据报道，本地车载起重机制造商继续占据俄罗斯市场的主导地位。

在CTT2012展览会上，伊万诺维茨的新型现代化车载起重机占据了Namex公司3500m2的展场。其竞争对手Kudesnik携Klintsy和Galich品牌，推出了110t的车载起重机。

俄罗斯市场更加青睐轮式起重机中的车载起重机，因为车载起重机可以选择越野底盘，可以长距离行驶，非常适合在俄国广逑的非城市化地区使用。

车载起重机在俄国非常流行。俄国的“轮式起重机”专指车载起重机，而其他类型的轮式起重机则被称为“配备了特种底盘的轮式起重机”。

由于车载起重机市场需求旺盛，俄国全国10家车载起重机制造商的业务一直十分繁忙，另外在独联体国家白俄罗斯和乌克兰还有3家车载起重机制造商。

巨大的市场需求促使两家新厂在2007年加入了这个行业，其中一家是顿感顿涅茨克挖掘机厂，另一家是Tuymazinsky混凝土罐车厂。

俄国轮式起重机市场高度国产化，在苏维埃时期就由国内工业集团起主导作用，有些过去就是国有企业。外国企业在俄罗斯的日子并不好过，高额的进口关税基本无法承受。

尽管如此，车载起重机仍然有进口，其中中国公司占了一大部分。轮式起重机和随车起重机市场上的外国品牌有徐工、中联、利勃海尔、马尼托瓦克-格鲁夫、多田野、特雷克斯和帕尔菲格等。

帕尔菲格的PK15500配备了新型载人吊篮和钻机附件，用于采油设备的维护和电灯杆的安装。

俄国起重机制造商之间针锋相对的竞争使市场动荡不安。伊万诺维茨品牌占了49%的车载起重机份额，而Galich和Klintsy品牌在2010年占了33%的份额。有些起重机制造商一年可生产多达3000台起重机。

俄国生产商大部分的起重机是按俄国和独联体底盘的规格设计的，每一家都配备了数家厂家的底盘，如卡马斯、玛斯和乌拉尔等。车载起重机底盘的售后服务通常都由独立的底盘经销商负责。

在俄国，制造商们一般都不翻新车载起重机。但如果底盘坏了，能更换底盘对有成本意识的买家还是具有吸引力的。

尽管俄国车载起重机市场以25t起重量的起重机为主，但近年来起重量不断增加，越来越多的大型起重机面世。

国际化趋势

VladimirChistiakov是Namex公司的总经理，他的公司销售IvanoskayaMarka的品牌伊万诺维茨。他说，伊万诺维茨积极现代化其车载起重机规格，并建立了出口经销商网络。

3年来，这家公司一直没有间断过对伊万诺沃工厂的升级改造工作，生产出了与西欧制造商相似的椭圆形截面吊臂，提高了起重量表上关键点的起重量。

Chistiakov说，过去的拉杆操纵被十字开关所替换，改进后的操纵室视野更广阔，并配备了空调和取暖系统。诺夫哥罗德的ArzamasElektro-mechanical提供一种新型力矩限制器ONK-160，以图形方式显示起重机动作的细节。

在前苏联时期，所有俄国起重机工厂都由国有企业IvanovskayaMarka管理，后这家企业在1993年注册为私人企业，但继承了1955年以来一些工厂的遗产。

伊万诺沃工厂是独立机器制造者协会(IAMM)生产重型机械的4家工厂之一。这些工厂生产从拖拉机到起重机的各种重型机械。

在本世纪初10年中期，国外对重型装备的需求增加，IAMM决定对集团进行重组，以便更好地向国际市场进军。重组中建立的Namex公司专门负责国内和国际市场产品的销售。

Namex目前独家代理伊万诺沃和卡梅申两家工厂伊万诺维茨品牌轮式起重机和回转支承、布良斯克汽车厂特种轮式车辆底盘和拖拉机、雷宾斯克厂压路机和压实机械。

随着品牌逐渐被国际所认知，Namex进一步将业务范围扩大到了国际知名零部件上，以便于备件的采购和主机的维护。

Chistiakov说：“伊万诺维茨起重机采用力士乐液压元件，康明斯、YMZ(俄国厂家)和道依茨发动机，而雷宾斯克压路机用的是久保田发动机。实际上IvanovskayaMarka与世界上所有的合作厂都有联系。”最近，Namex又指定了一家美国公司作为支腿电控元件的供应商。

