原油运价持续波动　成品油运价跌至底位

布伦特原油现货价周四报114.73美元/桶，比上周上升0.1%。自2010年6月起，整个油运市场陷入低潮，表现一直不佳。据劳氏日报统计，5月超大型油轮、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮运费平均水平与去年同期相比分别下降了40.19%、28.86%、25.14%。本周各船型市场成交数继续下跌，运价波动。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报748点，较上周四下降3.9%;成品油综合运价指数报694点，下降5.1%。

超大型油轮(VLCC)：

VLCC船型本周成交30艘，其中亚洲有17艘。来自欧佩克的统计称，沙特阿拉伯作为欧佩克成员中最大的原油出口国，今年已比前两年增产10%。来弥补近期利比亚原油出口的不足，报道称沙特阿拉伯打算继续增产以满足亚洲国家近期日益增长的能源需求。如果消息属实，那中东海湾接下来两个月平均每月将有6~7艘的额外VLCC需求。这给近期低迷的VLCC市场打了一剂强心针。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS54.84(TCE为9644美元/日)，较上周四上涨4.82%;波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37.58，比上周上涨1.3%;西非至美湾26万吨级船运价报WS55.08，下降1.1%;西非至中国26万吨级船运价WS54.89，上涨3.6%。

苏伊士型油轮(Suezmax)：

苏伊士型油轮本周成交20艘，中国有2艘。VLCC市场低迷也给苏伊士型油轮市场带来了不好的影响。据劳氏日报近期对6个最具有代表性的油轮公司统计，相较去年四季度，各公司从事经营活动的现金流今年一季度下降了371.95%。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS72.67(TCE为1.03万美元/日)，下降2.87%;黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS74.71(TCE为3021美元/日)，下降5.85%。

阿芙拉型油轮(Aframax)：

阿芙拉型油轮本周成交33艘，其中亚洲有9艘，比上周有所下降。由叙利亚政治动荡引发的跨地中海航线运价急速上涨在本周得到了缓解，运费开始降温。跨地中海航线上周最高WS132.5，TCE为每日21383美元，本周四TCE跌回每日6560美元，运费也稳步回落。周四，跨地中海航线运价报WS100.68(TCE为6560美元/日)，下跌20.25%;北海至欧陆运价报WS100，下降5.51%;波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS80，下降0.52%;加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS99.55，下跌9.33%;科威特至新加坡航线运价报WS114.23，下降0.17%。

成品油轮(Product)：

本周成品油轮运输市场LR型和MR型交易量均有下跌。近期中东地区发往日本的成品油轮运价从高位稳步平复，逐渐恢复到日本震前水平，其它航线则继续下滑，几条航线都慢慢跌至底位。成品油轮市场近期货源充足，市场慢慢趋于平衡，各家公司对市场的后续走势持乐观态度，认为成品油轮市场的恢复将从跨大西洋航线开始。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS144.79(TCE为5574美元/日)，下降0.86%;加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS139.38，下降6.17%;海湾至日本7.5万吨级船运价报WS113，下降6.64%;海湾至日本5.5万吨级船运价WS133.65(TCE为5330美元/日)，下降2.34%;新加坡至日本3万吨级船运价报WS153.79(TCE为1929美元/日)，上升3.71%。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：止跌回升; Suezmax：继续下降;Aframax：小幅下跌;Product：小幅下降。