价值上千万元的机器装进集装箱，从川南通过水运直达上海，虽然水运运费较其他运输方式低廉，但是在近一个月的航期和拼箱装船等期间，上百万的退税款要随着货物在上海港清关后才能拿到。“最快从今年7月份起，从宜宾港出发的货物不用再等这么久就能退税了。”华西城市读本记者从宜宾市临港区获悉，宜宾港保税物流中心(B型)已完成海关办公楼、仓储基础工程等，预计7月全面完成建设并交工预验收，在取得海关总署批准同意建设的批文后将投入试运营。

进展

有望7月投入试运营

昨日早上，宜宾港“两仓”(宜宾港公用型保税仓库和出口监管仓库)工地上一片热火朝天，货车往来如织，工人们都在紧张地作业。从外围看去，报关大厅、停车场、堆场等已经基本完工。

“预计7月全面完成建设并交工预验收，在取得海关总署批准同意建设的批文后投入试运营。”临港区经济贸易科技局商贸物流处刘永杰介绍，宜宾港保税物流中心(B型)项目规划用地231亩，依托已经运营的宜宾港公用型保税仓库和出口监管仓库为基础，进行拓展建设，总建筑面积约7万平方米，其中仓储总面积约 5.7万平方米，主要包括仓库、报关大厅、停车场、卡口、堆场、查验场所、海关监控系统、信息平台系统及购置机械装卸设备等相关配套设施。

刘永杰介绍，宜宾港内保税物流中心(B型)的建设投用不仅将为企业货物的进出口带来更大的便利，还将有效地提高企业的资金利用率和降低企业负债压力。 “以前货物出口，一般从水运到上海港，清关后才能退税，而从长江上游到上海港的航运期加上在上海港拼箱等需要二十多天，如果是上千万的货物，退税款可能就在上百万，对于企业来讲，资金压在运输途中很不划算，等宜宾港保税物流中心(B型)建成投用，企业将可以直接在宜宾港清关退税。”

影响

提高宜宾港综合辐射功能

2013年四川省实现对外贸易进出口总额645.9亿美元，宜宾市实现外贸进出口总额 81251 万美元，作为成渝经济区重要的交通节点城市，江、海运输是宜宾市进出口货物的主要运输方式，每年全市采用江、海运输方式进出口货物占全市进出口总额的 90%以上。“由于没有具备水运口岸功能的保税物流公共平台，很大程度上影响了宜宾市装备制造、汽车制造、新材料等外向型临港产业向集约化、规模化、便捷化的发展。宜宾港保税物流中心(B型)的建设将为帮助依托港口航运物流的外向型企业缓解资金压力，同时也有利于增强宜宾港的综合辐射功能。”宜宾港相关工作人员说，到2015年临港开发区将建设成为西部地区重要的经济引擎，转型发展、产业创新的重要基地，总产值突破500亿元。宜宾港保税物流中心(B 型)的建设，还将强力推进临港开发区外向型经济的发展，在外资引进、外贸出口等方面提供重要支撑。