进入物联网时代，物流产业的高含金量逐渐显现，部分山东企业正借力政府部门着力推动的物流信息服务平台，分食物流产业新蛋糕。12-13日在济南举行的首届山东现代物流科技与装备展览会，不但吸引了物流企业、物流装备制造企业、电子商务企业、IT企业，山东联通、山东电信、山东移动等信息化服务商也纷纷亮相。

山东省经信委交通与物流处处长谭颜铭告诉经济导报记者，去年以来，物流业对山东经济的支撑作用明显增强，但由于我省物流企业信息化起步较晚，信息化程度较低，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。在信息化的道路上，谁走得快、走在前边，就意味着竞争力的提升，也将获取更大的市场份额。

“当前中国物流业并非运营能力不够，而是资源利用率不高，没有大的集成商把小物流整合起来，即缺乏现代化的大型物流企业。中国物流业将在5年内迎来大整合。”在13日山东省物流与交通运输协会举办的“供应链一体化”高峰论坛上，北京工商大学研究生部主任、教育部高等学校物流类专业教学指导委员会副主任何明珂教授提醒在座的山东物流企业代表。

何明珂分析说，当前我国几大主要物流企业如中外运、中远等均属国字号，物流产业中没有太明显的并购整合行为。但联邦快递等国外物流企业自进入中国后一直在悄悄布局，并在进行一些小规模的并购整合。

“物流业的大整合不可避免，只是时间早晚问题。这是每一个产业走向成熟和壮大的必经之路。”他建议山东物流企业抓紧强身健体，争当日后的整合者而非被整合者。

“在供应链物流系统中，物流企业要争做集成商，而不仅仅仅是运营商。”何明珂表示，国外知名的物流企业往往更多在做集成商的工作，即为外包企业做整合、规划，提供解决方案，形成上下游供应链。

“在供应链上可能会有多个运营商，但集成商却只有一个。”何明珂建议政府多培育集成商，山东企业也要积极争做集成商。

何明珂认为，物流公司与旅游公司很相似——旅行社整合社会景点、宾馆、汽车、航空、餐饮、信息等资源，为游客提供一条龙服务，而物流公司同样需要整合各类资源为社会服务。对于那些资金不足，但具备良好人脉关系、资源的中小企业来说，应先从集成商做起。