北京起重运输机械设计研究院名誉院长陆大明

传统起重设备行业应该迅速转型升级，加大创新力度，在产品性能自动化、智能化、数字化和柔性化上下功夫，使自己的产品能够跟上时代发展的步伐，使自己成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。

起重机械是用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备统称，一般分为轻小型起重设备、桥式类起重机械、臂架类起重机、缆索起重机四大类，每一类中又分很多种。起重机械是现代经济建设中改善物料搬运条件，实现生产过程自动化、机械化，提高劳动生产率不可或缺的物流运输设备。

随着人类生产活动规模的不断扩大，国民经济的迅速发展，机械化、自动化程度要求愈来愈高，与此相适应的起重机械技术也在高速发展，使用范围越来越广。特别是改革开放以来，我国起重机械行业经历了超乎寻常的高速发展时期，2000年～2010年我国起重机械行业年平均增长23%。国家统计局的数据显示：2011年，中国起重机制造行业规模以上企业有758家，全年实现销售额1894.11亿元，实现利润总额136.94亿元，资产规模为1554.80亿元，产品销售利润为231.09亿元。其中，产品销售利润和利润总额的增速均超过30%，行业经营状况较好。但由于国际经济危机持续发展和我国经济增长方式的逐步转变，近几年来，整个起重机械行业发展增速明显放缓，特别是最近两年，除个别产品继续稳定增长外，大部分产品开始下滑，出现负增长，甚至有的企业经济下滑40%。

入驻中国市场的外资起重设备厂商由于在我国经济高速增长时期并没有盲目扩张产能，所以在市场进入调整期时，所受的影响并不大。无论市场怎么变化，他们的产品质量和价格都比较稳定，另外，他们也不参加恶性竞争，加上客户群相对稳定，所以尽管中国本土企业在经历大起大落的时候，入驻中国市场的外资起重设备厂商仍然基本发展稳定，受市场影响较小。

和国内起重设备厂商相比，入驻中国市场的外资起重设备厂商的优势还是存在的。首先，因为外资知名品牌早已在国际市场奠定了领先地位，所以外资企业的品牌影响力明显要领先于国产企业。其次，由于我国行业准入门槛较低，虽然我国起重机制造商企业在数量上占据了第一位，但是企业整体规模较小、产业集中度较低。与外资企业相比，我国竞争实力略显不足。第三，由于本土企业的科技实力不足，因此在产品专业化程度上也存在较大的差距。但是，应该说优势在明显缩小。其原因是，国内起重设备厂商在大力发展的同时，也注重了技术创新和产品的质量提升。总体来说，产品的质量和性能都有大幅提高，加上价格优势，市场对国内起重设备厂商的信心在提升，所以两者的差距在缩小。但是，入驻中国市场的外资起重设备厂商也在不断调整策略，例如加大了和国内品牌企业的合作或合资的步伐。如有些入驻中国市场的外资起重设备厂商寻找国内生产企业做一部分“代工”，以降低其生产成本，提高市场竞争力。

与国际先进水平比较，国内企业在起重设备的产品开发和系统集成能力、通用设备的品种规格和性能、产品的零部件、元器件和整机的可靠性、产品的外观造型与涂装、人机关系与环保要素等方面还存在着一定的差距。我国的产品整机重量一般要比国外产品重20%以上。在核心技术方面，我国起重机技术水平相对落后，设备性能不能满足加工要求，控制手段不全，质保体系功能不能有效发挥，突出表现在零件的平面度、粗糙度及轴线的垂直度达不到设计要求，国产配套件质量不过硬。以液压产品为例，我国液压工业虽取得了很大的进步，但与世界先进水平相比还存在较大差距，主要反映在产品品种、性能和可靠性等方面，液压产品品种只有国外的1/3，寿命为国外的1/2。

对于用户来说，起重行业近几年的需求变化集中体现在：重点产品大型化、高速化，系列产品模块化、标准化，通用产品小型化、轻量化，产品性能自动化、智能化，产品组合集成化和柔性化。面对这种变化，加上市场不景气，使得起重设备厂商开始考虑加速转型升级、加快两化融合、加大创新力度，使自己的产品能跟上时代发展的步伐。

目前，起重机出现了两极化的发展。所谓两极化，是指起重机在其大型化和微型化两个方面同时拓展发展。在2012年举行的上海宝马展上，中联重科展出了全球最大吨位全地面起重机，同时也创造了“起重能力世界第一、臂架长度世界第一、负载行驰能力世界第一”三项世界纪录。而中国的另两家工程机械巨头徐工和三一，也都推出了起重能力达到3000t以上的履带起重机。中国可谓在起重机大型化发展上尤其引人注目。而微型化的趋势更多地体现在国外的起重机品牌上。像小松公司相继推出“迷你”型起重机，这些微型起重机将公路行驶能力和专用伸缩臂架技术合为一体，具有塔式起重机的功能，可以越过屋顶和其他障碍物作业。大型化和微型化起重设备哪个更好？我认为这是市场决定的。由于中国这些年的高速发展，效率显得非常重要，所以市场对巨型化的设备需求就提出来了，因此中国企业就抢了这个先机，而国际市场由于市场细分，则更需要复合功能的特定产品，所以“迷你”型起重机也就应运而生了。二者是对市场需求的互为补充，我认为是一种合理的市场分工，合理的分工、有序的竞争才是正常的市场竞争。

随着高铁近几年的迅猛发展，起重设备在该领域更加受重视。高铁线路的主要特点是桥梁多、隧道多。例如京沪高铁全线桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%。建设高铁桥梁的特殊起重机——架桥机、高铁运营中用于救援的现代铁路轨道起重机等起重设备也迅速发展起来。应该说也正是这些设备的诞生，助推了高铁建设的发展和安全运营，基本满足了该领域的应用需求。当然也存在一些问题，特别是架桥机行业，由于恶性低价竞争，有些厂家的产品质量不稳定，有的甚至在施工中还出现过重大事故，所以产品质量和安全是企业的生命，我们一定要放在首位。

由德国推出的“工业4.0”概念，即是以智能制造为主导的第四次工业革命，或革命性的生产方法。该战略旨在通过充分利用信息通信技术和网络空间虚拟系统即信息物理系统相结合的手段，将制造业向智能化转型。“工业4.0”项目主要分为两大主题，一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现；二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。目前，工信部等部委也正在借鉴德国经验，编制《中国制造2025》，力求促使中国成为工业强国。起重设备作为生产制造过程中不可或缺的一部分，理应在这场革命中扮演重要角色。所以传统起重设备行业应该迅速转型升级，加大创新力度，在产品性能自动化、智能化、数字化和柔性化上下功夫，使自己成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。当然，在我国推广使用特殊构造或技能的起重设备会因为价格因素有一定阻力，但随着“智能工厂”、“智能生产”的推广应用，具有自动化、智能化、数字化和柔性化的新一代起重设备将陆续走向前台！