2010年交付的绝大多数巨型和超大型集装箱船都被安排在亚—欧航线上，而其他的集装箱船安排在远东—美国航线上。预计 2011年交付的巨型集装箱船足以承担四五条亚—欧航线和五条亚洲—美国航线的运输任务。这些集装箱船绝大部分将于2011年上半年交付。2011年交付的5000—8000标箱集装箱船也将大幅增加，预计这些集装箱船将被重新配置到中东和南美航线上。

2011年大量交付的巨型和超大型集装箱船都是2010年推迟交付的，这些集装箱船中的绝大部分将在2011年1—3月份交付，正好是对新船需求量大的春季。

预计2011年达飞轮船公司接收的巨型和超大型集装箱船最多，将达到16艘，其中8艘的运力将超过10000标箱。而且交付的船舶将于5月份投放到新开辟的亚—欧航线上。2011年1—6月份马士基航运公司将在新开辟的亚—欧航线上投放9艘13000标箱集装箱船。

2011年地中海航运公司将继续增加巨型和超大型集装箱船运力，在2011年，该公司将接收14艘运力为12500标箱和 14000标箱集装箱船。中海运已经接收了第一艘14000标箱集装箱船，2011年1月份将接收6艘14000标箱集装箱船，2012年接收2艘 14000标箱集装箱船。

值得注意的是，全球有两家大航运公司2011年没有接收新船计划。他们是长荣和新世界联盟。他们在2011年不会接收任何巨型和超大型集装箱船，也不大可能开辟新的服务航线。