现今，用无人机颠覆现有地面物流系统已经成为了行业共识。但是，“空中物流”不是现在市面上的大疆、3DR等消费级无人机可以承载的。可以说，用来自拍、航拍的多旋翼飞行器，在物流行业面前，就是一个“玩具”，根本无法在载重性、安全性和速度上达到小型空中物流平台的标准。所以，在专业物流无人机领域，仍然有极大的市场空白亟待填补。

而记者近日了解到，今年新出现的紫燕无人直升机，因其高速飞行、大载荷量、安全稳定等特点脱颖而出，成为了最有潜力的空中物流平台，很有可能会开拓无人机物流的新时代。

相对于大部分创业者对于多旋翼飞行器的追逐，紫燕无人直升机团队一直潜心致力于无人直升机集成制造与智能飞行控制的研发。在紫燕无人飞行器有限公司创始人及CEO王江平看来，在行业级无人机方面，多旋翼飞行器甚至不够格成为他们的竞争对手，他们的性能标杆是中小型货用直升机。

目前，紫燕已研发出ZYG800、ZY-50、正在研发ZY-280三款规格、承重、动力都各不相同的无人直升机产品，可以实现高速、大载荷、超视距、精确a点到b点的全自主飞行。

要颠覆空中物流行业，紫燕无人直升机的优势在哪呢?

首先是速度。

速度决定了物流的效率和经济性成败。以紫燕主要产品ZYG800为例，它的巡航速度可以达到100-130千米/时之间，最大飞行速度可以达到160千米/时，是多旋翼无人飞行器的四倍多。

同时，速度对安全性也有影响。空中飞行物流速度快，则滞空时间少，事故率也会随之下降，就越安全，直升机的自旋降落是安全的另外一种保障。而且，在运载速度的保障下，紫燕无人机的抗风能力更强。紫燕空中物流无人直升机的最大抗风等级可以达到风速7级的水平，凭此一点就可以将据说能承受三、四级风速的多旋翼飞行器抛在身后。

王江平向记者透露，紫燕从基础试飞到现在，一直都是在海边飞行，因为海风强劲而且无规律，对飞行挑战非常大，成为对紫燕无人直升机性能最好的试金石。紫燕可以做到全天候海上飞行的无人直升机公司。“我们现在飞的更多的是夜航科目”，他说。

其次是载重优势。

紫燕ZYG800最大起飞重量能够达到40千克，可以用机身不超过5KG的空机结构重量搭载最大20千克的净载荷(符合美国联邦航空局(FAA)于2016年6月11日颁布的，对小型无人机重量限制55磅的要求)。而同样尺寸的多旋翼无人飞行器，其自重就达到10KG以上，整机重量至少是紫燕无人直升机的两倍。

第三是功效优势。

小型化无人直升机的功效比优势主要体现在续航和能源用量上。以电池为主要能源，紫燕ZYG800在同一块电池容量下拥有更高功效比，即便载重十公斤，续航时间也可以达到半小时以上。

当然，更高的速度和更长的续航时间必然赋予了紫燕的无人直升机更大的航程。

另外，紫燕飞行距离也相对较远。在基础飞行测试中它的最低飞行距离也到了30公里以上，是小型货运平台的行业领先水平，远高于多旋翼无人飞行器平均声称的十几公里水平。

第四，工业级飞控开发体系。

作为飞机的中枢神经，紫燕致力于打造高可靠性、能够实现全包线自主飞行的智能飞行控制系统。由于目前适用于工业无人机的适航规范尚未发布，从建模仿真到基于模型的设计流程，紫燕遵循借鉴航空业界的适航设计规范。从气动性能分析、子部件建模、自动代码生成、需求测试验证、半实物仿真到飞行测试，紫燕以航空业内规范来开发适用于工业应用的飞控系统。

第五，航电系统智能化。

高精度导航增强，激光雷达(Lidar)、红外/可见光摄像头，以及诸多先进传感器融合技术使得紫燕下一代的航电平台具备了强大的感知能力。紫燕采用独立视觉处理系统保证了能够实时目标识别和跟踪，加上最新的深度学习算法将使得紫燕无人直升机成为一个有思想的控制智能飞行器。

王江平还告诉我们，支撑紫燕长航时、高载荷和高速飞行的秘诀是紫燕先进的系统集成和研发技术，紫燕把航空工业的先进研发体系应用于了工业级无人直升机的产品开发中。

另外，针对性价比要求较高的物流行业，紫燕整合了全球产业资源优势，实现了飞行控制系统和整机系统的低成本化，能够用最低成本实现最有竞争力的无人直升机产品。

正是有了上述优势，紫燕打造出了行业领先的中小型无人货运平台。