首阶段测试已完成;本系统有望在2016年投入使用，可帮助每架航班节省多达4%的燃油消耗及飞机排放，同时降低机场环境中的噪音污染

上海2013年6月17日电  霍尼韦尔(纽约证券交易所代码：HON)与赛峰集团(巴黎纽约泛欧证券交易所代码：SAF)已完成绿色电动滑行系统(Electric green taxiing system, EGTS)的第一阶段主要测试，并将在第50届巴黎国际航空展中亮相，首次安装于空客A320飞机上进行公开演示。本次展会将于2013年6月17-23日在法国布尔歇机场盛大举办。

绿色电动滑行系统技术由霍尼韦尔与赛峰集团于2011年合资的EGTS International公司研发，此项技术使飞机在滑行期间无需使用主发动机动力，改为以飞机自身的电力系统驱动自主滑行。与混合动力汽车在低速行驶时使用电力的原理相似，绿色电动滑行系统将显著减少飞机在滑行期间使用主发动机的时间，进而在每次飞行班次中降低多达4%的燃油消耗，提升航空公司运营效率。

绿色电动滑行系统有益环境保护，可减少噪音污染、碳及氧化氮排放，同时缓解登机口和停机坪拥塞现象，提升起飞准点率。通过更顺畅的地面管理工作，使乘客更迅速地离机。该系统预计于2016年投入市场，现已引起多家机场和航空公司的强烈关注。

由于飞机主发动机的最佳使用状态是在飞行状态下而非滑行期间。因此飞机在地面滑行时，会造成与功率不成比例的燃油浪费。根据霍尼韦尔和赛峰集团估计，中短程飞机每天的滑行时间最多长达2.5个小时，绿色电动滑行系统可帮助每架飞机每天节省大约600公斤的燃油量。

绿色电动滑行系统借由辅助动力装置(APU)的发电机来驱动安装于起落架主轮中的电动马达，使飞机能够自主推出，进而在不使用主发动机的情况下，滑行于登机门和跑道之间。每个由绿色电动滑行系统驱动的飞机机轮均配有一套控制系统，使飞行员可以在滑行期间操控自如，完全掌控飞机的速度及方向。除了降低燃油消耗外，该系统还能帮助减少发动机和刹车片磨损，并将外来物对发动机涡轮造成损伤的风险降到最低，以获去更多收益。

迄今为止来自赛峰集团和霍尼韦尔在全球的13个营运点超过200名工程师共同参与绿色电动滑行系统的研发工作。该组件系统及飞机测试项目已在7个定制测试台及装备中进行了累计超过3000小时的测试，包括在法国图卢兹使用由EGTS研发项目合资公司所改装的A320飞机，进行地面模拟飞行。

自此架飞机在今年4月跨出“第一步”以来，所配置的绿色电动滑行系统已累计滑行滚动近160公里(100英里)。这些测试通过一系列的复杂模拟演习，例如根据不同的加速及速度情况，做推出、急转弯及调头等试验，以此来评估该系统在不同负载配置构型和跑道状况中的表现。下一个测试项目的里程碑将会紧随巴黎航展，将飞机置于最大起飞重量(MTOW)，在达到最高性能状态下，以高达20海里/小时的速度执行同样的模拟演习。

引言

霍尼韦尔航空航天集团绿色电动滑行系统项目副总裁，Brian Wenig

“EGTS对于航空业的意义相当于混合动力车对于汽车工业。这款由两个行业领先公司所共同交付的系统，其所能带来的燃油节约及减排潜力对航空公司来说将具有重要意义。”

赛峰集团绿色电动滑行系统项目副总裁，Olivier Savin

“我们非常高兴能在巴黎航展上演示这款产品，以证明我们的合作关系及解决方案。赛峰与霍尼韦尔积极投入航空电子科技的研发，旨在创新行业未来执行滑行操作的方式。绿色电动滑行系统清晰地展示了一套系统所带来的多重益处，通过显著的减排实现实际的成本节约，惠利于航空公司、机场甚至乘客。”

赛峰集团试飞员，Jens Berlinson

“绿色滑行系统是一款具有革命性意义的产品，能直接帮助驾驶员在拥堵的机场操作飞行。除了更迅速的回位，飞机在后退模式下可完全自主运行。绿色电动滑行系统操作起来十分顺畅且容易，使飞机在没有任何延迟的情况下加速，并且以稳定速度移动。使用EGTS后，我们也不再需要使用刹车了。不像今日，即使飞机在引擎怠速时，也有自然加速的倾向。这对繁忙的机场来说是尤为宝贵的，因为飞机在起飞前也需要排队等候一段额外的时间来进行准备。”

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