2010年以来有很多国家引进了碳交易，目前中国也进入低碳经济高速发展时期。节能减排更是成为目前中国叉车行业的主要发展方向，各企业都在积极推动低碳排放的节能型叉车的研发与生产，节能减排及新能源技术正在引领叉车制造产业发生全新变革。工业车辆相比大众乘用车辆领域，在应用新能源技术方面有着更大的潜力和更直观的效果。

实现叉车节能、安全、环保的功臣    

安徽合力股份有限公司 总工程师马庆丰先生

2009年，安徽叉车集团自主研制的合力叉车在国内总体市场占有率提高了5.2%，达到27.8%，连续19年全国叉车行业中排名第一。近年来，合力叉车以自主品牌为核心的重型、大型工业车辆和电动、新能源工业车辆以及仓储车辆都在加强产业化和配套能力建设，力争早研发早储备，以领先的技术优势，早日成为世界叉车行业的领军企业。

作为合力叉车最为核心的技术合作伙伴之一，博世力士乐在合力很多新车型的研发初期，就参与了项目，长期以来一直与合力有极为广泛的技术合作，为日后合力叉车能够成功向市场推出多款最新车型提供了极大的技术支持。此外，也正是因为力士乐的先进液压系统解决方案，使得合力的很多创新技术构想最终得以实现。

新能源叉车  能量回收最为重要

近年来，我国工业车辆产业一直保持蓬勃发展的态势，安徽叉车集团更是成绩骄人，即使是在出现经济危机的2009年，在国内叉车行业总销量同比下降17.4%的情况下，集团依然取得国内销量同比增长23%的佳绩。目前，合力的四轮平衡重电动叉车系列，已经涵盖从1～5t的多个产品型号。这主要得益于，多年来合力叉车一直坚持走技术升级之路，通过从整车结构、液压技术、电气控制等方面采用最新技术，实现产品向高端转型，由此赢得了更多中高端用户的认可。从技术开发的角度，因为意识到叉车因能源消耗和尾气排放而对环境产生的影响，合力叉车一直把节能、安全与环保作为最主要的技术发展方向，这些通过液压系统都得以成功实现。

合力多年与博世力士乐的合作经验表明，液压系统最大的优势在于对能量的回收与利用方面。所有系统都着眼于节能，通过先进的系统解决方案，让叉车操作实现能量节约的最大化。具体来讲，因为不同叉车所在的工况复杂，而且动作很多，需要由液压系统控制各种工作装置，如负载传感，可以加快整车的起升速度，加快工作效率，从而实现节能的目的。在安全性方面，因为叉车作业现场对于人车安全的需求日益强烈，这就要求主机厂的产品更加具有操作安全性，而这也将直接转化为对叉车内部液压系统的安全需求。在产品创新方面，产品本身对结构和功能的创新与用户的需求是相互作用的，而实现叉车的创新，与内部液压产品的创新又是相互交替的，这些都需要通过创新的系统来解决。

具体到电动叉车，随着电控技术的不断完善，合力叉车经过多年积累，也已完成了全方位的技术升级——电动叉车全部采用交流传动技术，包括对传动系统的匹配，使整车系统的效率和功率都得到更好的发挥。

在新能源叉车方面，合力主要关注能量和回收与再利用，技术着眼点在基于能量回收的超级电容和铅酸电池的“电电混合”。这样既可以回收能量，降低能耗，又可以在能源混合之后，提升叉车的工作效率。

这种方式，相比美国常用的插入式混合动力、欧洲青睐的燃料电池以及日本推崇的油电混合技术，在中国更具有实用价值。因为，叉车在行走过程中、在制动和减速时，甚至是在物料下降的过程中，都会产生大量的能量，如果能对这些能量进行回收和利用，将相比于乘用车辆来说，产生更高的混合动力效率，对于整车电能的节约也是非常可观的。因此说，工业车辆相比大众乘用车辆领域，在应用新能源技术方面有着更大的潜力和更直观的效果。

合力，作为国内最大的叉车制造企业，希望能够引领行业技术的进步方向，不仅是从概念车的角度，而是真正从技术需求上找到一种有突破性的解决方案。为此，作为新能源叉车最为关键的部件——液压控制和整车控制系统，也必须有所升级。在博世力士乐的支持下，合力正在根据工况的要求，积极开发一些新型元件。

