现在最流行、最时髦的一句话叫互联网化，如果诸位有车队，我建议我们一起设计一个“互联网车队”。

什么是互联网思维

互联网思维，一是分享。首先应该想到让你的上下游伙伴每个人都要多赚钱，而不是你自己多赚钱，不管其他人是否赚钱。你需要设计一个与原来不同的利益机制，这就是互联网化的想法。大家都在说“颠覆”，改变过去的利益划分的方法，这也是一种颠覆。

二是协作。你要少干一些事，让别人干一些事情。让别人做他在这个行当、这件事上最擅长的那一部分。

三是所有的分享和协作都建立在一个基础上，那就是必须把一切的数据和行为动作在互联网上连接起来。如果连不起来，前两项都不可能。正因为互联网连起来了，所以效率高了;效率高了，所以规模大了，每个人挣钱也会多一些。

什么是互联网车队

什么叫互联网车队?我认为是用互联网的方式，把最好的人衔接在一起，大家一起挣更多的钱。

一辆车一个月跑3万公里，油耗达到30升每百公里，车队所有司机平均工资超过1万元，我觉得这是互联网车队的核心目标。其次，你不能让调度控制所有的一切，不能靠经验，必须靠精益化的系统数据来做管理。最后一点，也非常重要，你的车队长、司机、车辆供应商、轮胎供应商都应该是最好的。你把这些“最好”放在一起，你们一起挣最多的钱。而不是车买最差的、司机雇最便宜的，到时候你的服务也是最便宜的，挣钱也是最少的。要检验车队是否进入了互联网时代，不是看有没有用APP，那是技术。根本是不仅老板要赚到钱，车队所有的队长、司机也要赚到钱。

怎样才能做到

互联网思维落实到车队上，一定要解决好这几个问题。

—— 好货源。没有好货源是不可能走3万公里的，为什么只能走1万-1.5万公里?你拉钢材当然跑不了。你必须保证你组织的货源是一到仓库马上装，3小时之后离开，你必须保证你的车不是开3000公里也不是2000公里，你的货源是1500公里以内，最好1000公里左右，这样才能跑3万公里，所以货源是很重要的。

—— 好服务。如果你的服务不好，不能准时到、准时发，不安全，当然没有人给你货。如果没有互联网，大公司没办法控制100辆车、200辆车的服务。服务失控，货源就没办法保障。现在怎么保障呢?有信息技术。“卡车航班时刻表”是我一直喜欢用的典型图片，现在这100多辆车里面没有任何一个人需要做任何一项额外的工作，系统就能自动产生每辆车、每条线路、每个班车班次的整点率。如果有延迟，我们能够知道是仓库、车队长还是司机的责任。

—— 好车辆。车辆必须要合适，一个车是跑山区的，你非要到京沪线路上跑，那肯定不是合适。过去我们不知道这个车怎么开最好、放重货还是轻货、放多少合适。现在有了互联网大数据，行车数据都能被采集。我们可以知道这些车辆适合走什么线路、是什么样的载重、平均负载是多少，用这个方式就会设计出来最合适的车。

——好管车。因为有了互联网，有了数据，无论你有多少车，坐在办公室就可以控制服务水平。车队长可以知道每个车多少时间停着、多少时间开着，带速行驶花多少油钱、正常行驶花多少钱。通过数据与规则，更有利于车队长有效、公平的管车。

—— 好司机。最后司机干什么?通过智能手机获得任务，什么时候提货、发车、地址在哪、怎么去，这些都可以通过信息系统实现。包括遇到突发状况或是签收订单，都可以通过智能手机返回到调度中心，不需要有人额外的再去处理。另外非常重要的一点，可以通过司机驾驶行为数据采集，让一个司机知道自己是不是最好的司机或者不怎么好的司机。所有的数据与司机分享，司机通过智能手机可以看到他今天在车队里面油耗排第几名，这样他会想明天降下来排名是不是好一点。

除了上述几点，互联网车队最重要的一点是设计合理的利益分配机制。让大公司只做大公司的事，车队长只做车队长的事，司机只做司机的事。大家都有信心和动力做好自己的该做的事，最终每个人都赚到钱。