华西都市报:只要快件起始点和你当天的行程吻合，任何人都能当快递员，送货成功还能拿到10-30元不等的报酬。这样的模式让传统快递拍案惊奇。大学生、白领、自由职业者、退休大妈纷纷做起快递员。不过，安全问题却成隐忧。上班路上、闲暇时间送快递赚外快，成都一企业推出的“人人快递”近日在全国走红。目前这一业务已在全国130个城市开通，拥有500万注册会员，注册快递员也高达150万人，每日单量在10万件左右。

虽然时效性大大增强，但安全性如何保证?人人快递是否推动了快递业的创新?华西都市报记者深入调查，揭开了人人快递背后的行业之争。

市民体验：速度很快 但价格不便宜

“人人快递”的服务通过一款手机软件提供。“注册成为会员后就能发布快递任务。”昨日9时，成都市民小张注册了“人人快递”的账号，输入收件、发货地址等信息确认发布后，不到1分钟，就有快递员抢单。

23分钟后，快递员上门取件，拍照后离开。系统提供了寄件人在线支付、取件时现场支付及收件人到付，小张选择了在线支付16元。1小时后系统显示货物送达，快递员收到了16元报酬。“速度很快，普通同城快递至少要下午才能到，但价格并不便宜。”小张对记者说。

快递员说：为拼速度 不会每单验货

仅3个多月，夏添就通过做自由快递人赚了六七千元。夏添的本职工作是一名销售，去年12月在网上看到了“人人快递”的信息，立即加入其中。

记者了解到，希望成为自由快递人必须绑定信用卡，快递员上门取件时，系统会自动冻结信用卡上与客户声明价值等额的金额，快件签收后账户才会解冻。如果货物毁损，会从卡中扣除一定金额赔偿给寄件人。没有绑定信用卡的快递员，只能承送500元以内的物品。

对于货物安全问题，夏添说，“虽然公司规定要验货，但考虑到派送速度及隐私问题，并不是每单都会开封验货。”

做了3个多月自由快递人，夏添开始感到没有归属感。他说，公司没有为快递员提供意外险，如果在送快递的过程中出现了问题，一切都只能靠自己。人人快递的注册协议也明确指出，自由快递人的人身及财产安全由自由快递人自行负责。

公司回应

我们不是快递公司 只是服务平台

“我们不是快递公司，只是一个众包平台。”对于外界的质疑，经营人人快递的亿博集团董事长谢勤如此表示：“我们没有中转环节，没有分拨中心。而传统快递必须要有分拨中心和中转环节。”正是因此，货物的流转速度大幅提升。

“我们已拿到了四川省邮政管理局颁发的成都同城快递牌照。”谢勤说，北京、上海、广州、杭州、武汉的牌照也在申请中。谢勤说，为了确保快递员不揽收违禁物品，快递员上岗前都进行了2小时的安全操作培训。“我们会要求快递员收货时开箱验视，同时拍照上传，后台也有专人进行审核。”

对于个人信息泄露等问题，谢勤说，几乎不可能发生。“如果遇到这类问题，我们会针对不同情况进行处理。未来还会增加指纹签收、电子发票来确保安全。”

监管表态

四川邮政管理局：打政策擦边球 线上业务未获许可证

按照亿博集团的说法，人人快递线上平台并非快递公司，只是一个信息平台。这样的定位，让作为监管部门的四川省邮政管理局也感到棘手。

“这似乎是网络安全的问题，但线下又确实发生了快递业务。”四川省邮政管理局市场监管处相关负责人说，目前来说“人人快递”是打了政策的“擦边球”，使其处于监管的真空状态。

“人人快递来管理局申请许可证时，我们经过了很多次讨论。”上述负责人透露，对于“人人快递”所负责的业务，管理局觉得挺头疼，因为监管难度极大，也很棘手。但作为管理部门，不应该也不能够扼杀新事物，反复斟酌后，四川省邮政管理局只给“人人快递”的实体店发放了许可证，而且仅限于成都市的同城快递。目前人人快递最主要的线上业务并未获得许可证。

该负责人坦言，对于线上平台提出的“人人都是快递员”的口号，市场监管处其实不是很赞同。因为一个传统的快递公司，会有很多硬性的标准，比如店面的大小、安检机的配置以及快递员的从业资格证等，这些都是管理局能够进行管控和检查的，但人人快递很难达标。

该负责人表示，市场监管处只能反复提醒人人快递要执行验视制度，注意安全，但对于安全隐患，也很忧心：“一旦出现问题，邮政管理局肯定会让人人快递整改甚至停业整顿。”

专家说

监管严重缺位 不值得推广

人人快递的模式到底是创新，还是钻了监管的空子呢?

“人人快递把自身定义为信息平台根本站不住脚。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析说，虽然人人快递声称自己并非快递公司，但无法否认其经营快递业务的事实。

根据《中华人民共和国邮政法》，经营快递业务，应当依照本法规定取得快递业务经营许可。“没有办理许可证就经营快递业务，肯定是违法的。”徐勇说。

他还指出，人人快递的模式虽然方便快捷，流程简单，但忽略了安检，很可能把自由快递员和收件人都暴露于危险中。“比如危险品、易燃易爆品，很容易混入其中。“监管严重缺位，这种模式不值得推广。”

同行说

服务流程形同儿戏 安全防备极弱

在传统快递公司看来，“人人快递”的服务流程过于儿戏。成都一家快递公司的负责人表示，快递公司收件都要经过验视，并加盖验视章，航空件更要经过严格安检。“整个流程快递公司都是由快递员、网点、中转站等流程层层执行的，因此也容易追责。”

在这位负责人看来，人人快递的安全防备处于极弱的状态，风险极大。“虽然人人快递对自由快递人进行2小时培训来增强安全性，但这不过是走形式而已。正规的快递公司，对快递员的入职培训需要15天以上，并且还有定期的检查和抽查，毕竟这是一份涉及安全和隐私的职业。”华西都市报记者李臣肖垚 实习生张馨文

网友质疑

快件安全性咋保障

昨日，华西都市报官方微博展开了微调查,不少网友都对这一模式点了赞，但仍有近七成网友对其安全性表示质疑。

@阿_问:由于人员随机性，快递双方的安全性大大降低。

@白小姐:我经常通过快递寄送文件、钥匙、票据，如果快递员把这些东西复制了，他们又知道我们的住址和工作信息，后果不堪设想。

立即评

人人快递头顶的达摩克利斯之剑

通过一个APP，抛弃冗杂的运输过程，并提供社交体验，人人快递的做法确实很有创意。但摒弃了安检，没有专业的职业培训，难以监管的送货过程……正因如此，邮政管理部门也觉得“新事物”烫手，不敢也不能为其发放经营许可证。

安全问题成为了悬在“人人快递”头顶的达摩克利斯之剑。如果不能尽快完善，新兴事物的未来，恐怕还是风雨飘摇。