图1 东京国际物流综合展（TOKYOLOGIS—TECH 2010）

东京国际物流综合展（TOKYOLOGIS—TECH 2010）每两年举办一届，是亚洲地区规模最大的物流专业展览会，也是日本唯一的物流展览会（图1）。每届约有400家企业参展，观展人数达12万人。展会期间，从叉车到仓储系统、货盘、输送机、台车、脚轮、集装箱、第三方物流合理化管理、软件等众多的最新产品和服务方案汇聚一堂。同期举办的自动识别展（AUTO ID EXPO 2010），更是汇集了日本在RFID及自动识别技术方面的最新成果。

日本物流业走向复苏

2010年对于中国的物流行业来说是快速发展的一年，2009年随着我国物流行业从底谷走向复苏，物流行业的格局也出现了季节性、地域性等结构性调整。对物流配送、仓储中转等设备等物流需求大幅增长，但受外贸萎缩的影响，东部沿海地区物流业明显呈现收缩态势。延续2009年的情况，2010年在物流行业整体预计增长15%以上的前提下，中国物流装备制造业的具体发展方向会是怎样，让我们从东京物流展中去寻找些启发。

在2008年的展会中，共有406家参展企业，1991个展位，其中包括来自11个国家和地区的26家国外参展企业。今年，参展企业412家，1441个展位，其中包括7个国家和地区的27个国外企业，展位数达30个。从数据上即可看出，目前海外的展览会也在呈现萎缩的趋势，这一点是和经济整体尚未复苏的大背景息息相关的。面对前途未明的形势，大家都不约而同地减少了费用，相信今后展览会占企业的市场推广份额仍将处于持续下降的趋势中。

2010年的东京物流展，总共开放了4个展馆，就初步的印象而言，有几个特点值得关注.

首先，相比2008年，第三方物流的物流车辆展示数量及企业有所减少。不知这是否与日本物流运输业已达饱和以及新开工工厂数量持续减少有关，就中国国内而言，我认为随着基础建设投资的持续增加以及制造业基地向内陆省份的逐步转移，这方面中国与日本今后的发展趋势将逐渐拉大，可预见的是，未来这方面在国内仍将会有很大的发展空间。

图2 工作人员正在演示带数显和语音识别的仓储操作系统

其次，新产品的推出有增长趋势，但很多都是在原有产品上的细节改进以及进行性能的提升，全新的产品类型和技术似乎没有发现。如村田公司在现场展示的带数显和语音识别的仓储操作系统（图2）。随着经济的持续回暖，是否可以期待下一届展会能有新的突破？在了解新产品的过程中，笔者还有一个发现，很多新产品都是在原有基础上简化部分功能后再以较低价格推出，这是否意味着以后高低端产品两极分化的趋势将欲发明显？

再次，与服装生产企业相关的物流设备有新内容引进，集成了RFID的自动分拣输送系统在展会上第一次亮相，劳动密集型产业自动化程度将得到极大的提升。这类产品在以往却是极少看到的。这套输送系统能提供单品自动化管理，对不同形状尺寸的物品都有很好的兼容性，并且能进行输送中的二次拣选，这是本次展会上比较有新意的产品。

最后，涉及环保、混合动力、新能源、再生材料利用的产品展出比例有所增加。看来，由能源及环保新技术带来的行业结构调整和产业变化，将成为今后的长期趋势。

本届展会开始出现强调日本技术、中国制造的企业（图3）。个人认为，这从侧面反映了经济不景气的状态下，像日本这样的发达国家，物流产品的消费也出现了明显的萎缩趋势，这一点，值得我们广大的中国物流企业借鉴。当某天我们的经济水平提升至今天的日本水平时，我们能否面对这样的状况？

大福（中国）日显王者风范

在本次东京物流展期间，作为株式会社大福（以下简称大福公司）邀请的媒体访问团成员，还与大福公司的高层领导进行了一次面对面的交流。大福公司创立于1937年，是目前世界最大的物流系统综合制造厂家之一，目前，大福也是东京物流展的执行主席，在日本物流装备制造企业中，始终居于核心和领导者的地位。

