在2011 汉诺威国际物流展览会期间，林德物料搬运集团便展示出了第一辆物流挂车(Logistics train)的样机。经过应用分析并与客户深入讨论后，林德在将近一年后正式推出了其拖车和托盘车架系列中带有四种型号和三种不同组件的一款模块化拖车系统。

生产中的小型容器需要运输物流

当卡车装、卸货的时候，在对商品和货物进行分拣并把它们装上架子或是放入材料库时，又或是把货物运往分拣场或生产基地、或装配线物料存储仓库时，在那里备好生产容器，以合适的数量和配置交付生产线的时候，水平层面上都发生了什么?

容器规格趋于更小、更轻便，不仅是在贸易和分销领域，而恰恰是在日常生产中，输送技术供应商不能对这一发展趋势视而不见。在生产中，已由既大且重的托盘开始转向更适合的供应方式。“无叉车生产”的假定生产方式再次进入新的一轮实践。林德公司的物流挂车负责人Tobias Zierhut对此十分坦然：“物流挂车虽然不会带来‘无叉车生产’的情况。但它把叉车的作业流程转移到了企业的一个特定区域”。在他看来，未来的生产环境中，有物流挂车的地方便不会有叉车的存在。

迄今为止，用托盘放置的大型单件容器都是运至生产线附近或是直接送到生产线旁，在那里由工人按所需程度以推进原则交付生产流程，再由装配工实现精确物流。物流挂车则全然不同：工作场所的供应根据需求以拉动原则有节奏地进行。而且，单件货物的载体更小，容器规格更适应生产需求。如此一来，工人不用再把物品从大托盘上取下送至生产线。而且，送到生产线的只有工人真正需要的东西。

生产流程因此得以精简。工人只需按酬付劳，也就是说只需装配即可。由于之前在装配线物料存储货架已有过检错环节，因而极大限度地杜绝了错误的发生。最少的处理时间正是这一作业流程所期望的结果。这种物流挂车的最佳行驶距离在120 ～ 150m之间。

由于路线车没有交叉行驶问题，从而也无须关注迎面而来的车辆，这样事故危险大大降低。物料供应更有保障，因为驾驶员不必再去关心原本的行驶路径，而只需专注于周边的环境，确保路线上不要有人或是放着托盘。

每台挂车都配有封装液压系统

林德为物流挂车特别配备了各种不同驱动模式的新型托盘。对于那些不需要电动驱动装置的客户来说，可以选择物美价廉、经济实惠，不带驱动器的入门级产品。另一款主要用于洁净室领域的托盘，装载容器重量可达1t，并配备有电动的升降驱动装置。而对那些需要提升起重达2t以上货物的客户，林德物料搬运集团为他们准备了电动液压系统，可以实现独立于每台挂车的液压功能。

正是在这方面林德公司看到了与其他竞争者的主要区别：各挂车上的液压元件并非通过中央液压线来相互连接，这样避免了始终会存在泄漏危险。与此相反，现在是每台挂车上都配有独立的液压系统，使框架中所有液压管线的布线都有保护措施。挂车和牵引车的唯一连接是为液压马达提供车辆能源的外部电源连接到电机上。

作为拖车系统补充的还有桥式挂车。其借助叉车或堆垛机可左右方向作业。另外，其还可以作为标准挂车把托盘从A 点送至B点，使整个供货更为完善。

对于没有提升组件的托盘来说，装有相应托盘货物的挂车将被直接使用。用夹子锁住，驶往所要去的装卸站，由驾驶员或生产线旁的工人负责卸载。根据生产能力和应用的要求，同样的托盘还有带电动或是电动液压升降电机的。当桥式挂车从地面升起，也就是脱离地面的时候，不仅减少了车轮的磨损，且货物也可以更好地抵御晃动，尤其是地面状况较差的时候。分隔式托盘可以同时接收两个托盘，这样恰好满足了小批量货物的物流运输需求。