昨日(5月31日)，中国国内最大的货运航空公司正式宣告成立。

当日，上海市工商行政管理局和民航华东地区管理局分别向新中国货运航空公司(以下简称新中货航)颁发营业执照和运行合格证书，这意味着新中货航在完成重组后，已通过必要的合格审定程序，成为中国国内最大的货运航空公司。

新中货航由东航股份公司、中国远洋运输(集团)总公司、长荣航空和新加坡货运航空公司共同投资，在原中货航、上货航、长城航的基础上联合重组而成。新中货航是中国国内最大的货运航空公司，注册资本为30亿元，东航股份公司持股51%、中远集团持股17%、长荣航空和新加坡货航分别持股16%。

目前，新中货航拥有18架全货机，包括5架B747-400货机、4架B777货机、4架MD-11货机、2架B757-200SF和3架A300-600F货机。根据新中货航的计划，今年还将引进2架B777货机。在“十二五”期末，B747-400和B777货机将成为新中货航的主力机型。

《每日经济新闻》记者获悉，新中货航目前已拿到国家邮政局颁发的快递运营资质，并开通了10条国内地区货运快线。新中货航此前也向记者透露，自去年年底四方股东签订增资协议以来，公司已明确了“天地合一”运营模式。计划依靠初具规模的定期与不定期卡车航班网络，全力打造长三角卡车转运中心，通过浦东自建货站和异地货站，打造空地联运、两端延伸的航空经营新模式。

不过最大货航公司在融合之初也面临挑战。据新中货航副总经理赵清介绍，“公司深度整合刚刚开始，业务融和与文化融合均需要更多时间。”民航华东地区管理局官员亦指出，重组后的新中货航薪酬体系不明朗，“部分人员思想不稳定，给安全带来隐患”，因此需着力把原3家公司的人员融入到新公司中。