中国物流与采购联合会会长 何黎明
今年是实施十三五规划的重要一年,也是供给侧结构性改革的深化之年,更是《物流业发展中长期规划》的承上启下之年。物流业作为支撑国民经济发展的基础性 、战略性产业,仍然处于大有可为的战略机遇期。
据中国物流与采购联合会最新统计数据显示,今年1-8月,我国物流运行总体平稳,7月和8月增速虽有小幅回落,但物流运行整体向好基本态势未变。具体来看,1-8月,全社会物流总额为161.0万亿,按可比价格计算,同比增长6.9%,增速比1-7月小幅回落0.1个百分点,但仍比上年同期提高0.8个百分点;社会物流总费用增速趋缓,1-8月,社会物流总费用为7.7万亿元,同比增长9.9%,增速进一步趋缓,比1-7月回落0.2个百分点,比上半年回落0.3个百分点;物流市场规模增长稳定。1-8月,物流业总收入为5.8万亿元,同比增长12.4%。
从中物联发布的8月份中国物流业景气指数来看,8月份中国物流业景气指数为53.5%,物流业景气指数呈现周期性回落,但仍保持在50%以上。从后期走势看,随着物流运行的需求基础进一步巩固,物流业务活动仍将延续平稳走势。
今年以来,物流业发展环境持续向好,利好政策不断。今年2月,商务部等5部门印发了《商贸物流发展“十三五”规划》;今年4月,质检总局等11部门发布了《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》,刚刚过去的8月,国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,就在前几天,交通运输部等十四部委联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划》,这些政策的密集出台,充分说明国家高度重视物流业的发展,标志着物流业产业地位显著提升,发展环境持续向好。
在这样的利好环境下,我们要按照党中央、国务院决策部署,进一步深化供给侧结构性改革,创新发展理念,重塑企业竞争优势,推动物流业向更高水平迈进。
首先,要积极创新发展。要把握新一轮技术革命的机遇,把创新作为企业发展的一项重要战略。我们看到,一方面,物联网、云计算、大数据等在物流领域的广泛应用,给物流行业发展带来了深刻变革。在“互联网+高效物流”的政策引导下,物流行业产生了大量新的业态和模式;另一方面,传统企业加快拥抱互联网,积极推进线上线下融合发展,大幅提高物流效率,改善物流运营水平。由此可见,创新已成为企业壮大发展的不竭动力。
其次,要加快协同发展。要积极进行产业调整,优化配置市场资源,加快打破区域壁垒,缩小东西部地区差异,促进产业链协同,破除各种运输方式衔接障碍,提速多式联运发展,从而不断推进产业转型升级进程。
第三,要推进绿色发展。要积极响应政府相关部门政策要求,进一步推进降本增效,促进装备技术升级,提高排放标准,降低能耗水平,推广新能源,倡导绿色物流等,逐步形成健康可持续的发展生态。
第四,要走向国际发展。要积极把握“一带一路”战略机遇,加快走出去步伐,不断强化国际物流布局,提升国际市场竞争力。
值得一提的是,“一带一路”战略把西部地区的发展同我国发展较好的东部沿海地区以及亚欧周边国家联系起来,这为西部地区加快发展提供了前所未有的重大机遇。在这一发展机遇下,我们欣喜地看到,作为物流业发展薄弱区域的西部物流,正在迅速崛起。
近年来,地处西南腹地的贵州省在推进物流业发展方面,表现突出。特别是2016年8月15日,国务院正式设立贵州内陆开放型经济试验区以来,发展现代物流,引领内陆开放已成为贵州省内陆开放型经济试验区产业发展的重要引擎和首要任务。
贵州发展现代物流具有独特的区位优势和良好的政策环境。贵州省位于我国西南腹地,是连接陆上丝绸之路经济带和海上丝绸之路的西端战略通道和陆海连接线,具有近海、近江、近边的区位优势。贵州省委、省政府等相关部门在推进现代物流发展方面也采取了诸多利好举措。近年来,贵州省陆续制定出台了《贵州省“十三五”现代物流业发展规划》、《关于加快发展现代物流业的若干意见》、《关于降低企业物流成本的若干政策措施》等发展现代物流、推进物流降本增效的政策措施。为推进物流业的大发展奠定了扎实的基础。
作为贵州省第二大城市,遵义自然环境好、物产丰富,又位于国家规划的长江中上游综合开发和黔中经济区建设的重要区域,因此成为西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。为融入到国家“一带一路”发展战略中,遵义积极主动作为,取得了较好的成果。贵州黔北现代物流新城的建设,便是遵义市深入践行创新发展理念、借力“一带一路”积极参与国际大物流分工、加快打造西部内陆开放新高地的重要里程碑。
今天召开的2017第二届中国物流遵义峰会,以“变革与重塑---构建生态化下的核心竞争力”为主题,旨在探讨新形势下物流产业的发展之路,促进物流新生态及核心竞争力的构建,抓住中西部物流产业发展的新机遇,谋求西部物流跨越式发展。既契合了我国当前物流发展的总体形势,也为西部物流发展提出了方向和目标。相信今天的会议,必将让在座的嘉宾有所收获!
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