HHLA Rhenus 公司总经理兼发言人Michael Schirmaier说：“由于我们在汉堡具有地方特色的关系，我们毫无疑问是这里最强大的雄鹿。”

4年前一家合资企业在汉堡港诞生，这就是HHLA Rhenus 物流有限责任公司，它是汉堡港口和物流股份公司(HHLA)及Rhenus股份公司的合资公司。MM Logistk(以下简称MM)记者日前和该公司的总经理兼发言人Michael Schirmaier (以下简称Schirmaier)先生及总经理Heiko Oberlaender(以下简称Oberlaende)先生就公司的目标和未来规划进行了交谈。

MM：HHLA Rhenus物流有限责任公司作为合资企业，是如何将物流巨人Rhenus公司和具有地方特色的HHLA公司之间的企业文化结合起来的?

Schirmaier: HHLA公司是一家年销售额约为10亿欧元并拥有4000名员工的典型汉堡企业。另一方面，Rhenus公司拥有11000名员工，年销售额约为25亿欧元。对于Rhenus公司来说，我们公司有点像是它在契约物流业务方面的汉堡分支机构。而对于HHLA公司来说，我们则作为该企业经营契约物流业务的代表。我们更多地是在扮演一个中型企业的角色，而不是作为一个大型的集团。作为总经理在和客户交往及发展业务方面具有相对较多的自由。

MM：企业管理机构内部是如何分工的?

Schirmaier: 作为总经理，我们和我们的客户直接进行联系，和客户进行项目谈判并达成协议，对项目进行承诺，然后并执行项目。我们和传统的企业不太一样，在职责范围方面没有非常严格的分工。我们的部分成就正是在于我们的企业管理机构运作非常成功。我们的销售额在最近三年翻了一番还多。在2003年开业当年的销售额为1200万欧元，现在约为2500万欧元。

Oberlaender: 关于日常业务方面是这样的：企业事务，与IT部门的联系和其他与日常的项目执行有关的事务都由Michael Schirmaier 负责，营销方面的事务主要由我负责。如果一个较大的课题达到了立项的程度，我们会互相商量达成一致意见。

Altenwerder新设施的办公大楼：在紧靠Altenwerder集装箱码头（CTA），靠岸边只有200m的地方，HHLA  Rhenus物流公司投资约2000万欧元建设了一个42000m2的大型物流中心

MM：贵公司目前有哪些项目?

Schirmaier: 目前我们的核心课题是我们刚刚建设的Altenwerder物流中心。它紧靠海岸边，只有200m。这个项目我们投资了2000万欧元。我们不是为具体的项目而兴建这个物流中心的，这是股东们的一个非常大胆的决定，因为通常只有当通过合同确保投资可以收回时，人们才会这样做。我们在汉堡的情况是基于这样考虑：我们想从一开始就站稳脚跟，为了在和客户签订合同之前就占领市场。

MM：贵公司的客户在期盼着你们新建的Altenwerder物流中心吗?在开发新客户方面有什么考虑?

Schirmaier: 目前，我们的客户有很多的需求。我们设施的大约50%现在已经占满。我们总是在商谈200万、300万和400万欧元这样大小的合同，客户们想和我们签订长年的合同;当然这样的合同并不像海边的沙子一样多。就此方面说，Altenwerder 中心的业务在2007年毫无疑问正处于红火阶段。从年度的观点看，2007年我们想达到该中心设施规划的销售额的2/3，而2008年达到满负荷运行。

MM：目前周边地带的物流设施的情况怎样?在场地管理方面的情况如何?

Schirmaier: 我们现在位于海外中心，这是我们最大的一个车间，它早在20世纪60年代就已经建成。可以很清楚地看到企业在向港口西区迁移，即向集装箱码头区域迁移。除了其他原因之外，这种情况也是在“扩展的城市-跨越易北河”的城市开发项目的背景之下发生的。例如，像港口东区的海外中心这样的设施就会受到与此相关的影响。我们可以设想，在大约5年之后，这个车间就非常可能要搬迁，但还不会是整个的HHLA Rhenus 公司。

MM：但是这样说来西区的场地不又很快会变得紧张了吗?

Schirmaier: 在与仓储物流与契约物流相关的领域，当然会出现场地越来越紧张的状况。并且为了确保得到这样的场地而对各个竞争者的竞争压力会越来越大。在这里需要提到的是汉堡-Altenwerder货运中心(GVZ)，我们也是该企业的股东，而我们的Altenwerder物流中心就建在这里。这些场地就像在交易所的显示牌上一样被超过许多倍地超额认购。每个人都曾观望和等待，他能够确保得到一块场地。而我们成功地确保得到了第一批的8公顷场地用于我们物流中心的建设。

MM：最好的场地没有客户又有什么用处?

Schirmaier: 在海外中心，多年以来，我们和富士胶片公司有着非常成功的合作，这都完全是一些化学品、印刷板、专业胶片等类的货物。另外一个确实很大的客户是Maersk 物流公司，即以前的PLO Nedlloyd 公司，我们为其进行摩托车物流方面的范围广泛的工作。

HHLA  Rhenus 公司总经理Heiko Oberlaender说：“在轮船把集装箱卸下来之后，一直到进行货物交易之间的这些事情都由我们来做。当然在出口业务上做事情的方向是相反的。”

MM：摩托车物流应该如何理解?

Schirmaier: 从纯粹操作的角度看，这完全不是什么特别的东西，是一种普通的摩托车的批量仓储，顺便说一下，我们这里的仓库中有3万辆摩托车。其关键完全在于IT控制，因为基本上这种仓储和具有单个储位存取能力的大批仓储相类似。每一辆摩托车都有一个单一的底盘号，这必须用IT技术进行管理：如果想要这样做的话，编成序列号。当然，存取必须在准备阶段预订，因为为了印制车辆单据需要这个底盘号，并且这需要非常细致而完善的程序及非常精细的IT控制。

Oberlaender: 另一个重要的客户是三星电子公司，货物范围很广：白色货物、褐色货物、消费型电子产品、手机等这一类货物。尽管这里的设施看起来不再像一个现代化的物流设施，但是我们这里有一个贵重货品的储藏间，有视频监控设备。在三星公司的业务方面，有一个特点要提一下：圣诞节礼物有可能最多达到平常日流量的3倍。

MM：除了大客户之外，还有其他中小客户吗?

Schirmaier: 大客户大约占到我们全部销售额的2/3。当然我们也有许多中小型企业客户，他们对于我们来说同样非常重要。HHLA Rhenus物流公司不只是一个综合的契约物流公司，我们也做非常传统的简单的转运业务：集装箱转运、集装箱拆卸和装箱。我们对此完全不感到遗憾，而是正相反，从这一类相对较为简单的项目中常常可以获得复杂的及非常成功的物流项目。