我国物流费用占国内生产总值(GDP)过高的现状有望加快改变。日前，交通运输部与铁道部在京签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》(以下简称《合作协议》)，两部门表示，近期将重点推进集装箱铁水联运，并启动一批集装箱铁水联运示范项目。另据报道，综合交通运输体系“十二五”规划草稿日前已编制完成。业内人士指出，在此背景下，加强铁水联运有利于完善综合运输体系，大大降低货运成本，对当前稳定物价也十分有利。

据了解，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本推高了商品价格。有资料显示，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上。目前我国水路、铁路两种运输方式完成的货物周转量在综合运输体系中所占比重达68%，但在二者联运方面与发达国家相比仍有很大差距，如集装箱铁水联运量占港口集装箱吞吐量的比重不到2%。

两部门表示，共同推进铁水联运发展，旨在加快转变运输发展方式，提高运输效率和服务水平，促进节能减排，促进国家经济结构调整和区域经济协调发展。

《合作协议》明确，两部门将在完善铁水联运发展规划、加快基础设施建设、完善配套政策和标准、加强运输组织管理、推进信息共享、培育龙头企业等六个方面深化合作，共同加强铁水联运基础设施建设，研究制定和完善促进铁水联运的相关政策、标准，提升现代物流服务能力。在《合作协议》框架下，两部门还将于近期联合召开推进集装箱铁水联运现场会，并启动一批集装箱铁水联运示范项目。

中投顾问交通行业研究员申正远告诉记者，铁水联运有利于提高运输效率、缩短预算周期、降低运输成本，促进物流行业发展，提升运输保障能力，促进内陆地区经济的对外联系。“铁水联运可以实现铁路运输与水路运输的互补，虽然不可能将双方的劣势完全避免，但铁水联运较铁路与公路联运的方式可以降低物流成本20%-30%，并能节能20%左右。”申正远表示。

尽管铁水联运能够大大降低物流成本，但申正远同时表示，设备设施落后、技术标准不统一、集装箱运用不广泛等问题在未来会制约铁水联运的发展，如果这些问题能够得到解决，未来我国物流水平将得到显著提高。