为进一步构筑新的招商引资硬件优势，广东针对物流成本居高不下的现状，近日提出进一步加快粤港澳物流与一体化进程，构建世界重要物流中心的战略部署。

    广东省经贸委的一份显示，尽管物流硬件设施已居国内前列，但物流成本与世界发达国家相比依然严重偏高。资料显示，广东省物流费用占ＧＤＰ的比例仍高达１８％左右，而美国、日本等物流业发达的国家物流费用占ＧＤＰ的比例只有８％－９％。去年，广东ＧＤＰ实现３．１万多亿元，如果物流费用降低至９％，物流成本则可以节约２７９０多亿元，比中山、江门两个珠三角较发达市的ＧＤＰ之和还要大。即使只是下降百分之一，也可以节约３００多亿元，比云浮、汕尾市各自的ＧＤＰ还要大。

    为此，广东结合近期开展的学习实践科学发展观活动，提出一系列加快现代物流业发展的战略部署。其中，加快粤港澳物流合作与一体化进程，推动形成优势互补、相互促进、互利共赢的发展格局，构建世界重要的流流中心，是广东物流业加快发展的重要引擎。在此基础上，广东将加快泛珠三角区域物流合作，建成与湖南、福建、广西、江西等周边省区和港澳的高速公路主通道，打造中国南部物流大通道；利用优越的地缘优势，推进东北亚和东南亚板块物流业的融通和结合，推动与东盟的战略合作向纵深发展。

    广东省经贸委介绍，在加大对外合作力度的同时，广东还将以省内发达的空港、海港、铁路为核心，构建以广州、深圳两个中心城市为轴线，以珠三角为重点，以佛山、东莞、惠州、中山、珠海、江门、湛江、汕头为第二节点的区域物流格局。同时，广东将重点支持广州、深圳建成若干世界一流，功能互补、互相协作的枢纽型现代物流园区、配送中心，并依托现有的海港、机场和交通枢纽区域，建立和完善一批枢纽型现代物流园区。