春节来临，又是一轮返乡和旅游潮。现在有车族越来越多，自驾回家和旅游成为新时尚，商品车的运输需求也在逐年增长，并有发展成为自驾出行习惯的消费趋势。终端消费的觉醒和增长，无形中为传统汽车物流打开了一片新市场。

商品车“快递”的供需矛盾

在北京工作的潘涛老家在温州，每逢过年都自驾回家，今年也不例外。“假期车不开回来，没车麻烦;开回来吧，路上又太费神。”前些天听说同事找汽车物流公司“快递”车，潘涛也动了心，随后打电话仔细咨询了几家。

调查发现，像潘涛这样有“快递”汽车需求的人并不少。但尴尬的是，需求有了，市场却未跟上，要找到合适的物流公司实属不易。目前，终端服务多集中在汽车整车厂，针对商品车运输的服务细分区几乎空白。此外，运力弱、覆盖面窄以及服务不规范，都是导致商品车运输市场供需矛盾的重要因素。

“蓝海”显现，谁将赢得市场?

现如今，互联网是当红炸子鸡，加之资本市场的热捧和技术市场的创新，催化“互联网+物流”风暴的突破升级。从2014年开始，基于互联网思维的物流类APP如雨后春笋，但五花八门的货运智能应用，难解决商品车“快递”的供需矛盾。

在此背景下，安吉物流在业内首先推出汽车物流服务APP“车好运”，除为整车厂和车商服务外，开始向B2C方向扩展，通过O2O模式将汽车物流服务带入普通消费者的日常。至此，商品车运输需求可以通过“车好运”APP轻松实现。

不过，能在探索B2C模式不到一年的时间里即开拓出一片“蓝海”领地，靠的必然是自身的实力和差异化优势。

与在互联网风口赶潮的其他汽车物流APP相比，“车好运”背后的安吉物流以强大的品牌效应，首先解决了客户的信任问题，再以强大的线下运力资源将“车好运”APP从根本上区别于重推广而轻服务的纯技术派。至于功能齐全、操作简单的产品设计以及人性化惮则是“车好运”对用户操作习惯的洞察和深层消费需求的满足。

在打造更好的用户体验上，“车好运”APP也付诸了多种努力，如在核算运输成本时，基于客户体验制定明确的价格体系，从而提供用户最满意的价格;优化细节服务，在运车过程中增加车辆清洁、车辆保险等增值服务;积极向成功的互联网企业学习，向首次注册用户赠送优惠与积分等。

值得一提的是，安吉物流“车好运”春节特别推出“把爱运回家”主题活动，凡是活动期间下载并注册APP的用户，将在下单时获得多重优惠，并有机会获得温馨精致的新年礼盒。此次活动也是希望以温暖的主题和积极的互动，传递“车好运”对车主的新年祝福与生活关爱，并为商品车辆物流提供绝佳的解决方案。