近日，国家邮政局约谈申通公司负责人。约谈会通报了3月2日山东滕州申通公司违规收寄危险化学品事件和3月10日上海金桥申通公司违规收寄化学品事件的相关情况，并责令违规快递公司对网点公司进行拉网式清理整顿。

这几起事件，让“不省心”的快递行业再次引发关注。中国快递怎么了?对此，有人直言：正如一个突然被吹大的气球，快递业近两年急速发展。而这个气球的最大动力，来自迅速扩张的网络购物潮流。如今，快递行业生机勃勃，又鱼龙混杂，可谓：一边是乱象，一边是繁华。

一边是“制度严明”，一边是“维权困难”

客户数万元的贵重货物丢失，快递公司竟凭借霸王条款只同意赔偿几百元……近日，重庆市第一中级人民法院宣判了一起因快递丢失引发的纠纷，认定服务合同中的免责条款无效，快递公司应按货物实价对客户张先生进行赔偿。

张先生遭遇的烦心事只是诸多“快递乱象”的冰山一角。

2013 年3月1日开始施行的《快递市场管理办法》明确规定，在快递服务过程中，快件(邮件)发生延误、丢失、损毁和内件不符的，经营快递业务的企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿。企业与用户之间未对赔偿事项进行约定的，对于购买保价的快件(邮件)，应当按照保价金额赔偿。对于未购买保价的快件(邮件)，按照《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国合同法》等相关法律规定赔偿。这实际上明确了赔偿额度不受“资费三倍”的限制，但调查中，一位快递员告诉记者：“只要客户不较真儿，我们还是和客户说只能赔偿邮资费的3倍。”

一位业内人士向记者透露，“一拖二赖三隐身”是快递公司遇到客户投诉时惯用的三招。“拖”就是拖延时间，“赖”就是推卸责任，“隐身”就是一些小快递公司会突然注销公司，让客户找不到人影。

记者调查发现，货物被快递公司丢失后，大部分消费者会与快递公司妥协，接受快递公司按照“邮费3倍”赔偿损失。这已成为该行业的“霸王条款”。

一边是“迅猛发展”，一边是“没爹没娘”

数据显示，近几年，我国快递业发展速度超出预期，快递业务量已连续34个月同比增速超过50%。2013年业务收入累计完成1441.7亿元，快递最高日业务量突破6500万件。

广东物流行业协会秘书长马仁洪在接受记者采访时指出，这一行业一直存在交通工具“老大难”问题。“由于一线大城市限制摩托车及大货车进城，这导致集聚在火车站、客运站的物品，往往要等到晚上才能运送至各分公司，物流的效率受到严重影响。”马仁洪说，这种单纯靠“劳力”的方式显得十分“粗放”，这是国内物流企业与国外有差距的地方。

广东一家物流公司的总经理邓亚春告诉记者，快递更像是“没爹没娘”的孩子，在夹缝中生存。如今，快递业虽然有一定的发展，但业务员骑自行车或者开面包车派件状况亟须改善。“开车十分耗油，加上大城市高昂的停车费让快递业无利可图，而骑自行车的效率太低。”邓亚春呼吁，一些地方政府可以适当放宽快递员骑电动自行车进行收件派件业务。

一边是“升级换代”，一边是“参差不齐”

目前，网络购物越来越多，快递业竞争越来越激烈。但是，快递公司的区域网络建立需要强大的资金支持。为压缩成本，不少快递公司采用“加盟”方式扩展网络，只需向总公司交纳加盟费即可开办网点。

业内人士介绍，快递企业经营方式有两种，一种是直营，一种是加盟。“加盟模式比较适合企业的快速发展，但其最大的弊端是管理上不是非常通畅和有力。如果对加盟商的管理力度不强，就可能比直营快递公司更容易发生货物丢失、延误派送等现象。”这位业内人士对记者说，快递行业爆发的问题层出不穷，最大的症结在于快递行业的竞争导致价格过低。企业为了保证利润，无法保证操作的规范性。

目前，民营快递业中也不乏成功经营的企业，例如，顺丰速运一直稳坐中高端市场。业内专家认为，直营制是未来民营快递发展的趋势。顺丰速运采取的是直营模式，对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。

每个行业的发展都必然经历阵痛，电子商务的快速发展注定了快递行业还有巨大挖掘空间。宅急送创始人陈平说：“现在的困境对许多民营快递来说也是个转机，让他们清楚地认识到传统的管理模式已经走到了末路，因此可能会通过提高服务质量、加强企业内部管理等方式来提高附加值，走出价格战。”