中国冷链物流联盟秘书长刘京

实现真正意义上的物流需要三大要素，第一是信息流、第二是货物流，第三则是资金流。如果没有信息流，就谈不上三流合一。再看当下在中国发展火热的冷链产业，特点是“冷”，但更关键地在于“链”。为了能把这个“链”穿起来，就需要用信息化的手段和技术来管控整个物流过程。

纵观物流信息化的发展历程，主要可分为四个阶段。第一个阶段是电话加传真；第二个阶段是企业各自为政的WMS、ERP和TMS系统的引入；第三个阶段是利用私有云来实现客户之间的信息沟通；第四个阶段是融入公共信息平台，让行业资源利用率得以提高。只有这样，在信息实现共享后，消费者才能通过手机或电脑查到购买的每一件商品的生产物流、运输物流及销售物流情况，使物流做到真正的公开、透明，全社会的食品安全才能得到保障。

目前，在国内的冷链物流主要有以下几种模式。一是以农产品批发为主、为商铺做配套的冷链物流模式；二是大型连锁超市、餐饮自建的冷链物流；三是以食品加工企业为主导的冷链物流自营模式；四是以冷库仓储为主导的第三方物流配送模式。

冷链物流从2008年开始在我国兴起。从统计数据可以看出，目前全国规模以上企业（年营业额在1000万以上的企业）500个单位数据中，冷库容量为1895万t，冷藏车辆数32856台。其中，第三方冷链运输市场在逐步释放，占发展总量44%的第三方冷链物流运输开始活跃。而500个企业中有121家要建1300多万吨的冷库。在建库方面，批发市场、生产商贸以及连锁餐饮为主导，第三方并非建库主力。

通过中国冷链物流50强企业测评，冷链物流企业冷链主营业务收入为62亿元，占市场总额的30%；冷库库容从2008年的850万t增加到1895万t，平均每年增加200万t库容；冷藏车数量每年增加8000辆。但由于发展冒进和信息失衡，整体资源利用率不足六成，普遍利用率不足8%。

纵观目前中国冷链产业现状，有如下几大特点值得我们深省。

“冷链梦”——因为门槛低谁都可以做冷链，冷链物流存在“贴牌”问题。而企业进来后不知客户在哪里，感到迷茫；

“冷链痛”——冷链物流担负重任，但也重负不堪。因为价格压得太低，使企业完全不具备生存能力，更无暇顾及客户的发展；

“冷链病”——中国的冷库每年以200万t的数量增长，但看似巨大的冷链市场，仓储费用却一再降低；

“冷链风”——建库如雨后春笋般，发展也是日新月异。各省市都在大力建设冷库，但如何整合产业资源是个更重要的问题；

“冷链树”——产品一进冷库，价格就被提上去，而商家一味压低物流成本，让物流企业如何生存？

纵观市场前景，目前中国西部冷链物流不是很发达，1万t以上的冷库很少，相信这是不可忽视的潜在市场。