这家公司是根据用户的要求采购零部件的。例如，伊万诺沃工厂将继续生产六边形和椭圆形吊臂，每年生产5000根吊臂，越来越多地用来出口。 Chistiakov说：“伊万诺维茨起重机出口到叙利亚、埃及和古巴。近期我们正在考虑将起重机出口到印度、尼加拉瓜和委内瑞拉。

“与我们密切合作的配套厂家有15~25家。我们正在国外寻求新的伙伴，这已纳入议事日程。

“最近，我们正在考虑在中东、北非、拉丁美洲、亚洲、印度和古巴建立组装厂事宜。实际上我们已经做好准备，随时可以与这些地区和国家讨论提供零部件的问题。与尼加拉瓜、委内瑞拉、巴西和智利则刚刚开始建立业务关系。”

建造更大的起重机

沿着CTT展览会场外展区继续走下去就可以看到俄国莫斯科Kudesnik公司展出的重型车载起重机——110t的新型车载起重机。这台新样机的型号为KC-99713，装在越野汽车底盘上，预计6个月后推向市场。

“俄国市场对这个机型的起重机非常感兴趣，”Kudesnik的AntonPastukh说。

Kudesnik拥有Galich和Klintsy两家车载起重机工厂，其中Galich生产25?110t起重机，而Klintsy则生产50t以下的起重机。Klintsy还生产两个型号的履带起重机。

Pastukh说：“俄国市场需要更大吨位的起重机。展出的这台起重机在2.5m幅度上可以吊重110t，吊臂长度为54m，配备了副臂和副卷扬。起重机上车由多田野-法恩生产，下车则采用白俄罗斯明斯克式牵引车厂生产的底盘。

“KC-99713的起重量非常适合基础建设工作，如2012年索契冬季奥运会的大型建筑。”Pastukh说。“俄国办完冬奥会后还有2018年的世界杯足球赛，总计有15个不同的场馆正在建造，还要建造桥梁和道路。

“所有这些建设都需要110t的车载起重机和RDK-36型履带起重机。110t起重机配备了越野底盘，因而还适合油气行业的工作，如在俄国北极地区亚马尔半岛铺设管道的工作。”

Klintsy的履带起重机之一目前正在索契著名滑雪胜地红波利亚纳建造滑雪道。然而履带起重机的用途并不止这些，其中一些还出口到国外。

“我们的履带起重机出口到独联体国家，最大的市场是白俄罗斯，最畅销的机型是Klintsy生产的36t履带起重机。它大量用于桥梁建设，吊装大型混凝土构件。”Pastukh说。

“全地面起重机在俄国用的不多，那里道路条件恶劣，大片的地区没有沥青路面，用起来十分费轮胎，所以只能用在城里。”

Kudesnik起重机工厂历史渊源，第一台Galich起重机诞生于30年前，而Klintsy起重机的生产则开始于50年前。目前该厂仍在为国防部生产军用起重机。

Kudesnik在俄国、白俄罗斯和乌克兰的销售网络中有71家服务中心，但Pastukh说，这个销售网络总有一天会延伸到非洲。“我们首先是出口到所有的独联体国家，然后是埃及、古巴、哈萨克斯坦。我们在不久的将来就会进入埃及。”

奥地利-俄国联盟

奥地利的帕尔菲格近几年一直在扩大国际市场的销售。在CTT展览会上，该公司与最近收购的俄国起重机制造商Inman共同出现在一个展台上。

Inman展出了刚刚通过鉴定的第一台伸缩臂随车起重机IT80。帕尔菲格在独联体国家的营销负责人DmitriyAndreev说，公司将继续开发这种类型的起重机。IT80由帕尔菲格的经销商UralSpetzTransform　Miraz在俄国市场销售。

帕尔菲格还展示了为最畅销折臂随车起重机PK15500配备的载人吊篮和钻机附件。Andreev说：“类似这种作业属具并不是什么新鲜东西，但在俄国由于受载人设备的限制和技术法规要求，要准备大量的文件才能销售。

“为了销售载人吊篮就要为用户准备大量的必要文件，所以我们把吊篮作为随车起重机的一个功能。我们做了这些工作，希望能有一个良好的市场反应。这个特殊机型是帕尔菲格在俄国市场上的第一个带有人工吊篮的完全合法的折臂式随车起重机。”

