知名飞机机身外壳部件供应商位于德国诺登哈姆的工厂拥有制造各类机身外壳部件的先进设施。该工厂专门生产铝制的整体式飞机机身外壳,也可制造碳纤维复合材料机身结构,用于组装完整的机身结构,主要用于大型民航客机。该工厂每年需要生产五千多件机身外壳部件,故选择了德马格V型梁起重机作和KBK起重机系统作为为空中输送设备,以将机身外壳部件安全,高效地输送至生产车间的各个工位和货运车车厢内。
该用户的生产车间安装了两台跨度为24米的德马格V型梁起重机,每台起重机均配备两台1.5吨负载的钢丝绳电动葫芦,运行在115米长的车间轨道上吊运飞机机身外壳部件生产过程中的各类组件。这两台德马格V型梁起重机均可联动控制,四台钢丝绳电动葫芦可在同步控制下运行。两台V型起重机运行到间距4米内后,操作员可按下控制手柄的按钮切换为联动控制,操控两台起重机上的四台钢丝绳电动葫芦精准地同步起升抬吊飞机机身外壳大型部件。四台钢丝绳电动葫芦均为变频控制,使得操作员可以在搬运机身外壳大型部件时精准地定位。两台V型梁起重机均采用了坦克链供电,避免了供电电缆被机身外壳铝制部件损坏的风险。
德马格KBK模块化轻型起重机系统可为用户提供各式各样的悬挂单轨吊和悬挂起重机方案,载重量可达3200公斤。德马格KBK起重机系统组件丰富,凭借KBK道岔,弯轨,转盘,锁紧装置和升降段等特殊应用组件,可根据用户的具体要求量身定制物料搬运方案。德马格KBK单轨吊系统,能够灵活覆盖线性区域,常应用于线性流水线的物料搬运,其最大的特点就是能够灵活多变地适应各种不同的现场环境,不受任何立柱、门框,转弯角度等的限制。德马格起重机通过KBK锁紧装置可将KBK悬挂单轨吊与KBK悬挂式起重机的主梁进行对接,使得KBK单轨吊上的运行小车可直接行走到KBK悬挂起重机的主梁上,且以弯轨,道岔和转盘等装置根据工艺流程需要改变单轨吊的输送方向,从而让该用户得以免落地将飞机机身蒙皮部件输送至生产车间的各个工位和货运车车厢内。
在KBK单轨吊上,可以安装环链电动葫芦,但在某些情况下,也可以仅仅安装KBK行走小车,通过升降段将对搬运的部件进行起升和下降。德马格KBK升降段可在某些只有一到两个起升位置,却需要许多行走小车的情况下使用,如酸洗车间,电镀车间,喷涂车间和油漆车间。升降段的主要功能是减少了电动葫芦的使用,精简了该用户整个车间内KBK搬运系统的供电等组件,降低了成本。德马格KBK的折叠段则用于打开和闭合KBK轨道,使得KBK行走小车可以通过一扇门或窗,开合动作由气缸驱动。KBK被折叠段打开后,KBK轨道末端有机械保护,可防止KBK行走小车坠落,该处的车间门或者货运车车厢门等可以关闭。这些门开启时,折叠段则通过机械锁定相邻的两根KBK单轨, 使得KBK负载的行走小车可以通行,折叠段使得该用户的飞机机身蒙皮组件可以在各个独立封闭的车间之间进行不落地搬运。KBK折叠段也可用于车间向货运车车厢直接输送部件,避免机身蒙皮部件从车间到货运车车厢输送过程中落地。
德马格KBK通过锁紧装置,弯轨,道岔,转盘,升降段和折叠段能够将整个车间的生产线全部联接,甚至多个车间之间或者车间外的场地和货运车辆也可以相互流畅地联接,这样的系统,能够盘活整个厂房和车间,尤为适用于线性运输和平面运输交叉存在的多立柱生产车间内易碎或易形变的大型部件的不落地搬运。
文章来源:德马格起重机DEMAG
图片来源:德马格起重机DEMAG
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责任编辑:朱晓裔
审 核 人:李峥
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尽管目前中国制造业大环境整体上还处于经济紧缩的状态,但品牌历史悠久的起重行业翘楚——科尼并没有迷失方向,而是把工作和规划做到前面,在低迷中寻找商机,在新行业中挖掘生机,无论产品销售还是工业服务都保持了良好的成长态势,这不仅得益于对市场环境的准确判断,也是对自身业务的良好布局。听科尼集团东北亚区总裁陈清波先生谈时局,聊创新,话低碳,看未来,不仅是一种工作分享,更是一种高价值的思维启迪。
作者:何发
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