在《物流业调整和振兴规划》推出一周年之际，中国物流与采购联合会副会长戴定一在接受《中国信息化》采访时表示，物流业应该渗透到其他九大产业，甚至渗透到商贸业、农业这些领域去，帮助这些传统产业进行现代化的改造，提升它们的竞争力。

　　戴定一指出，中国物流水平不高，物流不通畅、客户比较分散，但是物流的发展水平和国家经济发展水平基本一致，支持了我国改革开放以来高速增长的国民经济，也基本形成了物流基础设施网络体系。

　　当前，走向整合的现代物流需要公共信息平台，未来五年物流信息平台将进入实质性发展阶段。戴定一介绍说，目前我国物流业的发展呈现出区域横向整合、行业纵向整合、物流组织流程和物流运营流程不断创新的趋势，但我国现代物流仍然处于初级阶段。戴定一认为，中国应尽快构建多元化的物流公共信息平台体系，促进物流信息的互联互通，实现区域间、区域内物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等之间的整合，做到物流资源信息的共享，最大限度地优化配置社会物流资源，降低社会物流成本，提升物流全过程的整体运作水平。要由行业主管部门制订物流信息化发展战略，对全行业进行指导规划。与此同时，应以市场需求为导向，为物流的信息发布、查询、交易提供标准化的接口和数据交换通道。

　　而物流公共信息平台的瓶颈在商业模式。对于物流公共信息平台的发展瓶颈，之所以不在技术上而是在商业模式上，戴定一认为是由于当前围绕商业模式的两种发展走向引起的。一种是认为公共信息平台应该是一个有形的网站，负责提供信息交换、基础信息服务、基础技术服务；另一种则认为公共信息平台实际上是一种标准，或者是信息交换的协议，根据一种公共的信息结构、编码，所有的网站之间可以进行信息的无缝连接和交换，不需要、也不可能建一个垄断性的公共平台网站。实践的结果是结合上述两种观点，既有有形的网站提供信息交互服务，又不是唯一的、垄断的，平台的功能主要是标准化和信息共享，使得多个网站均能提供“一站式”服务。

　　戴定一认为，在公共服务平台建设中确实遇到了一个很大的问题，就是我们不能把统一平台建设和统一标准这两件事情绝对化，一方面要通过平台建设促进整合，另一方面我觉得我们又需要有多元化的平台，并不是大一统的平台，一定要根据需求去进行多元化的整合，但是不能做到垄断、单一，绝对的集中。至于相关的标准，他认为也需要有两类标准。一类就是管理标准，那是属于各个系统必须形成的符合内部管理需要的一个信息管理的标准，这种标准肯定是多元化的，由不同的系统管理不同的个体会有各自的管理标准。还有一类就是大家坐在一起商量的交换标准，各个系统之间能够进行信息共享和传递，需要有一套大家共同遵守的准则和代码，这就是交换标准，交换标准越少越好。

那么，这两套标准肯定是要同时并行存在的，能够互相对应的，在企业内部当它不需要进行对外传递的时候，它完全可以采取自己独立的系统；当它需要跟外界进行交换信息、信息共享的时候，那么可以通过交换标准跟外界进行沟通。

所以，如果用交换标准去替代管理标准的做法是行不通的，我们不能要求全国或者某个地区绝对的用一套标准来整合信息，来建立信息平台，我们只能根据需要去组织相关的各方来形成所需要的交换标准来促进他们的交换，“分”和“合”要妥善的处理好，不是“合”的越集中越好，需要一种分散情况下的相对整合，也就是说分散是绝对的，整合是相对的，是根据需求做出来的有条件的整合，所以，在制定标准的时候，目前我们关心的是那些用于交换的公共标准，开放的标准，而不是强求所有的系统都按照统一的规则，统一的编码抹杀它的系统的特性和他自身的管理要求，在制定标准的时候要掌握好这样的问题。