每到年根的时候，也是网购火爆的时候，尤其是商家配合着节日进行大规模的促销，都会促进网购市场持续火爆。就和商场促销竞争一样，网购市场也是如此，不过在繁复的持续的让利活动中，我们也看到一个潜在的问题，那就是物流配送带来的瓶颈制约，在很大程度上影响了用户的网购体验和满意度。京东商城就是一个典型的例子。当京东不断地因为配送延迟发布公告的时候，不知道买家是不是还有热情继续停留在京东商城?毕竟网购选择的余地是非常宽泛的。当自己不给力的时候，自然也有给力的企业可以替代，这就是网购市场的发展脉搏，无法取悦的时候只能被逾越。

春运即将来临，本来应该是网购市场非常火爆，大家持续给力的时候，但是我们却看到京东商城屡屡发布延迟快递服务公告，并停掉了地县级城市的快递业务。很显然，如今的快递业已经成为制约京东商城发展的一个软肋。之前，我们也知道刘强东说过，明年本来能实现三四百亿收入，但因为物流拖后腿，收入会减少100亿元，可见物流问题不解决，对京东商城的影响是非常巨大的。据悉，京东已经停掉了绝大多数地县级市的一些COD(货到付款快递服务体系)服务，涉及好几百个城市，原来它COD的城市有600多个，现在只有100来个。这600多个城市是采用第三方物流，现在京东把大部分的合作区域全都关掉了。目前，在地县级城市，京东都采取与第三方物流合作形式做配送，这次大约关闭了百分之六七十的地县级城市的快递业务。从2010年11月开始陆续关闭的。

京东关闭了COD服务，对快递公司而言不是一个好消息，事实上，无形中让快递公司增加了很多风险。为何这么说?主要的原因是，众所周知家电本身容易损坏，春节期间的货物挤压和还款得不到企业的反应，那么就会压在快递公司手中，量会非常庞大，他们担心这样的一个问题会出现。京东虽然避免了自己的货款回收问题，但是却给第三方快递增加了这种难度。据悉，有些快递公司和京东合作，退货退不进去，导致亏损，当一些问题存在分歧的时候，京东不愿意退，双方的矛盾扩展开以后，京东就会很担心它的经营风险了，扣押货款就难了。这也是第三方快递无形中增加的风险。

对京东来说，因为每次过节，逢年过节都是风险高发期，所以在这这个过程中干脆给它停掉。此外，对于第三方快递业来说，今年以来涨价的很多，而京东是免运费的，在第三方快递业渴望涨价的时候，京东不愿意自己承担这笔费用，因此不愿意涨价。故而双方在费用上面达不成一致。这也令一些快递公司不满意。在京东停止和一些第三方快递合作的同时，也有一些快递公司主动停止和京东合作。京东有自己的自建物流，但更多的是集中在中心城市或者城市中心，对于一些边缘地区都给第三方快递公司来做，但显然这样给第三方快递公司增加了成本，因此停掉和京东的合作也是一种无奈。

此外，春节期间停掉一些合作也是一种必然，热衷网购的达人们都是提前为自己在网上备年货。因此年末网购订单激增导致快递货品暂时积压，频频爆仓，送货时间大大延迟，快递成为“网购春运”的众矢之的。有关数据显示，目前网购包裹大约占到国内民营快递业务量的60%，网购量暴增直接将压力传导给了快递企业。

例如做淘宝业务的快递公司主要有申通、圆通、韵达、顺丰等几家，淘宝的业务量甚至能占到这些公司接单的一半。尤其是圣诞、元旦、春节将至，网上各种“秒杀”、“团购”促销活动异常火爆，网购交易激增，导致快递公司几乎都出现了人手不够、运力不足的情况。

对于和京东合作的停止，还有一个原因就是，京东有自己的物流，在某种程度上京东在利用第三方快递来培养市场，当市场成熟了，就依靠自己的物流进入抢占先机，也就是说，第三方快递成了为京东做嫁衣了。这显然是第三方快递不愿意接受的。因此不愿意再和京东合作了。我们再看看，有的商城已经停止了自己做建设的步伐，一些大的购物网站主要在“北上广”建立自己的队伍之后，它拿中心城市，比如在五环之内做，五环之内它做不了的给别人做，合作公司就会觉得最好做的你做掉了，不好做的给我们，然后就有抵触，这样除非有后续的大量物流建设，否则很难得到合作的机会，而物流的配套又不是一个企业可以轻易就能够涉猎完整的，总有市场是自己进不去，或者能力达不到的。目前京东在很多中心城市都有自己的自建物流，因此和第三方快递的竞争也更加明显。如果不能很好地解决这个问题，那么物流必将成为制约京东扩张的最大瓶颈。