如今，新鲜的蔬菜、水果和肉类已经成了人们必不可少的生活必需品，一到超市购物，消费者便习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。在市场上这些新鲜商品的背后，涉及到的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流。随着人们生活质量的不断提高，冷链物流已经愈来愈受到各方的重视。

市场潜力巨大

冷链物流是指冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流所占成本比例非常高的特殊物流形式。

根据博科资讯物流供应链研究中心研究显示，目前中国食品年供应量总额在1700亿美元，到2020年将达到8000亿元美元，年平均增长率在19%。另外，根据中国食品工业协会的另一项调查显示，我国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值至少在100亿美元。

为此，美国冷藏供应链专家曾多次建议和鼓励美国冷藏供应链经营商，尤其是品牌公司，抓紧时机进入中国市场。美国冷链经营商们也曾在美国芝加哥多次开会，并赴北京与中国同行会面，共同探讨有关中国冷链发展对策，其中包括按照世界级标准在中国建立冷链协会、联合冷链企业等。

麦当劳成为典范

麦当劳，在全球120个国家中拥有29000多家餐厅，其冷链物流伴随着我就喜欢的火热节奏，在其成长和壮大过程中扮演着不可或缺的角色。

在麦当劳的冷链物流中，质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。比如，麦当劳要求，运输鸡块的冷冻车内温度需要达到零下22摄氏度，并为此统一配备价值53万元的8吨标准冷冻车，全程开机。同样的旅程，用5吨的平板车盖上棉被一样可以操作，成本可以节省一半以上。但是，麦当劳对于这种可能影响最终产品质量的行为坚决禁止。打个比方，在麦当劳看来，冰淇淋化了之后再冻上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合体。有物流供应商这样形容麦当劳的立场。 正如餐厅并不是麦当劳的全部，运输中的质量控制，只是麦当劳冷链物流的冰山一角，在它的后面，体现的是麦当劳对其冷链物流的充分理解和全面把关。也正因为此，“我就喜欢”才会在世界各地不断唱响，并为世界各国消费者所欢迎。

博科资讯董事长沈国康说：冷链物流是一个复杂、完整的体系，对设备、技术以及从业人员的要求都比较高，麦当劳的顺畅流转的物流，标准化和信息化至关重要。其冷链物流的标准涵盖了麦当劳的冷链物流标准，涵盖了温度纪录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点设定、运作系统sop的建立等领域。

产业升级加速

一方面，随着市场成熟和发展，冷链物流开始热了起来，另一方面，在软硬件建设方面，冷链物流却相对显得有点冷。

博科资讯物流供应链研究中心调查显示，目前超过20%的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。欧、美、日等国食品冷藏运输率达80%-90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右。由于缺乏完善的冷链，也造成了某些食品零售价高居不下，一些易腐食品售价中甚至有高达7成是用来补偿物流过程中损失的货物价值。而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。

博科资讯物流供应链研究中心负责人王颐中介绍说：我们必须加紧建设和投资开发冷链基础设施建设，不断普及卓有成效的全国性冷藏供应链配送网络系统，同时通过信息化建设，促进冷链物流的软件优化，提升利润水平，减少相应损耗，避免浪费，进而间接推动配送产品产值的提升，促进冷链物流产业升级。