在未来1～2年内，国内新能源叉车市场必将有很大改观。

叉车先进管理  用液压实现节能

作为合力的另一大创新点，重型工业车辆的研发与生产近年来也得到了飞速的发展，因为采用油电混合技术，大幅降低了发动机配备的功率。

2000年是合力决心向高端市场迈进的一年。在此后的10年时间里，因为博世力士乐在技术与产品方面的大力支持，合力源源不断地推出多款具有技术领先性的产品。而之所以选择博世力士乐，其在液压产品方面的专业性和创新性是毋庸置疑的，这一点也是合力在开发新型叉车从技术方面最为看重的；而良好的市场认知度和品牌认可度，也让合力在开发高端车型时减少了对未来市场预测的顾虑；同时，博世力士乐给予的技术支持和售后服务也是源源不断、非常到位的。

很多时候，及时提供在国外叉车企业应用液压产品的成功经验为合力的新车型研发之路提供了宝贵的技术支持。比如，一些重装车型和新车型，对压力和变量有更高的技术要求，而博世力士乐的产品因为更加精细，能够从系统要求上满足。

目前，博世力士乐的多款液压产品，包括变量泵、流量控制阀，能让起升系统能量再生的负载传感器、转向同步器等，分别或组合应用在合力的多款中高端叉车上。在合力的所有电动叉车和新型内燃车上更是全部应用了博世力士乐的负载传感分流装置。当然，力士乐的很多新技术，因为与不同车型都有一个匹配过程，合力公司也在积极消化和研究中，希望最终能让这些新技术更好地发挥功效。

最欣慰的是，博世力士乐LUDV系统（与负载压力无关的流量分配系统）——这一在工程机械上常用的液压系统，经过双方的多次技术试验和功能完善，最终成功应用于合力14~18t重型工业车辆上，由此开启了世界范围内在叉车产品上应用该系统的先河。

在新车型的研发与生产之前，合力公司带着对相关技术有应用需求的心态，与多家驱动产品供应商进行了沟通。经过仔细的了解和审查，在明确是进行系统整合还是重新开发之后，博世力士乐最终成为合力公司在核心驱动产品方面的供应商。

作为有独特技术特点的博世力士乐产品，LUDV系统能够针对一个动力源，当需要多个动作同时操作时，系统会自动将能量转移到负载最轻的动作上，从而实现多动作的联合操作。

可以完全按照叉车驾驶员的意愿，实现动作的快慢更替。其具有操作灵活、变量节能、操作稳定性好、控制精度较高、能够按需流量分配的特点。给叉车驾驶员带来的好处就是操作安全、精准，能够实现多个动作同时操作。而与变量泵结合使用又实现了节能的目的。

合力公司曾对应用该系统的叉车做过热平衡试验，如果是没有应用流量分配系统的老车型，热平衡为120～125度；而应用了LUDV系统的新车型，热平衡只有83度，由此证明产生的能耗是有所降低的。在整车性能方面，新车型的起升速度也从280升级为360，整车性能提升了25%。目前，合力这种14～18t重型叉车已被广泛应用于港口、钢厂等，需要搬运大型物料的应用领域。

在新能源叉车方面，合力主要关注能量的回收与再利用，技术着眼点在基于能量回收的超级电容和铅酸电池的“电电混合”。既可回收能量、降低能耗，又可在能源混合之后，提升叉车工作效率。相比美国常用的插入式混合动力、欧洲青睐的燃料电池以及日本推崇的油电混合技术，在中国更具实用价值。

叉车节能减排  以实力作证

力至优叉车（上海）有限公司 大客户部经理郑斌先生

目前，国内食品、医药、烟草、汽车、电子产品、精密器械等行业对节能环保叉车的认可度最高，尤其是针对食品及医药等涉及到老百姓生活点滴的相关企业。对于涉及生产供应链中不可缺少的物料搬运方面尤其强调与重视，经常与叉车制造商共同举办提升企业内部环保及安全意识的各方面活动，以强化企业人员对于节能环保安全的意识。

从叉车所使用的能源种类来看，分为两大类：即内燃叉车和电瓶叉车，分别使用化石能源和化学能源。这两类叉车的适应性各有特点，在某些情况下不能相互替代，故叉车节能减排的标准也并不单一，至少应该针对内燃叉车和电瓶叉车有所区别。

