上海欧链供应链管理有限公司首席运营官 刘世宏

传统叉车商业模式的改变不可逆转，叉车租赁的活力越发具有生机。一体化服务的叉车后市场已经出现，担当整合后市场的必然是叉车租赁行业。研究欧美叉车市场以及中国叉车租赁的现状，叉车租赁一定会在中国快速发展，一定会出现几家大的专业的叉车租赁企业来整合市场，形成新的叉车租赁市场游戏规则。这个行业的转变，如果不是行业内部的主动变革，那将会是由外行来颠覆。

2014年注定是互联网思维的时代，所有的企业都在统一起跑线上。互联网思维是把移动互联网、大数据、云计算等形式，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

互联网思维不是技术思维或营销思维，也不是电商思维，而是一种系统性的商业思维，而且不只适用于互联网企业，而是适用于所有企业。

小米科技创始人雷军的一句话可以看做是改变整个经济形态的最好诠释：找有台风口的地方，做一头会借力的猪。而他的七个字概括：“口碑，专注，极致，快”就为我们探寻中国叉车租赁市场的发展规律找到了一些启发。

2013年中国叉车的保有量已经达到150万辆，对中国叉车租赁市场而言也是快速发展的一年，2013年的中国叉车租赁市场也取得非常突出的发展，各类形态的租赁企业纷纷进入叉车租赁市场，从《2013年中国叉车租赁市场调研报告》可以看到如下趋势。

2013年中国叉车租赁市场异常红火

1．新出现的租赁企业增多，主流的主机厂持续开展了叉车租赁业务。2013年中国租赁叉车数量达到4万辆，租赁占叉车总保有量不足3% 。规模以上的独立叉车租赁公司已经超过30家。

2．电商和物流快递业催生叉车租赁的新需求，2013年中国快递业和物流业的迅猛发展带动了叉车租赁行业的发展，国外进口二手叉车大量进入中国市场，成为叉车租赁资产的主渠道。

3．跨地区的叉车租赁企业正在形成。目前除了主机厂之外，独立的叉车租赁公司已经通过区域合作和业务拓展等途径可以开展跨地区的叉车租赁业务，这为快速发展的物流行业提供了租赁的便利。

4．资本市场走入中国叉车后市场，这大大加快了租赁企业的发展和整合。未来5年内，中国叉车租赁的市场将得到快速发展，随着融资渠道和资本的介入，会出现数个叉车超过1万台的叉车租赁公司。而叉车租赁公司是带动叉车后市场的原动力，叉车租赁的发展将有力带动包括新机销售、二手车、翻新业务、配件、培训及信息交换等一体化的叉车后市场的发展。

根据对中国叉车租赁的趋势分析，到2018年，叉车租赁将占市场叉车存量的7%，达到20万辆，即2013年的5倍。新增叉车租赁占叉车当年销量的10%，这一数据仍然远远落后于发达国家。

但是我们认为在人口红利越来越弱化，劳动力取得越来越难的情况下，叉车作为搬运设备应用会越来越普遍。而随着资本的介入，社会信用体系的越发完善，以及信用消费习惯的增强，叉车租赁的比例也会越来越高。

叉车租赁的台风口在哪里

分析中国叉车的产业链，会发现，连续近20年的30% 增长的趋势已经回归，市场已经回归个位数的增长，趋同国民生产总值的增长。因此，曾经认为依靠生产和营销就能赚取利润的成功人士们，应该清醒了。移动互联网的思维需要破坏和颠覆的就是传统商业中的产品思维和交易思维，向用户思维和运营思维转变。

1．叉车后市场已经形成。

2013年底中国叉车市场保有量达到150万辆，销售增速放缓。按照每辆车每年带来7500元的服务收入计算，中国叉车后市场也存在100亿的巨大市场。

按照欧美汽车行业的统计，汽车的利润主要分布在整车制造和销售、零部件和汽车后服务三个环节，其中新车产销利润占比为20%，零配件占比20%，汽车后市场的利润占比60%。而根据叉车巨头凯傲集团的《凯傲新闻第35期》报道，2013年凯傲集团40%的收入就来自于服务领域。

而中国目前的叉车市场还是严重依赖前端的产销环节，而进入2011年之后，已经出现了商业模式转变趋势，单纯依靠制造叉车，出售叉车赚取差价的盈利模式已经越来越危险，越来越多的叉车代理商和经销商都体会到单纯依靠销售赚取利润的时代已经且行且远。

2．资本市场开始瞄上叉车后市场，大大加快租赁发展的进程。

资本进入叉车租赁行业，一方面为整个行业向高层次发展提供可能，另外也为叉车租赁企业退出提供出口，更深层次的引导租赁企业进行一个做市值、还是做利润的选择。

2013年具有物流产业背景的钟鼎创投投资了臻智叉车租赁服务有限公司和广东佛朗斯叉车有限公司，对叉车后市场带来了有利的提升作用。创投资本和物流产业基金的进入可以有力地提升企业的管理水准和持续发展的动力，也为企业带来了很好的行业客户资源。

