说起物流自动化，大家总是不自觉的想起AS/RS立体库，想起自动叉车、AGV等等。因为在过去几十年的物流技术发展中，托盘作为现代物流的基石之一，一直在扮演者独一无二的重要角色。

相比较于处理大宗货物（BULK Cargo/Commodities）为特征的传统物流，托盘单元化（Unitization）无疑是一次革命性的创新，其效益并不亚于集装箱（Container）的发明。即使到今天，这两者仍然发挥着无可替代的作用。在物流发展历史中，我们把这一段历史称之为集装单元化时代。

集装单元化大大加快了货物的周转速度，降低了货物周转的成本，提高了货物的品质，减少了货物的损耗。这是经过时间反复证明了的事实。此外，集装单元化为物流信息化和自动化打下了坚实的基础，其主要原因是单元化规范了信息，使其更加标准化，这样就使得物流信息的获取，尤其使自动获取更加简单，也使物流自动化变得相对容易实现。可以说，正是因为集装单元化，才使得我们今天的物流世界呈现出前所未有的繁华景象。

然而，正如计算机技术从不曾止步一样，物流技术的发展也是如此。过去几年以来，随着人类对个性化的追求日益迫切，尤其是电子商务的快速发展，人类已经不满足于集装箱单元和托盘单元的粒度，转而向更小的单元发展。一个以箱为单位的物流世界正在快速形成，并备受重视。

一个标准的箱单元，尺寸基本为400*600*300mm左右，重量不超过25kg，这是一个比托盘（尺寸为1000*1200*1500mm，重量为1000kg）更加小的单元。显然，它更加灵活，更易于搬运，更加经济，更加细致的标注了物流信息，也更适合于个性化需求。

“箱”作为一级重要的包装单位，其历史已经很长很长，甚至比现代物流的历史还要长得多。所以，从这一点上讲，箱单元并非一个新的概念。之所以到今天才被重新认识，并赋予新的内容，正是时代的变化所致。

众所周知，人类社会走过的道路，一方面是生产力水平严重受到科技水平的制约，长期处于低效率、低产出；另一方面则是消费水平严重受到生产力水平的制约，长期处于消费需求得不到满足，供不应求的状态。个性化的需求，并非是到今天才有的需求，而是直到今天才有可能大规模实现的需求。

在个性化需求的驱动下，人们发现箱单元作为储存单元和输送单元，可以使作业更快捷，更准确，更节约，成本更低。而随着科技的发展，过去制约箱单元存取的速度问题，效率问题，成本问题，柔性问题，都逐步找到了解决办法。产生了诸如KIVA小车、多层穿梭车、四向穿梭车、miniload等一大批新技术，共同支撑起“箱单元”时代的需求。

作为四向穿梭车机器人的代表产品，红蟹箱式四向车可以说是顺应时代潮流应运而生。其卓越的性能，将会令世人惊艳。

RedCrab红蟹作为一个崭新且积极进取的品牌，将具有更大的开放性，期望为所有国内外的物流系统集成商服务，服务整个行业是红蟹品牌的目标。今天，我们看到的是其翩翩少年的风度，我们更加期待的是其在所有同仁庇佑下的茁壮成长，我们赋予他的职责是在国产化道路上有所作为，并承担起振兴我国物流制造业的重任。

红蟹本产于澳洲，生性热烈，相对于其它蟹种，其动作灵活，奔走速度极快，有时漫遍海滩，蔚为壮观。这正是红蟹箱式穿梭车所要表达的理念和意境。

“更小的单元，更大的世界”，从物流技术的发展看，单元化和信息化是现代物流的两大标志。“箱单元”作为单元化技术的发展和延续，必定将创造出更加广阔的未来。

今天请给RedCrab红蟹机会，明天将还你一个多彩的物流世界。预祝红蟹，创造辉煌！