开途科技总部位于苏州，目前拥有100余名员工，业务已覆盖全球100多个国家和地区，并计划进一步拓展至220多个国家和地区，逐步构建全球销售与服务网络。公司已在上海、深圳、香港等地布局，并在中国叉车产业重要策源地合肥设立研发基地。这种“研发前置+全球化布局”的路径，在当前行业企业多数仍以国内市场为主体的情况下，无疑体现出其国际化运营的野心与前瞻性。

企业愿景方面，开途科技提出“成为全球智能搬运解决方案领导者，并成长为全球最大的智能搬运专家”，并将目光锁定在万亿级规模的搬运市场。这一愿景并非停留在口号层面，而是通过清晰的市场判断和相对实际的产品逻辑逐步落地。

智能搬运行业看似产品不断推陈出新，但真正能够解决关键场景痛点的企业并不多。开途科技将创新重心放在“复杂环境适应能力、效率瓶颈突破与协同能力提升”三个核心维度，并明确提出要攻克一些“长期存在但尚未真正解决的行业难题”，例如集装箱装卸效率、非标准化仓储环境适配、多设备协同作业能力等。

图1  开途科技单机版智能叉取机器人（AGV）

公司目前已构建覆盖底盘平台、自主导航、多机协同等五大技术板块，其中底盘平台能力被视为支撑复杂场景应用的基础优势。开途科技强调的并非“堆功能”，而是“把技术真正放到难场景中检验”——例如应对凹凸不平地面与现实工厂环境下的不规则状态，这也意味着公司技术路线选择是偏实战型而非概念化表达。

在产品层面，开途科技提出光梭系列机器人、智能搬运单机产品以及具备辅助驾驶能力的智能叉车产品矩阵。其中光梭系列不仅停留在概念层面，而是直指海外同类产品智能化不足、落地难的问题，力图以平台化技术赋能更多复杂工况。

值得一提的是，在当前行业不少企业“铺产品、抢速度”的背景下，开途科技反其道而行，强调“聚焦一款核心产品，深挖一个关键应用场景”，希望以深度渗透形成品牌识别度。这种“进窄门”的策略，既是一种理性判断，也是在资本与市场压力环境下相对稳健的选择。

同时，企业正积极推进智能叉车辅助驾驶系统研发，试图将汽车行业成熟经验引入工业作业领域，以降低人员作业风险，这一方向在未来几年或将成为行业重要竞争点之一。

图2  电动搬运车CBD20

开途科技明确表示，将在欧洲、南北美作为重点市场推进布局，同时东南亚市场战略同步展开，已在越南与法国建立战略合作伙伴关系并达成千万级订单，国内也在与头部物流企业推进协同合作。

值得关注的是，企业并未将市场拓展简单理解为销售，而是将其纳入“生态合作”范畴。其强调与经销商、系统集成商以及行业伙伴“抱团前行”的理念，折射出开途科技并不意图以“对抗者”角色进入市场，而是试图成为协作者与补位者，这在行业生态竞争加速阶段，或许是一种更现实、更有效的路径。

根据规划，开途科技计划在未来两年内形成覆盖自主导航机器人、核心零部件、智能叉车及辅助驾驶系统的完整产品体系，并在2027年前完成系统化布局。同时，公司不断引入高校科研力量和行业技术人才，增强研发能力与创新密度。

开途科技正在从“技术能力型企业”向“技术落地型产品公司”转变，其未来能否真正把“好概念”转化为“好产品”“好项目”，仍需市场检验。但可以肯定的是，在智能搬运这一竞争激烈但机会巨大的赛道上，开途科技已经为自身确立了差异化位置与清晰方向。随着产品迭代加速和全球渠道能力持续强化，这一年轻企业值得持续关注。

文章来源：现代制造

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