近几年，在中国电子市场涌现出一批优秀的供应链服务公司，其服务涵盖贸易代理、仓储/运输/配送服务、流通加工/增值服务、供应链金融/ 财务服务、信息服务、虚拟生产、进出口通关服务、供应链优化等内容，可以融合供应链的商流、物流、资金流、信息流提供一体化服务，很好地解决企业非核心业务的外包问题。作为一个新兴的朝阳产业，其目前的发展现状如何?遭遇到了哪些挑战?未来的发展空间在何处?本期我们特别采访到总部位于深圳的两家代表性企业：华富洋和创捷，共同探讨在发展过程中面临的机遇和挑战。

本土供应链企业发展近况

作为以进出口起家老牌企业，深圳市华富洋供应链有限公司成立至今已有十多年，在行业中的经营规模排名也一直名列前茅，海关年纳税额达22亿RMB，在深圳百强企业评选中位列31，在行业中拥有极强的品牌力量。但谈及供应链，该公司副总经理沈敏华还是坦率地表示，以怡亚通、华富洋为代表的供应链企业，还不能看成真正意义上的供应链。“我们实际只是将供应链中的某些特定环节截取出来上并加以整合”。他还表示，目前国内的供应链企业大都如此，集货/物流、仓储、报关、结算于一体，实质上为生产制造型企业提供包括跨境贸易、国内代理采购的贸易综合服务。

这个说法看起来有些保守，但仔细琢磨，不无道理。实际上，供应链公司的概念最早是由国内的另一家龙头老大——怡亚通，提出来的。作为流通行业的领先企业，该公司一直在寻求在原有业务基础上获得更多更大的进步，拓展事业版图。无疑，“供应链服务”这张饼够大，成为其最终选择目标。

但直到如今，即使是怡亚通，在供应链管理和服务这条道路上，仍处在摸索阶段。生产型供应链服务、虚拟生产、全球采购与产品整合供应链服务、供应链金融服务……都在不断实验创新和推广过程中。虽然已经进入21世纪第二个十年，但大部分内地制造企业对于供应链的了解和认识仍然比较落后，这就是所有新兴供应链企业不得不面对的残酷现实。

相对来讲，深圳由于处于改革开放前沿，且毗邻香港，在电子流通领域的创新观念上远远超前于内地。这也是多数供应链企业均由深圳起家的原因之一。沈敏华举例，一个位于上海的企业主，同时选择上海和深圳的公司为其报关进口原材料，一般上海公司需要1-2周左右的采购执行周期，而深圳公司仅仅需要一天。对于十分注重资金效率和利润率的制造加工企业来说，其效率驱动、竞争力提升的价值极为显著。

香港目前仍然是亚太地区最大的货物集散地，尤其是电子元器件。凭借地缘优势，深圳在过去的20多年间始终被作为进口电子零件的国内第一中转站。在这其中，深圳海关功不可没。一直以来，深圳海关也不断寻求突破，采用市场化的灵活手段提升电子元器件货物过关效率，并首创“客户协调员企业”机制：选择一批优质诚信的进出口公司，让其提供保证金账户，作为中间担保企业，审核并管控下游成千上万的贸易和制造企业。逐一审查变为抽查，先办手续后过关变为同时进行或先过关后补办手续，通关速度的提升不言而喻。沈敏华总结道：“深圳的供应链企业是在海关的培育下成长起来的，而深圳海关则是被市场逼出来的。”

全球经济持续动荡，市场的发展也瞬息万变，给进出口企业带来很高风险，因此华富洋在过去的几年主动退出了一些局部市场如出口业务。对此沈敏华表示，这种做法是“双刃剑”，负面影响是降低了发展速度、失去了一些市场份额，但同时也有效规避了一些重大风险。

另一家来自深圳的供应链企业，深圳市创捷供应链有限公司近年来则一直处于快速扩张的态势。该公司副总裁张继峰介绍，创捷目前主营的业务是进出口通关服务、虚拟生产、供应链金融/财务服务、仓储/运输/配送服务，以上业务占公司总营收的比例是90%。

与华富洋类似，创捷同样由进出口贸易起家，拥有十八年经营进出口贸易的历史;同样拥有包括：海关总署AA类企业、深圳海关“客户协调员制度”企业等关键资质。此外， 创捷还斥巨资打造基于SAP ERP系统，以及基于IBM SI服务器架构具有国际领先、国内一流水平的创捷E-SCM电子商务平台，全面实现供应链管理服务的电子商务化。

张继峰介绍，利用电子商务供应链平台打造供应链生态圈，就是利用电商平台进行订单及流程管理及ERP系统进行业务流程操作，同时在IBM服务器中建立数据库进行商业智能分析，为客户提供高效率低成本全程基于互联网的供应链业务。