6月21日至23日，2013第二届中国(长沙)国际工程机械配套件博览会(简称配博会)将在湖南国际会展中心举办。三一将以高品质产品和全系列配件，全方位展现三一行业龙头的实力。

此次三一参展的总面积将近3000平米，为本届配博会最大参展商。其中，室外展区将展示泵车、车载泵、挖掘机、汽车起重机、随车起重运输车、摊铺机、平地机等共计14台设备。室内展区为零配件展示区，将展示来自三一各事业部、子公司推出的共计181个零配件。

为了让专业观众更好地了解三一在核心零配件方面的开发实力，在此次展会中，三一以配件为展览的中心，将配套件分为液压件、易损件、智能机和总成件四大类，分区摆放。其中，包括油缸、回转支承、减速机在内的三一高品质液压件最为外界关注。

去年4月，三一油缸关键技术研究应用通过了行业鉴定。当时，鉴定委员会在审查了相关技术文件，实地考察了生产和试验现场，并操作了应用该技术的主机后一致认为，新型缓冲油缸性能超过了国外先进产品，其缓冲效果国际领先，总体技术水平为国际先进，且该项目经济和社会效益显著。

此次三一推出的回转支承、减速机同样为外界关注，这两大产品均由三一索特传动设备有限公司研制。目前，索特传动已经有40多种型号的回转支承实现量产，并正在研发100多个新品。实践验证，索特产品质量稳定，在耐久性、故障率方面与国际一流标杆比肩并立。

在减速机研发方面，三一的研发同样引领行业。2012年8月31日，由索特传动研发的北京三一重机11万卷扬减速机顺利下线。10月，北京三一重机装上了该机。如今，3000多个小时过去了，减速机仍运行良好，而同时装上的某国际标杆大牌，在运行到2000多小时的时候就出现了故障。有专家评论，三一减速机产品如今已有质的飞跃，与标杆产品并驾齐驱而毫不逊色。

在核心零部件的问题上，三一一直走的是自主创新的路子。三一认为，选择合资，外国企业并不一定能将核心技术拱手相让;而若采用外协外购的方式，首先国内零部件的质量无法跟上企业需求，进口的话，价格又实在是太高，总是会受制于人，不利于企业的发展。而只有依靠自主研发，才能降低企业成本，确保产业的安全。

不可否认的是，三一核心零部件的自制，进一步提升了中国工程机械产品的国际竞争力和利润空间。“三一已经形成了相对完整的产业链，未来公司仍将加大对关键零部件的研发投入和产能建设。”三一集团总裁唐修国说道。