图3 东京国际物流综合展上强调日本技术、中国制造的企业

“开辟新市场；研发新产品和系统；创立新生产方法；建立新国际合作伙伴；开展新业务。这些，就是我们对公司在今后几年中的要求和努力方向。”大福公司的竹内会长开门见山地说道。

随后，竹内会长也谈到他对近期经济形势和公司运营的一些看法。“我认为，世界经济真正到达底部是在2009年的3月份左右，之后便开始回升。目前尽管仍在回升期，但美国、欧盟仍然形势不见好转，而中国等新兴经济体相对恢复很快。日本的国民经济虽然由负转正，但增幅很少，主要还是受到中国、印度等市场回升的拉动。日本的物流市场2009年下降了30%的销售额，从2010年3月份来看，大福公司相对受到的影响小于其他的一些企业。这主要源于大福有其他企业不具有的一些优势，比如在半导体和电子行业。我们也非常期待中国等市场的成长，这将是我们后一步的发展重点。”

大福公司一向是环保事业的先锋和倡导者，对此，竹内会长表示：“应对二氧化碳减排，往往是造成企业成本提高的因素，但我们认为这也是开拓新的关联产业的绝好商机。我们要在农业和能源替代等行业，开辟物流业务的新市场。与此同时，针对大福在日本国内及上世纪八九十年代为客户实施的自动仓库系统，已经到了更新换代的时期，我们要对于这类产品的更新为客户提供更多支持。针对中国，我们要扩大本地化的生产力度，通过整合企业内部资源来消化中国扩大内需政策对医药、食品、家用电器等行业带来的拉动效果。”

此外，大福公司的北条正树社长也补充介绍了公司2010年的基本情况“大福目前的状况，除订货额外的其他销售数据均有所下降，这显现出了大福面对目前仍然不算景气的经济状态，也没能幸免。但订货额的大幅度增加却预示着在半年到一年后（从订货到实现销售），大福的销售情况将得到显著提升。从2010年上半年的数据看，在中国的销售比例得到大幅提高；对售后服务的重视也带来了售后销售额的增加；除此以外，电子行业的增长远远领先于其他制造业领域。”

紧接着，北条社长提到“在日经新闻曾经有一篇文章谈到了对2010年世界经济形势的预测。预计全世界GDP的产值在2010年将达到61兆7800亿美元，发达国家将占其中的41兆5600亿美元，发展中国家占20兆亿美元。与2008年相比，发达国家的总量下降了1.7%左右；发展中国家则增长了6.3%。发达国家和发展中国家的经济形势正在发生变化，这将对大福之后的经营策略产生影响。我个人认为，今后2~3年，中国、印度、巴西将会是经济增长的热点地区；其次，印度尼西亚和泰国也是大福关注的重点。”

图4  访问团在东京物流展大福公司展位前合影

从2002~2008年，日本汽车业厂家大幅向海外进军。在此期间：丰田公司海外设立工厂11家，其中4家在中国；本田公司海外设立工厂6家，其中2家在中国；日产公司海外设立5家，其中2家在中国。2009~2013年，丰田还将在海外增加5家工厂，其中中国有2家；本田海外将增加3家工厂，2家在中国；日产再增加1家，就设在中国。

从以上几方面可以看到，作为新兴经济体的中国，在世界经济格局中的地位越来越重要，为此，大福公司也于2010年整合了在中国的子公司，成立了大福（中国）集团公司。这在大福的海外公司中是独一无二的。

整个东京物流展，留给我们访问团的行程只有一天（图4）。从现场的参观以及与企业领导层的交流，笔者深深体会到，物流在社会经济中所发挥的深刻作用。同时，也感受到了当大众的生活水平还没有提升到一定程度时，物流设备，特别是高端物流设备还是小众产品。真心希望我们的生活水平可以早日提高，我们的物流企业也可以随着生活品质的提升把自己的产品推向各行各业，并结出丰硕的果实！