周末的这两天，中通快递的总部和各区域加盟商都没有休息，而是在开会讨论如何应对即将到来的“尴尬”。

每年这个时候，为淘宝等网站递送的快件的量都会出现飞速增长，这让中通快递等公司有限的递送网络显得更加捉襟见肘。于是，除了通过加强网点的管理提高递送效率，他们想到了通过提高收费标准来加强调节。

在中通快递这次理事会上，管理层研究了对公司的内部网络进行价格调整，比如加盟商之间的有偿派送费上调02.～0.5元，总部协调中转的收费上调0.4～0.5元。

事实上，早在上周，中通快递的网站上就贴出了一份告客户书，称由于目前人力、燃油、物料等各项成本的不断上升，大大增加了公司的各项运作成本。因此公司决定从2011年1月10日起，对非货样快件在原有基础上每票上调0.50~1.50元;货样快件在原有基础上每公斤上调1.00~2.00元。

对此，中通快递的一位高层告诉《第一财经日报》，这一涨价公告只是公司总部给下面区域的加盟商的建议，真正价格变动是否执行是由各区域公司自行决定。如果理事会上讨论的网络内部价格调整得以确立，各区域公司可能会根据成本变化相应提价。

正在酝酿涨价的并不只有中通快递。据本报了解，圆通快递等其他大型快递公司，最近也在讨论网络内部的价格上调，春运递送压力是这次上调潮的直接导火索。

国内快递企业尤其是民营快递企业目前所处的尴尬生存环境，在为淘宝等电子商务网站递送这一市场上体现得淋漓尽致。淘宝对快递企业来说，起初是机会，现在更多的是则无奈。

2006年，圆通快递作为淘宝选中的第一家民营快递企业，正式成为淘宝的配送服务商，淘宝业务量的不断增长，也使圆通公司从当初的1100个网点，迅速扩张到现在的网点翻番。

随后，申通、中通等其他民营快递公司也加入了为淘宝递送的行列，然而，也正是由于越来越多的快递公司加入到为淘宝递送的行列，递送价格也被压得越来越低。

一位为淘宝进行递送服务的民营快递企业高层向记者透露，目前快递公司为淘宝递送的价格主要是与卖家单独约定，淘宝只在其物流推荐平台上有个最高限价，而买家在购买产品时所支付的快递费，也不是完全归快递公司，而是要与卖家分成，比如买家支付的5元快递费中，快递公司只能拿到4元，这就使快递公司损失了很大一块应得的利润。

上述高层回忆，2001年他刚进入快递行业的时候，这个行业的毛利率一度高达100%～200%，可现在毛利率已经降到了不足10%，“一方面是由于劳动力和油价导致的运营成本的不断上升，一方面就是由于参与同质化竞争的快递公司越来越多，价格一直提上不去。”

利润率的不断下降，也限制了快递公司进一步投资新建网络的空间，这样就又带来了另一个尴尬——尽管电子商务递送的需求在不断暴增，但快递递送网络却已经超负荷运转，消费者也就时常遭遇“快递”变“慢递”。