事实上，即使是自动驾驶的汽车，行驶时间也不是特别多。一天中的大部分时间，它们都停放在停车场，并且不能自主移动。但是，如果能够把汽车能源从化石燃料转向电力，那么令人兴奋的全新可能性就会出现。电动汽车电池是一种大部分时间静止但可移动的储能设备，这个尚未开发的能量宝库究竟怎样才能有效利用呢？

家用充电桩sospeso&charge

总部位于瑞士克林斯 (Kriens) 的Evtec公司携手全球合作伙伴，共同研发和制造电动汽车充电解决方案。该公司自2010年以来一直专注于直流快充的合约解决方案，采用了菲尼克斯电气产品来制造其可扩展型高效充电装置。Dominik Mock担任Evtec公司销售总监一职，在参观位于Kriens的生产设施时，Dominik Mock解释道：“我们每一个研发项目都对应一个特定订单。我们可响应客户的高度个性化需求，例如用于识别车牌的摄像头系统；同时也能开发充电站和后台系统之间的基础设施，安装计费系统，以及集成‘咖啡机式充电站’。我们认为充电领域拥有巨大的市场空间。而双向充电则是目前最激动人心的主题之一。”

车载储能模块通过双向原理缓冲可再生能源的发电量波动。“双向充电不再是一项技术难题。但在诸多情况下，例如标准和规范等框架条件仍不明确。”Dominik Mock说道。

Evtec公司研发出一款名为sospeso&charge的家用充电桩，能够在家中实现双向直流充电。 “菲尼克斯电气研发的技术能够提高直流充电在该领域实用度所需。在此负载范围内，外形纤细的轻量充电枪极为耐用，却无需复杂昂贵的冷却装置。”Dominik Mock解释道。

该家用充电桩真正的亮点是双向性。详细来说，这里区分了两种类型：Vehicle-2-Home（电动车和住宅）和Vehicle-2-Grid（电动车和电网）。Vehicle-2-Home（V2H）指的是电动车与住宅的互动。在停电时，电动车作为家庭应急电源为重要设备供电。如果连接了控制盒，车不仅可以充电，还可以作为额外的储能单元。如果屋顶上有太阳能系统，在电力过剩时，家用充电器会在发电机和储能单元之间建立连接，为汽车电池充电。汽车在晚间停放时，家用充电器检测到家庭电网中可能存在的需求，它就会提供能量。

Vehicle-2-Grid（V2G）双向充电对电力供应商也很有吸引力：它可以用来缓冲电网上的强烈波动和负载。Mock谈到了“打破负载峰值”。数百万辆电动汽车的电池形成了一个缓冲库，在可再生能源高峰期吸收电力，在低谷时产生电力。因此，V2G可以增加可再生能源在能源结构中的份额，并成为能源革命的重要组成部分。

双向充电通常分为两大类：车辆到家和车辆到电网。车辆到家 (V2H) 指通常面向终端用户家庭的应用。Evtec公司采用的菲尼克斯电气CHARX connect紧凑型充电枪，专为家用充电桩而研发。低功率设计催生出极为紧凑的外形。充电枪采用内部密封型镀银端子并配有高精度温度传感器，这些安全特性使其能够更安全、轻松地应对大电流，符合欧洲CCS 2型标准和美国CCS 1型标准。若sospeso&charge家用充电桩连接到家庭电网，其不仅能为自用汽车充电，还可作为附加储能模块。