物流自动化是指物流作业过程的设备和设施自动化，包括运输、装卸、包装、分拣、识别等作业过程，比如，自动识别系统、自动检测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。随着社会的进步和人们需求的日益增长，自动化成为物流发展的最终目标。

我国第三方物流企业的市场调查表明，接受调查的企业中61%的物流供给企业未建立信息系统，21%的生产企业及34%的商业企业因第三方物流企业不能提供及时准确的信息，目前我国物流行业的服务水平不高，质量低下，企业要从整体上改变这种服务水平不高，质量低下的局面，需要依托于高速发展的现代信息技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务;实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝连接，在上下游企业之间提供一种透明的可见性功能，帮助企业最大限度的控制和管理库存。

因此，运用新型物流技术和信息化管理，建立一套良好的，能够发挥增值服务的自动化管理平台，将有利于改善物流管理、提高服务水平，在竞争激烈的物流行业中获取竞争优势。

朗奥自动化打造中国快递“梦工厂”

朗奥自动化董事长刘宇朗表示，不久的将来，中国快递将成为高度信息化、自动化的处理中心。

有着中国快递行业物件分选系统规划专家称号的刘宇朗，从事快递输送和分选系统的设计应用近20年，参与了海内外大大小小数百个快递项目的设计和规划，对国际、国内快递的操作要求及特点都了如指掌。刘宇朗说，他见证了中国快递的高速发展，更希望能利用自身优势不断推动快递迈上新台阶，打造中国快递“梦工厂”。

从DHL浦东、深圳、广州、北京的大规模口岸系统，到EMS以及顺丰华东、华南、华北的核心处理基地;从韵达上海的总部基地，到申通江阴的核心枢纽;从圆通、中通、百世汇通、国通上海最大规模的处理中心，到顺丰香港、TNT新加坡的海外处理中心，无不凝聚着朗奥人的聪明才智，留下了朗奥自动化的发展足迹。

“在为DHL、Fedex、UPS等国际快递公司，提供流程、路径、服务中心的设计建设中，朗奥自动化打下了坚实的基础，赢得了较高的起点;在对中国快递500多个项目、30多个城市、几十家快递公司核心枢纽的中转场地的研究规划设计中，朗奥自动化也积累了丰富的国内实战经验。不仅在方案上，更多的是在生产制造、产品设计、服务上为客户提供了一系列的服务和解决方案，开拓出一条适合中国国情的物流输送设备新路。”提起朗奥自动化 和快递的渊源，刘宇朗自豪地说。

事实上，自朗奥自动化成立之初，企业的定位首先是快递服务商，而不仅仅是设备供应商。“产品设计和制造只是朗奥自动化为兑现服务承诺的工具;从心出发，为客户提供完整的解决方案才是根本。”刘宇朗说。在服务理念方面，从客户需求出发，贯穿到项目的每一个环节，是朗奥自动化提供给客户的完整解决方案。朗奥自动化不仅要做设备供应商，更要做快递服务商，这是一个从态度到理念的飞跃。

我国首家高自动化电商仓配中心开启

国内首家高自动化电商仓配中心—中联网仓一期华东旗舰仓，日前在江苏丹阳正式投入运营。这也开启了中国电子商务仓储物流行业的高自动化新时代。该仓日均处理150万件货品，峰值处理能力达200万件。

据了解，中联网仓华东旗舰仓拥有5万平方米体量，采用了总长超过10公里的全进口输送设备及全球领先的智能集成系统。有别于传统仓储中过多的人工操作，或者操控机器复杂运转的模式，中联网仓的工作人员无需冗长繁琐的培训程序，高智能化系统设备只需跟随流程指示操作即可。

同时，中联网仓自主研发的LSCM系统还能实时掌控市场变化以及自身运营。该系统支持与淘宝、京东商城、亚马逊等多平台的订单接口，支持与E店宝、管易、Shopex等多数第三方软件的直接对接，保证供求双方系统数据安全性、同步性。