在内部物流作业中要越来越强化生产厂家、系统供应商、研发团队及用户共同以最高专业水准进行协作，也就是必须实现系统和设备的不断个性化，且必须根据具体需求，实现内部物流作业的高度综合性，同时还必须保持内部物流作业的经济性和高度灵活性。

文/REINHARD IRRGANG

国际领先的物流系统和物流服务商通过其生产技术和IT技术从其在德国的生产工厂向世界各地出口产品。客户综合性的要求在电子商务中起着支配性的作用。例如：全球化服务世界市场及客户，物流服务的便利性要求不断提高，强化了产品和经营的旺季直至进行“高峰控制”，各种货物的吞吐量日日更新，且要根据发货要求向地点固定的零售商户进行平行、定点、准确的多渠道供货，并将具体的单件货品按要求送达终端客户。在此，要达到符合高灵活性物流作业流程的要求，一方面是要通过灵活的投入人力、仓库和输送技术的快速匹配，例如，在必要时还要投入人力进行手工作业、采用移动数据检测(MDE)控制货物处理流程。另一方面则是通过实现量身定制的产品及物流作业流程且平行应用高度自动化的设备。

这样，在新的高效率物流和配送中心，员工采用短途穿梭运输和自动化的集装箱仓库系统以及高货架仓库系统，为货物处理送料和按体积组织各种快速回转的货物，同样，移动数据检测(MDE)控制的货物处理流程也可使用如机架底板装置和拣选车这样的装置作为发货单元。

灵活的物流装置和综合性物流流程的适配软件

模块化的软件包是理想的IT控制。例如，Dr.Thomas+Partner公司在其几十年的业务实践的基础上研发出的TUP WMS这样的模块化软件包：既可以用于所有内部物流的中心流程又可用于外部物流的标准模块的基础上，物流流程与软件适配并与变化着的要求相适配。采用这样的程序，不仅能够有助于达到最佳化的、灵活的和透明的物流流程，而且也能够使物流企业的投资保持在经济的框架内。

只有这样，设备实现的设置才能够最佳满足电子商务和多渠道物流所要求的平行性，也就是尽可能快的既为固定的商家供货，又能为个体终端客户供货。此外还能够根据具体的市场状况、旺季以及每日更新的各种不同的货物吞吐量的要求和不断变化的产品规格快速且灵活的对设备进行扩展和选择性的分档处置。迅猛发展的电子商务和多渠道的供货能力所形成的要求是一个最重要的大趋势。

1971年由Walter Winkler成立的位于Parkstein的Witron物流信息技术公司跻身于领先的仓库和货物处理高效物流系统的供应商之列。该公司研发并实施用于整个供应链、经济性能好且人性化的物流技术解决方案，也就是供货商通过配送中心和运输作业直至将货物送达终端消费者这样一个整体供应链的物流技术解决方案。

该公司目前的项目中也包括了Dätwyler控股公司旗下的Nedis和Distrelec电子商务公司的物流系统的扩展项目，在该项目的新的装置里，自2014年下半年起，逐步的提升对所有欧洲客户的物流服务水平(图1)。

几年前由Witron物流信息技术公司建成的物流中心有66 000个容器和28 000个托盘调整场地以及36个DPS货物处理场地。为了扩展该物流中心的订单拣选系统(OPS)容器货物处理系统和一个12通道的自动化小件仓库(AKL)技术解决方案，要使得该物流中心在仅有的57 000个调整场地上能够设置节省占位的85 000个各种不同尺寸大小的货物存放容器。为此要补充设置20个人性化的处理货物和包装货物的场地。

欧洲范围内的“明日交货”内部物流技术

有这样的一个物流中心，每小时能够接到1600份订单，要进行物流货物处理并要在“明日交货”(Next-Day-Delivery)这一战略框架内向欧洲范围内的客户发送货物。此外，该物流中心每小时还要处理90余个大宗订单和庞大笨重件的托盘。由于采用了成熟的容量预算技术，所以，每个顾客都能收到符合订货容量和环保要求的尺寸规格适当的发货包裹。

设计可扩展的配送中心

Kopp出版社的一个新配送中心位于Rotenburg，psb公司负责实施该配送中心的内部物流和IT工作，该配送中心提前设计了可进行扩展的设备。目前，使用这些设备每天可配送3000～6000个包裹。设计人员考虑到，如果该配送中心今后还将建设二期工程的话，那么完工后的配送中心二期工程每小时最多将可配送2000个顾客包裹。

由于发送的货物时常变化，另外，旺季时货物配送量变化很大，这便需要一个很灵活的系统。此外，人力投入的变化也很大，而且在旺季需要投入的人力则更多，为此，需要一个便于操作的技术解决方案。正如psb公司所强调的那样，该配送中心要确保包裹配送达到零差错率，这是一个高难度的挑战，必须通过实现现有系统的结构件与匹配的物流智能化连接才能应对这一特殊挑战。

物流作业处理系统的高效率范围是指系统的灵活性、可供使用性、高吞吐量、多渠道效益、工作人员支持和尽可能的达到零差错货物处理。所以知名的系统公司如Witron公司、Dematic 公司、Knapp公司、psb公司、TGW公司(图2)、SSI Schäfer公司和Vanderlande Industries公司均可提供高效率的物流作业处理系统。

