全球工业车辆行业在墨守成规中度过了2009年，销售额下滑了39%，但最困难的时期似乎要结束了。

全球叉车行业在2009年里发展停滞不前。在2009年的叉车供应商20强的故事中，我们曾报道“2008年第四个季度的全球叉车销售陷入急速停顿。”令人遗憾的是，这一趋势持续了接下来的四个财政季度；2009年，全球叉车产销量均出现倒退，缩水了39%。

虽然2009年发展状况陷入困境，但2010年，情况似乎正在好转。实际上，美国工业车辆协会（ITA）主席兼三菱-卡特彼勒叉车（美国）公司（MCFA）营销副总裁Jeff Rufener说到，“2009年我们觉得事情不能再糟了，行业在2009年遭遇了重重困难，而上一个财政季度的销售开始出现了一些回暖。”

全球范围都经历了经济低迷。欧洲和大洋洲遭受的打击最大，与2008年相比衰退了48%。美国也未能逃脱厄运，同样经历了43%的下滑。非洲地区的出货量也下降了40%，但很重要的是，它是2009年唯一避免经济攻击的阵地。亚洲是年内下滑最小的地区，但考虑到2009年仅下滑5%，2010年23%的衰退仍然是一个沉重的打击。详情见表1 “全球叉车订单情况”。

解读榜单

现在，我们也可以从全球叉车供应商排名中得知，全球各个地区是如何有助于销售上升或下降的。2009年的叉车供应商5强——Toyota、Kion、Jungheinrich、NACCO和Crown——仍然雄踞前五位，不过排序略有不同。详情见表2“叉车供应商全球20强”。

丰田（Toyota）以46亿美元的收益蝉联榜首。于2009年1月收购中国靖江宝骊叉车有限公司的凯傲集团（Kion Group）以41亿美元的收益继续排在第二的位置。永恒力（Jungheinrich）也凭借2009年度23亿美元的收益跃居第三位。皇冠（Crown）和纳科（NACCO）分别以16亿美元和15亿美元的收益闯入前5强，两者较2008年的排名略有颠倒。2009年，TOP 5品牌的收入都突破十亿美元大关，其联合总收入高达140多亿美元，而2008年则为201亿美元。

为了冲入20强榜单，叉车供应商必须在2009年获得至少6000万美元收入，而2008年这一数字为9800万美元。

新闯入本年度全球叉车供应商排名的是梯佑（Hytsu），其总部位于中国上海。该公司在2009年以8600万美元的收入位居榜单第19位。

这20家公司在2009年的联合收入总计为201.7亿美元，而在2008年和2007年度，这个数字分别为289.9亿美元和316.7亿美元。据Rufener说，2010年该行业的增长比预期要好。在2010年4月的季度报告中，美国工业车辆协会（ITA）成员公司上报的2009年增长率为15%，并且供应商预计截止到5月，会较2009年同期增长40%多。

这一增长率是极为令人振奋的，但是，Rufener表示要记住在2009年的前3个月也是有很大改善的，但增长却非常缓慢。“我不期望这一增长率会持续下去，但我确实认为预期2010年的增长率较以往达到25%是很现实的。”

Rufener将2010年度的行业增长归功为以下多个因素。首先，他指出生产资料业务是有周期性的。其次，该行业总体倾向于和国家经济发展的情况保持一致，这意味着该行业对国内生产总值（GDP）表现敏感。GDP超过2.6%就几乎能确保叉车行业也出现增长。

整体经济情况并非对行业损益表（P&L Statement）起作用的唯一因素。据Rufener称，企业自身也能够更好地对现有业务进行杠杆调节。举例来说，NACCO已经在其经销策略上做出了改变。在一些商家代理Hyster或Yale的情况下，他们现在也可以同时代理这两个品牌。

另一个最大限度利用现有投资的例子是永恒力（Jungheinrich）和三菱-卡特彼勒叉车（美国）公司（MCFA）2009年8月签署的有关在制造和分销方面的合作协议。从2010年起，MCFA将成为永恒力品牌在美国、加拿大和墨西哥市场的独家总代理，永恒力为北美市场研发的产品将由MCFA工厂负责制造。永恒力公司拥有成功的品牌，而MCFA拥有强大的经销网络。因此，采取的策略是将这两点结合起来，使这两家公司的各自业务能够更好地成长。不仅有助于提供永恒力品牌在北美市场的竞争地位，也将进一步促进MCFA销售体系的北美市场竞争力。

缓慢前进

在过去两年中，中国和印度叉车市场成为新兴且发展势头极为强劲的市场之一。相比较整个行业全球范围的滑落，中国叉车市场则是出现全行业销售业绩不断上扬。2009年，全球受金融危机的影响，叉车需求量逐渐减少，世界总销售量下降了40%，而中国市场在“促内需、保增长”的政策下，第二季度开始回暖，到年底则实现逆势增长，销售量增长了3.6%，首次超过美国，成为世界第一大销售市场。2010年承接良好的发展态势，市场发展突飞猛进，前7个月，更是创下了单月销售额超过22000台的历史记录，叉车总体销售量累计超过13万台，相比2009年同期增长了95%。预计到2010年年底将能达到18万台叉车的销量。

2005年，全球叉车行业订单中的55%都是电动叉车。到2009年，这一数字便增长到68%。最后，同样重要的是，全球叉车行业在绿色环保方面的进展。事实上，在经济衰退期间，由于传统行业如食品和饮料等使用电动叉车更能抵抗经济衰退，因此内燃叉车订单进一步减少，而电动叉车的订单进一步增多。现在，即使经济好转、内燃叉车销量开始回升，但出于对生态保护因素的考虑，朝着电动叉车转变的趋势将一直持续下去。

“绿化和环保意义重大，”Rufener说到，“对环境以及石油燃料成本的关注，以及技术和性能的进步将带来电动叉车的持续采购力。”