法国勃艮第省名为Ladoix Serrigny的小镇中Douze Cycles公司为业内人士设计和开发了都市车。正如一份广告宣传的场景，送货人骑着这种有着两个前置货箱的Douze Messenger 400E型送货自行车直接来到德法边境法国一侧Straßburg市的Vogel集团所在地。

八种可选骑行驱动方式中，笔者选择了巴伐利亚州Denkendorf市Pinion公司研发生产的C1.6型中心轮驱动的送货自行车。理由是这一“德国制造”技术起源于保时捷公司设在Weißach市的研发中心;而Weißach市是今天公司老板十几年前工作过的地方，也是在企业经营模式中纳入了中心轮驱动技术的起点。

火红色的Packster 60型送货自行车带有防雨的货箱盖，有十档变速，易于骑行和停放

五年质保的驱动装置

Pinion公司C系列产品的质保期为2年,可以延长到5年;P系列自行车驱动装置的保质期为5年。

Douze系列的中心轮送货自行车可以快速拆解包装、装配完毕和迅速投入使用，能够让人在快速装配完毕后去厂区里转上一圈。送货自行车的铝合金车把和钢制后叉采用了快速锁紧装置。若把长途旅行的第一步看作是最困难的一步，那么面对空载时重量就有25 kg的陌生送货自行车，您第一次脚踏板的蹬踏则是最困难的，因为它需要您加油、加油再加油。为确保长期骑行时的愉快，基于Bosch公司蓄电池的C1.6六档变速骑行提供方便。同时，Pinion公司的送货自行车将驱动装置安置在车架中，仅需一个防护罩，具有前瞻性的未来型驱动技术。

75°的转向角

第一次骑乘带着大型KEP Alu 800送货箱的雪白色Douze送货自行车时，笔者始终保持谨慎再谨慎，尽管事后证明这是完全不必要的。在现场测试的最后一天发现车架上宽敞的送货盒阻挡了从前叉上方观察的视线。但这仅是一个习惯的问题。送货自行车的转向系统是利用钢丝绳控制转向，钢丝绳本身是特氟龙涂层，而且受到芳纶软管的保护，这保在极端条件下的使用以及较好的转向性能。尽管送货自行车前后两轮的中心距为2635 mm，但其前叉可以左右各旋转75°，确保了在狭小的空间里也能有效的转向、调头。这对那些只有400 mm、600 mm或者800 mm装卸长度的装卸台来讲有着非常重要的意义。同时，前后轮的液力盘式制动器保证了送货自行车满载时也绝不会刹车失灵。

900 miles外Zwickau市的Pendix公司按照不同的战略设计制造送货自行车。“在远距离行驶时您可以利用辅助动力。”机智的萨克森人向用户介绍eDrive系统时说道。他们卖给用户的不是一辆复杂的送货自行车，而只是推销一种补装的辅助系统，一种由蓄电池(含蓄电池架)、中轴电机、充电装置和脚踏板四大部件组成的动力系统。

针对笔者不想改造的老KMT山地车，Pendix公司专门为现场测试制作了一辆重量35kg的“轻型”邮递员自行车——Allstedt市VSC自行车有限

火红色的B1承载后的最大总重为210kg，增强的钢梁和自行车支架脚，前轮采用鼓式制动器，后轮使用常规的脚闸。通常配备邮递员信袋，可选信袋保护罩和邮递员的成套装备。

由于Pendix公司没有最低购买数量的限制，因此这种自行车驱动系统较适合于电力驱动的小型运输车队使用。“相比重新打造一支智能化的电动车车队，补装这一系统可节约40%~70%的投资。

法国的Douze城市自行车可以配用KEP Alu 800型送货箱，配用C1.6型六档变速装置

经济高效的改造

骑行测试中，B1是四种自行车中最轻快的一款。但笔者觉得长距离骑行时，BI的三档变速不够，这时得知专门适合于邮政自行车使用的Shimano-Nexus型7挡自行车驱动系统，配用48 V可拆卸锂离子蓄电池，可选容量有300 Wh或者500 Wh两种(参见图片)，一次充电行驶40miles或65 miles。当然，这一定程度上取决于骑行者的骑行风格、地形地貌和变速档位：生态的、智能的或者运动的。

Riese & Müller公司始终是笔者各种“常规”高品质和高价值自行车的供应商，其产品包括邮政自行车的生产和销售。作为高端电动自行车的生产厂的Riese & Müller公司荣获了2017年度“最佳自行车市场”中的冠军，战胜了133家竞争对手。自行车生产厂的奠基人和领导人Markus Reise先生和Heiko Müller先生也成为欧洲自行车大奖中最年轻的获奖者，获奖的Packster 40型自行车开创了最紧凑的电动送货车新时代。