具有金融租赁背景的大型租赁企业正在进入叉车租赁行业。伴随着中国融资租赁的迅猛发展，设备租赁的发展也进入快步期，大型租赁公司越来越精细化运作，由以往的租赁飞机轮船大型成套设备转入细分市场。据悉，中国最大的设备租赁公司远东宏信租赁和世界最大的赫兹设备租赁都有意进入叉车租赁领域。

3．信息越来越透明，商业不再是通过信息不对称来赚钱了。

由于移动互联网时代的爆发，叉车的价格、配件的价格、以及租赁的价格越来越透明，地区的差异也越来越不明显，这就决定了销售的价格必须越来越透明。为此，叉车维修商服务商可以方便的利用互联网从全球供应链中查询，采购所需的一些配件；而且这种趋势会越来越明显，配件电商一定会成为未来市场的热点。

4．客户对租赁的需求日趋规范。

租赁需求市场对叉车租赁公司的需求和期望，不再像从前那样仅仅能有叉车给他们用就行了。高速发展的各行业都将回归常规发展，此时有租赁需求的企业也将更关注于可靠、安全和精耕细作，因此，他们更需要与其配套的叉车租赁公司是一个规范可靠的公司，并且有实力跟得上他们的扩张步伐。这就要求叉车租赁企业要有标准化的租赁服务流程，并有能力为客户提供综合一体化的叉车租赁服务。
　　
中国叉车租赁业务如何等风起

1．产业链中的哪一环是你的？

叉车整个产业链的环节很多，包括且不仅包括：售前规划咨询、新机销售、租赁、车队管理、远程智能控制、二手车、翻新业务、配件、培训、信息交换、大数据以及新能源等。

市场上每个企业都宣称自己是叉车行业“Total solution ”一体化方案的提供商，但事实上，目前还没有一家叉车企业能够担当起这个称号。中国叉车市场不缺少大而全的号称全系列叉车生产商，但缺少小而精的专注企业。欧美有许多叉车生产企业用100年时间仅专注叉车的一项，而且做到了世界水准，而中国企业缺乏这个耐心。

借用雷军的“口碑，专注，极致，快”的七字来建议中国的叉车租赁企业和叉车后市场企业，要想在产业链各环节中找到你的一环，必须专注，极致，静待风起。

2．要不要对接资本市场？

企业的经营思路有两大类：一类是把企业当孩子养，即我是要把孩子养大，不管是养好养坏，都是我的。另一类是把企业当猪养，其目标就是快速把它养肥，按照市场的需求，无论养成瘦肉型还是生态猪，唯一的目的就是将来卖个好价钱。

反观我国目前的叉车租赁公司，有的公司是赚钱不值钱，有的公司是值钱不赚钱，很难说哪一种企业更好，只是因为各自的出发点和目标不同。

且不管是哪类企业，基本的要素还是共同的，那就是可持续发展，有行业竞争优势。而如何判断一个叉车租赁企业的价值有否:首先可扩张，可复制，具有标准化的运作；其次有壁垒，有客户管理水平，有资产管理能力，其服务水准让外行难以进入；第三是可持续盈利，这包括了盈利能力、资金筹划能力和风险控制能力。

如果你在把自己的叉车租赁企业打造成这样的话，那么就有能力在整个产业链中获得一席之地，坐等风起。

3．叉车租赁市场缺什么？

叉车租赁公司是带动叉车后市场的原动力，叉车租赁缺少的，也是行业缺少的。

2013年世界叉车总产量已经突破100万辆，而中国占据三分天下，但是中国还是生产大国，而不是生产强国。在分析中国的叉车租赁企业时，会发现其还处于初级阶段，把叉车租赁带向欧美发达国家高度的环境（土壤）还没有出现，这包括诸多因素。

首先，叉车租赁的本质需要回归到金融层面，离开金融，租赁是没有生命力的。因此叉车租赁必需与金融进行对接。只有利用金融，才能发挥租赁的财务杠杆作用，最大化的体现租赁的利润。

其次，叉车租赁缺规模，这个规模是需要风险投资公司或物流产业基金来支持的。目前融资租赁公司可以提供叉车租赁物层面的资金，但是叉车租赁企业缺乏扩规模、扩网络的资金。因此，风投应该在看到这一市场的发展前景后，投向叉车租赁公司的网络，也就是投叉车租赁公司花钱的能力。这一点与汽车后市场应该是一致的。

第三，叉车租赁公司缺管理。叉车租赁是一个与客户粘性很强的业务，需要租赁双方在租赁期内不断的默契与合作，这就需要非常强的租赁和资产管理能力。其中包括财务风险的管理，租赁资产的车队管理，维修服务的管理，零配件渠道的管理，以及人才梯次的培训管理。

第四，叉车租赁企业缺少一个公信力的二手叉车市场和再制造能力的工厂。目前，国家已经出台了二手叉车认定标准，但是却无法形成真正意义上的、如同汽车一样的二手汽车市场，这也就为叉车融资租赁提供一个退出的机制。

纵观以上，整个叉车租赁环节会涉及到整个叉车行业的全产业链，因此叉车企业和叉车租赁企业应该很好地研判市场，寻找自己的发展空间。

台风总是要出现的，而你是否站在了那个风口？