6月30日，顺丰方面向财新记者证实，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。

此次顺丰被批复的空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。6月29日，顺丰已在获批空域内进行了首次业务运营飞行。顺丰称：至此，顺丰无人机真正进入到物流业务前线。

顺丰正在申请特许经营许可证和商业运营许可证。顺丰推出多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。

顺丰方面对财新记者表示，此次发布的机型均由顺丰自己的技术团队独立研发。截至目前，顺丰在无人机领域已获得151项专利。

“把航空货运进一步向经济不发达地区、边远地区、西部地区发展业务，无人机物流就变成了一个重要的选择。”顺丰方面表示。

顺丰方面对财新记者表示，顺丰无人机主要用于顺丰分支干线领域，不面向终端消费者。顺丰方面称无人机相较于有人机有优势：飞行员成本降低，没有疲劳驾驶问题，因此无需备份机组，此外设计上可以取消窗户。

顺丰方面表示，最早在2012年，顺丰已经开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，开展物流无人机核心能力建设。2013年，顺丰无人机开展运营试点相关工作，并于9月份亮相。2016年，第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。

顺丰2016年年报显示，2015年，顺丰投资无人机公司深圳智航，并推出合作款无人机。

顺丰方面表示，在无人机方面的诉求是：掌握核心技术，并坚持与实际业务相结合。目前，顺丰已经初步建立了物流专用无人机的研发和业务运营应用体系，并已投入实际业务运营。

此前，在无人机领域大力拓展的是京东。去年双11前夕，京东首次曝光了无人机、无人仓和无人配送研发成果，并在双11期间完成首单无人机送货。在今年618期间，京东宣布首个无人机运营调度中心成立。同时，京东配送无人车在北京、浙江、陕西等多所高校开始了校园送货，京东无人机在江苏宿迁和陕西西安展开常态化运营。

对于财新记者关于京东目前是否已经取得空军批复的疑问，京东方面表示不予置评。

目前市场对于无人机送货的观点并不一致，多数人认为无人机有“炒作”之嫌。但是国内的顺丰、京东、菜鸟均投入人力物力进行研发。

菜鸟方面对财新记者表示：菜鸟对于无人机的判断是，相对中国物流情况的独特性和复杂性来看，无人机更适合作为某些特定场景的配送补充，比如偏远山区之类。这理解与京东和顺丰类似，目前京东和顺丰均将无人机的使用重点放在偏远山区。