图2 在Kärcher的一个新的物流中心，70%的订购委托是在有着85 000个容器调整场地的AKL仓库（自动化小件仓库）来完成货物包装和处理的。36台穿梭车确保从各个不同的部门拣选货品

最佳人性化和工作分配智能化

人口结构的变化会对自动化生产行业的安装和处理技术以及对其他行业产生什么样的影响呢?例如，材料处理行业举办的题为“应对人口结构变化的处理技术”的自动化论坛便指出了由此所产生的影响。根据慕尼黑工业大学输送技术、材料流和物流专业的负责人 Willibald Günthner教授的观点，要研究强化改善人性化和降低从业人员的劳动体力强度的措施。在此，“智能化的工作分配”很受欢迎，Günthner教授说：“人带来认知能力，且人的认知能够具有任何机械都无法匹敌的灵活性，而与此同时，升降装置或机器人只可提供力量。”Günthner教授还认为，“这里适合找到最佳化的组合，在这样的组合中人-机界面起着一个完全的决定性作用(图3)。”

这正如Terex材料处理公司列举出的一个用于“人与机器之间工作分配”Demag-E平衡器的例子，由于采用Demag-E平衡器，操作人员可以舒适且可靠的操作重物。这样，装卸设备便减轻了操作人员的劳动强度。此外，作业时装卸设备如同延长了操作人员的手臂(图4)。在内部物流中使用机器人的数量在不断增加，此外在物流领域作为机器人系统集成商的Fedar 自动化技术公司想要通过Vanderlande 工业公司的设备来加强其作为高科技系统集成商的形象。这样，机器人在物流自动化方面，也就是在托盘化运输和取代托盘运输方面、在仓库自动化以及在集装箱装车方面都能够达到更高的经济性和经济效益，设备具有持续可使用性并实现人性化作业。

此外，地面运输车的革新一直没有停步。人们期待着地面运输车在实现能源效益、符合人体工程学以及操作人性化和安全性等诸多方面不断实现最佳化。进而，人们期待着可持续性叉车生产作业、通过延长叉车使用寿命以及单个设备和整个设备车队式的作业来实现物流作业成本的最佳化。

Linde公司的驾驶员辅助系统便可以作为进一步实现人性化作业和物流企业运行安全最佳化的一个例子，该驾驶员辅助系统被称为“Linde安全导向器”驾驶员辅助系统(图5)。据称：一个设在叉车驾驶员工作位置处的显示屏报告如叉车的实时载重量、倾斜角度、最大举升高度以及叉车作业时实际的举升高度等方面的数据，以帮助驾驶员避险。当驾驶员作业时处于危险状态，或是驾驶员出现错误操作时会得到光学或是声学的警示，之后设备控制装置将主动介入，并加以调整。驾驶员可以调用下列功能：精准控制举升高度的功能，驾驶员通过按钮预选举升高度、利用相加功能确定额定载质量、行驶动力调整功能、确定速度极限功能和确定实时的能源消耗功能(图6)。该驾驶员辅助系统为叉车提供2～5 t的承载能力。

为了实现叉车车队运输的高透明度，名为“Toyota I-Site”的装置用来显示投入使用的地面运输车的全部功率数据：一个车载遥控装置通过一个通用的GPRS装置和3G网络向丰田数据库传递数据，另一个新功能是通过手机进行遥控的一个移动App。被称作“预先作业检验”的装置用于提高作业的安全可靠性(图7)。叉车驾驶员在该装置旁可通过一个显示器进行标准检验，在缺少叉车车队运输的授权委托时可通过一个网络入口或是通过App发信息。

图3 慕尼黑工业大学输送技术、材料流和物流专业的负责人Willibald Günthner教授认为，在人-机界面必须有智能化的工作分配

在复杂的作业环境中设备仍坚固耐用

尽管叉车有多种高科技设备，但是在极端天气和很严苛的使用条件下简单的装备、坚固耐用且效率高的设备是很受欢迎的。例如，Jungheinrich公司研制的新一代叉车是流体动力学驱动式的车辆，承载力最大为3.5 t。该新一代叉车装有通用的最坚固耐用的Kubota电动机和摩擦性能好的湿式盘形制动器。该新一代叉车采用新型举升杆，从叉车举升载荷、叉形杆作业和作业环境并考虑到在货物转运量大的情况下确保作业安全的角度进行了新的设计。

此外，二手叉车的行情也在升高：2014年7月，Jungheinrich公司的二手设备中心就卖出了25 000辆二手叉车。目前，Jungheinrich公司的二手设备中心每年翻新二手叉车的能力为4500辆，到2018年将增加到8000辆。

最后要谈及的也是热议的话题，那就是现在物流房地产的紧张程度前所未有：2014年第二季度，世界领先的20强物流公司所在地区的物流房地产业处于过去两年来的最活跃时期，新建筑面积达920 000 m2。在此，有强烈的迹象表明，物流房地产的活跃表现在实现专业性的物流车间和“租用仓库”方面。其原因是，这样产品生产厂家能够将其注意力集中在自己的核心竞争力方面：所生产的货物尽可能完美，而且可向其所在区域以及全球顾客提供服务，要完全做到这些，所有企业的物流运行的费用都会是巨大的。

图4 叉车最重要的发展趋势是始终不断的实现最佳人性化、不断改善能源效益和扩大应用范围