借当前国际造船价格大幅下跌之时，沿海经济大省山东加大船舶采购力度。3日，山东海运股份有限公司分别与中国外运长航集团金陵船厂、中船重工集团青岛北海船舶重工有限责任公司，签订了2艘5.7万吨级和3艘18万吨级散货船建造合同，合同总金额达2.4亿美元，运力超过65万吨。

山东海运股份有限公司由山东海洋投资有限公司控股，承担着振兴山东海运产业的重任。去年10月7日挂牌成立以来，已进行了3艘新船和8艘二手船的采购洽谈，并与蓬莱京鲁船业签下购买一艘7.5万吨级散货船订单。同时，为规避经营风险，山东海运股份还在香港设立了多家单船公司。

山东海运股份有限公司董事长包剑英说，当前国际干散货海运市场仍处于低位震荡时期，船价大幅下跌，与最高价时相比很多类型新造船价格降幅超过50%，目前正是订购船舶、低成本进入海运行业的较好时期。他预计，国际航运市场会在2013年后步入恢复期。

2010年，山东沿海港口吞吐量9.25亿吨，居全国第二位。包剑英预计，未来两年山东港口吞吐量仍会保持高速增长，山东的海运产业将有大发展。“十二五”期间，山东海运股份将通过吸引投资者、船舶基金以船舶资产注入、自身购置或租赁船舶等方式，力争达到400万载重吨。在业务上，将以干散货为切入点，采取“成本+微利”的定价模式，通过15年至20年长期协议锁定货量，逐步将运输业务拓展至全球。

目前，全球货物贸易70%以上是通过海洋运输进行的，但山东海运船舶只有470万载重吨，仅占全国海洋总运力的4.6%，海运企业规模小，船舶吨位低，散货运力更低。包剑英说，山东目前还没有一家在海运市场上有话语权的企业，山东海运股份将致力于打造具有较强竞争力的海运支柱企业，拉长山东海运产业短板。