当下的中国工业品市场还处于一个没有真正品牌的弱势状态，虽然有很多企业的产品能在一夜之间走红，好像成了市场的宠儿，但这也仅仅是一时之间而已。从中国叉车行业的发展来看，很多企业只热了一段时间而已，短的一两年，长的三四年，之后就处于一个竞争无力、盈利不佳的困境，也有的企业就像一颗流星划过，今夜还在星光闪耀，明天却已陨落大地。这应了一句话：“窜起容易，存活困难。”

电动仓储车行业虽然属于一个新兴的行业，这是因为电车的特殊性质所决定的。但在电动仓储车企业的市场和品牌运作方面，却依然未能摆脱工业品营销一贯的做法。广告先行，名气在前，大把大把的钱往下砸，其实这种做法做的不是品牌，而是名气。正如油车行业的普遍做法，这种做法短期效应很明显，可以迅速在短期内提高产品知名度，但后期企业是否就能靠名气而存活呢?

卓一人认为：工业品行业数十年的发展已经告诉了市场答案。一个品牌的建立是从客户知道、接受、喜欢、信任和产生黏性的过程。品牌知名度不等于品牌忠诚度。价格战、低廉的产品和广告的狂轰滥炸可能可以吸引客户初期对你的兴趣和购买，却不一定足以维护客户对你的忠诚和黏性。

品牌制胜最终依靠的是产品的可靠性和对客户需求的洞察性、为客户解决问题的使用价值性，另外还有产品的保值性。试想，我们的叉车行业里有多少企业真正做到了这点?

当然，这不代表卓一已经做到了这点，但是卓一人始终在以一种清醒的头脑思考着这些问题，并坚决的向这个方向迈进。卓一人一直在思考中国的工业品行业和欧美一些国家工业品行业的差距和不同点，其不同可能就在于中国做的是“大企小业”，而欧美做的是“小企大业”。中国人喜欢规模制胜、价格制胜，而欧美人喜欢品质制胜、品牌制胜，两者截然不同的理念造成了两种截然不同的结果。

在中国市场，直销、渠道、或者二者混合的模式依然混杂不清，很多企业都在以一种模糊的态度在做着模糊的市场。而卓一人越来越坚定的认识到“渠道为王”依然是市场拓展的王道。在很多同行都在追求量和利的情况下，卓一依旧在默默而坚定的推进与渠道代理商的深入合作。这对于电动仓储车来说，可能还有一定难度，因为中国大多数代理商都是从油车做起，对电动仓储车还处于一知半解的状态，终端市场也是，但卓一人愿意等，等得起，卓一人愿意用时间和耐心来培育与代理商的合作，包括终端市场的崛起。

在卓一整个的品牌战略规划中，拓展渠道商的区域性品牌战略也是重中之重。因为渠道商在本地区域内拥有不可比拟的资源优势，而区域的限制性也从一定程度上保证了传播的迅捷和有效覆盖率。

3.7卓一电动叉车携手温州叉车知名销售商温州金业叉车一起参加了“2014中国温州国际工业博览会”，该展会是温州一年一度规模最大的展会。展会上，卓一电动仓储车的出现引起了众多客户的驻足和兴趣，很多客户可以近距离的直观和驾驶这些车子，这对于终端市场来说也是一次很好的电动仓储车知识普及和品牌传播的机会。卓一厂家人员和温州金业公司人员在现场不厌其烦的给客户试驾和讲解相关的电动仓储车使用知识和使用技巧等。

应该说，区域品牌的推广可以促进企业整体的品牌推广，尤其在一些重要城市、特定行业的推广，可以比较迅捷的提高产品在当地或特定行业的知名度。也有利于协助与卓一合作的代理商迅速提高在当地区域的知名度，为销售带来机会和便利。

但同样，卓一人也认为一次或数次的展会，并不能最终为树立卓一电动仓储车的终极品牌而起到根本性的作用，它产生的也仅仅是名气效应，但这种区域品牌推广模式也是必不可少的动作。未来，卓一人要想不死在名气到品牌的道路上，就必须赋予产品一定的品牌内涵，而不是虚有其表的热度。

卓一人在不断推进与渠道商的区域品牌战略合作上，未来还会继续关注于渠道商本地的市场特性和产业机构，为当地客户群体提供最合适的行业解决方案，提供最优质的产品品质，提供最好的售后保障，这才足以支撑卓一产品未来在更远的市场竞争中脱颖而出。卓一电动叉车一直坚持“中国高端电动仓储车领航者”的品牌定位，那么势必更要具有长远的规划和战略，而不是一时得失和一夜爆红，卓一人希望在窜起的同时，更能很好的存活，活出品质和尊严。

品牌战略，做的就像一场长距离赛跑，比的是耐力和毅力，而不是短距离的冲刺和爆发，比的是智慧和理念，而不是规模和炒作，比的是品质和技术，而不是价格和模仿。对此，卓一人有足够的勇气和智慧坚持走下去，并存活下来。