携船于西非和地中海地区随时待载的苏伊士油轮船东面临艰难抉择，是捂船惜租以待价而沽还是趁市场还没有下跌赶紧出手，这是个难题。

上周，黑海可用运力紧张推高租价同时鼓舞了西非市场情绪，苏伊士现货市场迎来小幅上涨行情，但是市场未来走势的不确定性仍然困扰着经纪人及船东。

一位伦敦经纪人称：“船东只关心现在上涨的行情还能坚持多久。”

据传，周五黑海、地中海地区现货租价走软，因此西非地区船东对接单投入10月份载货航行还是冒险坐等租家在焦急寻找9月末可供船舶之时趁势收取额外费用而犹豫不决。

一位伦敦经纪人评论说：“一方面，西非出发的货盘充沛，另一方面运力也多，因此租价不及黑海地区。”

“尽管如此，9月底载运的几批货盘租家将支付额外费用。据悉租家有一批载运至欧洲的货盘不得不支付远高于W70的运费，而W70的价格是上一笔西非至包括英国在内的欧陆航线的交易价。”

租家很可能铸就W70为基准租价，相关成交报告包括ExxonMobil预定的一艘“Four Smile”号轮(2001年建造、160,573载重吨)，运价为W70，10月2-3日载货，以及Petrogal租下的“United Dynamic”号轮(2010年建造、163,000载重吨)，葡萄牙卸货。

周五，波交所发布的西非至美东航线运价收报W71(TCE为8,776美元/日)，较上周W64(TCE为4,078美元/日)有所上涨。

Gibson经纪行在其周五发布的周报中称：“上述航线运价要进一步上涨将步履维艰。”

相较而言，周五波交所发布的黑海至地中海航线收报W82(TCE为10,168美元/日)，较上周二触及的5月中旬以来高点W90(TCE为 16,189美元/日)出现下跌。 携船于西非和地中海地区随时待载的苏伊士油轮船东面临艰难抉择，是捂船惜租以待价而沽还是趁市场还没有下跌赶紧出手，这是个难题。

上周，黑海可用运力紧张推高租价同时鼓舞了西非市场情绪，苏伊士现货市场迎来小幅上涨行情，但是市场未来走势的不确定性仍然困扰着经纪人及船东。

一位伦敦经纪人称：“船东只关心现在上涨的行情还能坚持多久。”

据传，周五黑海、地中海地区现货租价走软，因此西非地区船东对接单投入10月份载货航行还是冒险坐等租家在焦急寻找9月末可供船舶之时趁势收取额外费用而犹豫不决。

一位伦敦经纪人评论说：“一方面，西非出发的货盘充沛，另一方面运力也多，因此租价不及黑海地区。”

“尽管如此，9月底载运的几批货盘租家将支付额外费用。据悉租家有一批载运至欧洲的货盘不得不支付远高于W70的运费，而W70的价格是上一笔西非至包括英国在内的欧陆航线的交易价。”

租家很可能铸就W70为基准租价，相关成交报告包括ExxonMobil预定的一艘“Four Smile”号轮(2001年建造、160,573载重吨)，运价为W70，10月2-3日载货，以及Petrogal租下的“United Dynamic”号轮(2010年建造、163,000载重吨)，葡萄牙卸货。

周五，波交所发布的西非至美东航线运价收报W71(TCE为8,776美元/日)，较上周W64(TCE为4,078美元/日)有所上涨。

Gibson经纪行在其周五发布的周报中称：“上述航线运价要进一步上涨将步履维艰。”

相较而言，周五波交所发布的黑海至地中海航线收报W82(TCE为10,168美元/日)，较上周二触及的5月中旬以来高点W90(TCE为16,189美元/日)出现下跌。

Gibson报告称，尽管运价“走软”，但该市场再次雄起的几率不能完全排除。

Gibson报告称，尽管运价“走软”，但该市场再次雄起的几率不能完全排除。