参展的这台机型安装在卡玛斯越野底盘上，配备了机载操作系统，一家石油公司贷款购买了这台起重机，用于石油泵站的维护工作。

Andreev说，在这个车载起重机主导的市场上，很少有几家地区经销商在卖折臂式随车起重机。帕尔菲格决定扩大为这一地区提供产品的范围，为俄国市场专门开发伸缩臂随车起重机，升降平台、轮式起重机和其他产品。

财富的炫耀

莫斯科是世界上亿万富翁最集中的城市，对财富的炫耀从不陌生。欧洲最高建筑水银城市大厦就是这种炫耀的代表作。马尼托瓦克为大厦的建设提供了两台波坦塔式起重机MR295H16。

这座超高建筑是金融危机前俄罗斯经济繁荣的象征，坐落于一片摩天大楼之中。这一地区是莫斯科国际商务中心，也称之为莫斯科城市项目。

水银城市大厦设计高度为332m，将是欧洲和俄国最高的建筑，比伦敦的碎片大厦(theShard)还高。工程开始与4、5年前，计划今年完工。一共有4台起重机昼夜不停地工作，每个月建造8层楼。

工程初期，这些起重机用于吊运模板、钢筋和脚手架，在混凝土结构完工后用于清理垃圾等。在工程的二期，一家中国承包商用这些起重机吊装玻璃幕墙和安装空调。

工程之所以能够快速进行，部分原因是由于2008年经济危机后新建筑项目的不稳定的金融环境导致一些项目停工所致。另外一个要用波坦起重机的项目——俄罗斯塔——不得不缩减规模。

马尼托瓦克负责俄国和独联体的销售经理SergeyNeznamov解释说：“由于2008年的经济危机，大量摩天大楼的建设停工了。建筑师诺尔曼-福斯特为莫斯科城区设计了俄罗斯塔，他的方案之一是建造一座1000m高的大厦。

“我们开始打地基，但经济危机时这里成了停车场。2012年初，我们重新开始了建筑工程，但高度消减了612m，降到了360m高。”

许多俄国建筑公司借不到钱，幸好起重机制造商一起提供了融资帮助。马尼托瓦克开始求助一些像荷兰DeLageLanden(DLL)这样的融资公司，也许还会增加另一家金融伙伴。

第一台波坦起重机是1995年出现在莫斯科的。2001年，马尼托瓦克收购了波坦，而马尼托瓦克在俄国的分支机构成立于2004年，设有两家塔式起重机经销商，分别是全球起重机公司和Kramax公司。2006年通过全国巡回展带热了Igo系列自装式塔式起重机的销售。Neznamov说，跨国塔式起重机制造商保持了技术上的竞争优势。“俄国与欧洲起重机之间有巨大的差别。几年前，我们从2008年开张的斯洛伐克工厂搞了几台起重机出口到独联体国家。我们没有打算在俄国建厂，因为从俄国出口产品的程序相当复杂。海关官僚主义盛行，而从欧盟国家出口却相当简单。”

冬奥会对波坦起重机和俄国制造商都有很大的影响，马尼托瓦克经销商手头的波坦起重机都分布在不同的工地上。Neznamov说：“全球起重机公司开始向索契冬奥会的越野滑雪场和冬季两项综合体育场租赁起重机。由于这两个体育场十分巨大，一共用了10台起重机。”

全球起重机公司还销售马尼托瓦克-格鲁夫根据俄国市场改装的随车起重机，将格鲁夫起重机上车安装到沃尔沃底盘上。

Neznamov说，虽然自装式塔式起重机10年前在俄国不为人所知，但与美国式伸缩臂随车起重机相比较，市场逐渐认识到其高效率的优点，俄国制造商开始推出自己的系列。“用美式随车起重机建造4、5层高的建筑没有问题，但这种起重机非常贵。在这种情况下，欧洲一般用自装式塔式起重机干活，不但价格便宜，也很舒服。随车起重机用的是柴油机，而像Igo这样的小型起重机用市电为动力，价格当然便宜。”

马尼托瓦克在俄国还为其欧洲二手塔式起重机找到了出路。Nevnamov说，一般二手起重机的进口法规非常严格，马尼托瓦克一般要为它们装上“俄国套件”，如全天候装备、作业区域限制器、防碰撞系统和黑匣子等。

“安装俄国套件价钱很贵，最常见的做法是买俄国的二手起重机。如果一家公司要想在俄国卖掉欧盟生产的二手起重机，找到用户不是很难的事。”