随着燃油价格的上涨，环保意识的提高，政府相关扶植政策的出台，丰田公司坚信在不久的将来，电瓶车在中国市场的比率应该也会得到迅速地提高。

在日本，电瓶叉车占到整个叉车市场份额的55%，在欧美这个数字也超过了60%。与之相比，中国的电瓶叉车销量近两年虽有增长，但仍然徘徊在20%左右的水平。日本也是自1999年起，电瓶叉车开始了井喷式的增长，尤其是3t以下的叉车，电瓶化进展尤为迅猛。

丰田从企业的社会责任出发，积极响应全球环保节能的主题，致力于电瓶叉车的普及和市场开拓。一方面，继日本、欧美市场之后，开始在中国开发生产高品质、高性价比的电瓶叉车；另一方面，目前阻碍电瓶化进展的最主要因素是电瓶车的初期投入成本较内燃车高。而事实上，电瓶叉车不仅无废气排放，而且从整个产品生命周期来看，电瓶叉车较内燃叉车拥有更低的使用成本。所以，丰田公司会积极收集相关数据和案例，在向客户进行电瓶车提案时，帮助他们从整个生命周期的角度来考量产品的综合使用成本。同时，也积极着手培养能进行最准确机型、台数、式样提案的销售人才，从软件上为有意向购入电瓶叉车的用户构建最完善的服务体系。

作为世界市场占有率第一的叉车制造商，丰田叉车拥有TOYOTA、BT及RAYMOND三个品牌和遍布全球的生产基地。丰田产业车辆（上海）有限公司是由丰田自动织机2003年投资成立。是中国丰田产业车辆的总经销商。目前已在中国建立了一套完整的运营系统，包括叉车工厂和覆盖全国的销售服务网络。

继2010年Z系列内燃车，2011年8系列电瓶车之后，2012年针对飞速成长的电动仓储车市场，丰田叉车集团旗下仓储车品牌BT和Raymond也开始了本土化的脚步。2012年5月，在雷蒙产业车辆（大连）有限公司，丰田叉车集团子公司美国雷蒙德公司开始生产电动牵引车8TB50。2012年6月，在比特产业车辆（佛山）有限公司，丰田叉车集团子公司瑞典BT公司开始生产其低位电动托盘车系列。

丰田的新型电动牵引车8TB50，适合水平牵引货物的工况，特别在汽车制造业等零配件搬运的工况中表现十分出色，并且在家电制造中，也能有效提高水平运输的工作效率。

该车型有着良好的耐久性，减少了维护成本，降低了故障率，为客户带来更多的效益。操作方便省力的电子转向手柄，有效降低了驾驶员的操作疲劳，提高了舒适性。高强度的工程塑料外壳，有效抵抗各种冲击，且没有钢铁材料的生锈风险。大号的驱动轮，拥有优秀的抓地力，可以提高车辆的加速性能和制动能力。维护便捷，驱动轮只需用千斤顶抬起车辆后，拆卸5个螺栓就可在几分钟内完成更换。动力强劲的AC驱动电机，无需更换碳刷，加速能力出众，车辆最高速度可达14.5km/h。

随着中国成长为世界第一的叉车市场，丰田叉车也日益认识到在中国巩固自己市场地位的重要性。