去年，Riese & Müller公司在欧洲自行车展中邀请笔者参与。在会展当天，笔者和新闻服务(需要确认下)代理商计划进行邮政自行车的测试。事实上，这样离开利用测试实验室的测试，实验结果很大程度上取决于笔者自己的评估结论。笔者在此之前看好Riese & Müller公司的Velos自行车。但它不是典型的送货自行车的结构，采用1000多个蒙台梭利形的东西编织了一个安全可靠的装置，是孩子们乐此不疲的“货运加儿童车”。值得一提的是，与其配套的儿童座椅只能与Riese & Müller公司的运载系统配套使用。

运输任务不受限制

测试的Packster 60型送货自行车的送货箱(参见标题配图)是涂漆木材制成，被生产厂家称为“所有送货箱中的最佳解决方案”。事实上，确实如此，标准尺寸规格为60 mm×40 mm的折叠式包裹盒放入送货箱后还有20 cm的空余。运送或者固定较宽的货物时，货物包装的侧壁放入送货箱时，可以方便地从前后两侧取出货物包装箱。送货箱的盖子可有效防止贵重货物运输过程中的淋雨、受潮。Boards型使用的是木板，前方、下底和后端均有防雨木板，这样无论是捆扎大包的物资，还是堆放饮料箱或者其他特殊物品，均可确保运送任务的无忧。

与Douze送货自行车不同，Packster 60可以清楚的区分的前轮和前叉上端。尽管Riese & Müller公司广告中宣称：“Packster 60，想停哪里就停哪里。”大批量生产时，标准配置的自行车锁同时是蓄电池锁，一把钥匙开两把锁，只需携带一把钥匙即可。自行车厂推荐的防暴力破坏Abus Bordo型可折叠自行车锁，可防止自行车饮水瓶被盗，为饮水瓶架加以保护的第二把锁。让人关注到送货自行车的防盗问题，但在Packster 60型送货自行车中并不多见，测试也证实了这一点。

邮政和手工业中适用的三轮车

汉诺威CeMAT国际会展的筹备阶段进行过充分讨论，并刊登在国际会展期间刊物的一篇报道：与以前有关的CT1。这是一款类似罗纳尔多(须确认下)的CS7，现在被称之为ProCargo CT1。据生产厂家Sortimo公司介绍，这是一款最轻、最环保的商用车。与以前流行的送货自行车有着根本的不同：CT1不是纯粹的邮政自行车，而是代表运输和机动性的新标准、新发展，为售后服务商、供货商、自行车信使、社区和厂内交通提供了快捷的、可靠的和无需驾驶执照的货物运输可能性。

Sortimo公司的目标是将CT1当做企业现有运输系统的补充和完善：在企业内部物流收发包裹和信件、快递服务中，建立一个从中心辐射到周边的星形物流网络。Sortimo公司视自己为建立星形物流网络的理想合作伙伴。Sortimo公司可为用户的物资运输和仓库提供最佳的运输装备和运输保障，利用他们生产的三轮车快捷输送物资到收货人。对于售后服务和手工业者来讲，这种三轮车是城市环境中实现最后一公里灵活、机动性的最佳解决方案。

邮政和手工业中适用的三轮车

全新的骑行体验

在一个典型的男子汉形象就是立即骑上CT1、出发。在每小时10 miles速度时，骑着CT1很难在狭窄的弯道上行驶,但这仅仅是物理学带来的不便。Sormito公司设计的三轮车独特之处是采用具有专利保护的倾斜运动技术，为骑行者带来稳定性和全新的骑行乐趣。据生产厂家介绍，即使是在三轮车满载的情况下也可以快速的转弯。在空载情况下的实验，只要您(用左手拇指)启动了倾斜运动装置即可快速转弯。当三轮车停下来后，简简单单的踩一下脚踏开关就可以安全的锁住三轮车，实现稳定的“三点支撑”。

毋庸置疑，像高品质的皮带传动、液力制动、实用的前货箱锁和车锁等技术亮点不仅仅是为了在送货自行车领域中寻求一些刺激。除了特征鲜明的倾斜运动技术，Sortimo公司三轮车拥有ProSafe型货箱箱底，具备ABS塑料的较强耐腐蚀性能。同时，可从两侧插入到ProSafe固定装置中，利用捆扎带或者捆扎网，专业化的固定运送物资。送货箱的箱底有容纳268L饮料瓶的CargoUnit TopLoafer底板或者CargoUnit SideTopLoader抽屉式。笔者测试的三轮车配用的是Basket Unit。这是一种高效、实用的小袋运输系统，具有较好的防水性能和抗紫外线照射性能。