LogiMAT 2022挖掘了我国物流装备业的潜力,让我们的企业在世界的舞台上秀出了硬实力。
作为现代物流领域的重要“成员”,我国AGV技术起步较晚,但发展速度惊人。
全球自动导引车(AGV)发展追溯到1953年第一台AGV诞生。随后AGV相关研究开始起步,历经60余年的发展,经历了“起步--->分化--->发展--->蓬勃”四个阶段。而我国AGV的发展则是从第三个阶段开始,历经三十余年。
海康机器人作为行业头部企业,多年来一直面向全球,为行业提供机器视觉和移动机器人产品及解决方案。
安吉智能保持自身竞争优势,以智能化、网联化和共享化为核心,致力于为用户的复杂场景提供综合解决方案,自主AGV类硬件产品对其而言更多的是对目标用户特殊需求场景的填补。
木牛流马作为专业的移动机器人产品和解决方案提供商,在AGV发展的大浪潮中,做到了“知彼知己百战不殆”。
从成立之初到当下的8年多时间,凯乐士科技已完成了对存取,搬运和分拣全场景的物流机器人产品线的成熟应用及多轮资本融资。
旷视科技作为一家聚焦物联网场景的人工智能公司,凭借业界领先的AI科研与工程实力,以提供软硬一体化的AIOT场景解决方案为核心,正以破竹之势成为行业内的领军企业。
近些年,黑天鹅事件频发、新技术新业态涌现,全球各行各业纷纷布局物流和供应链智能升级,以机器人提升物流和制造的柔性和智能化,成为未来发展的大势所趋。在智能物流机器人市场,极智嘉(Geek+)成绩瞩目。
中力提出的场内物流搬运的五大模式包括:“环流”模式,“拉动”模式,“推动”模式,“分布式仓储”模式和“转运”模式。
4月7日,在以“离散重构,柔性跃升”为主题的旷视智能托盘四向车系统新品发布会上,旷视重磅推出了自研智能托盘四向车PS1500系列常温版和冷库版,介绍了“旷视河图”软件平台在大型托盘四向车项目中解决大规模集群调度的应用案例
作为一家民族企业的新秀,“为客户化繁为简”是海豚之星发展至今的战略智慧。
“中午下单,晚上送达”不久前,这还是在线零售商的终极目标。但在德国,“次日达”逐渐取代“即日达”。形成这种现象的原因很简单:高成本令零售商望而却步,而消费者也越来越多地关注物资交付的可靠性和可持续发展的性能。
如今,协作机器人能够与生产车间、物流中心里的员工站在一起合力完成生产和物流任务。
物流存储设备和货架系统制造商Dexion公司使用Dreher公司研发生产的自动化辊道输送系统,对原有的老旧冲压设备进行了现代化技术改造,使其能够完成不同直径孔系的机械冲压机。
在为奥地利iDM能源系统有限公司建造Matrei市的全新物流中心时,Hörmann物流公司第一次将HRL高架立体库与Autostore自动化小件仓储方案相互结合到一起。相互融合的成果就是实现最大的物流仓储利用率。
Gebhardt公司利用第一条高速分拣线就满足了每小时可以分拣11 150件物品,并确保轻柔地处理塑料和纸袋包裹。新型物流中心的大亮点就是Gebhardt公司新型高速分拣线与包括PLC可编程线控制器系统在内的物料流系统的相互连接、相互通讯。
未来,KUKA AMR作为全流程智能制造和智慧物流解决方案提供商,将持续进行技术创新、产品迭代升级,服务品质优化,凭借自身丰富的经验和可靠的产品服务,助力用户从容应对数智化转型及市场不确定性带来的挑战,为建设中国智造新企业助力。
以帮助用户构建安心、安全使用叉车的作业环境为目标,着眼于设备、人、物料和作业方式(4M)的全面改善,独有的技术实力、现场经验和精益理念相辅相成,这就是丰田“安全+”解决方案。
企业内部物流专家Mias公司展示了一种全新的模块化穿梭输送系统,其特点是具有很好的行驶动态性能。用户可从该种系统空间占用面积极小和密度高的单个组件、开放式的连接方式和最节约成本的量身定制方案中收获较高的工作效率及经济效益。
目前,汽车的“智能化”时代已逐渐拉开帷幕,无人驾驶运输车应运而生。这也对汽车物流业的发展有着深远意义。
德马泰克将继续以智慧物流为助推器,加速推进该集团国内市场智能化布局和对“工业4.0”示范工厂践行力度,双方也将继续携手前行,共同为国内汽车产业“智”造升级贡献力量!
作为新一代物流机器人代表,凯乐士科技智能多层穿梭车系统,使汽车零部件的物流管理进入了更智能化的发展阶段。
回顾过去的365天,无人驾驶物流车在汽车制造等实体经济场景的应用优势愈发清晰,再次交出了惊艳的“成绩单”。
PSI物流技术公司在汉堡机场实施的试点项目中将人工智能技术集成到了机场管理的软件系统中,以协调、控制行李的自动化管理。该解决方案提高了机场物流的效率,并优化了机场的物流工作流程。