节能减排标准不单一

内燃叉车以发动机为动力，功率覆盖范围广，可以配置从1t到超过50t的多种型号，但缺点是使用的能源为不可再生的化石能源，其排气和噪声污染环境，有害人类健康。基于以上观点，内燃叉车的节能减排标准应该侧重于以下方面：燃料的经济性（标准工况的燃油消耗率）；发动机排放。

电瓶叉车利用蓄电池作为动力源，使用时无尾气排放，低噪声，操作方便而灵巧，运行平稳，但由于受到电瓶效率、容量、电机体积及成本等限制，仅配置小吨位叉车（一般0.5~10t以内），其优点是使用可再生的化学能源。基于以上观点，电瓶叉车的节能减排标准应该侧重于以下方面：单位容量电池的能量转换效率（即相同作业工况下单位时间所消耗的电量）。

针对以上特点，对于内燃叉车发动机，传统的燃油控制系统已经远远不能满足，故许多著名叉车品牌都采用电子燃烧喷射和共轨技术，对供给发动机的燃油量和喷射时间实行精确控制，以提高燃料经济性，降低尾气中有害物质的排放量，有些还应用了发动机尾气催化、净化技术来降低有害气体和微粒的排放。

符合以上特点的电瓶叉车应该具备能量转化效率高、控制精确、具有能量回收功能等性能。能量转化效率可以理解为相同吨位叉车所配备的标准电池容量为最小，控制精确可以理解为交流控制，能量回收功能可以理解为刹车时对电池充电。

时下，发展绿色动力新能源、节约传统能源、减少环境污染车已经成为各国政府和社会的共识，可以预计，在未来电瓶叉车的比例还会迅速提高，并具有以下特点：交流控制系统由于其节能效果明显、控制精确、维护简单等优点，广受用户青睐，从而得到长足的发展，而直流控制系统面临淘汰；随着电瓶、电机、电控技术取得突破，成本更低、价格更优惠的大吨位电瓶叉车会相继推向市场。

先进技术引领行业

力至优的电瓶叉车不仅能量转化效率高、控制精确、具有能量回收功能等性能，还具备超低噪声、超低振动的优点。同时，力至优的电瓶叉车还突破一般电瓶叉车不易在雨中作业的设计瓶颈。通过“防水型IPX3”级别的测试，真正成为电瓶叉车制造与研发领域的先锋。

力至优公司从1939年生产出日本首辆电瓶叉车至今，一直致力于电瓶叉车的研发设计，将不断取得的技术成果应用于最新的车型中，节能、高效、环保体现于每一台力至优叉车。
卓越的站驾前移式叉车FBR系列，集中了力至优技术力量研制开发的核心，通过对传统叉车操作性安全性舒适性三方面的提升与改良，为仓储物流业带来全新的服务品质。其采用AC交流系统，无论行驶速度／加速度／提升速度，操作性能更顺畅无阻，有效提升操作人员的工作效率。力至优专有的SICOS-AC电脑控制系统随时监控电能耗费，一次充电即能提供充足电量，供长时间作业。同时重心低，稳定性强。就1.5t前移式叉车而言，力至优最高可做到门架提升至5m不会失载。另外，针对节能环保，力至优对动力选择动力保持、再生制动、低成本维护等全方位进行改良，有效控制了电瓶的放电量，延长了可作业时间，真正做到节能的“环保叉车”。

伴随中国政府对食品、医药等行业安全要求的提高，企业对于节能环保叉车已从被动认知提升至主动认知。叉车节能减排的标准不能单一，应针对内燃叉车和电瓶叉车有所区别。

关注生态保护 从叉车企业做起

Crown-科朗设备（苏州）有限公司 总经理Jon Martin先生

科朗设备公司作为全球领先的叉车制造商之一，从叉车的设计、加工到制造一直注重对环境的保护。近日，其发布了2009年度生态(ecologicTM)报告，该报告对科朗公司为实现可持续发展而采取的措施和取得的成效进行了重点描述。

可持续发展的最佳成果

Crown-科朗致力于履行可持续发展的承诺，并体现在业务操作的各个方面。在过去10年里，科朗对100多万平方英尺的废弃厂区进行了改造利用，并建成了新的楼房，用于产品制造和员工办公。另外，科朗位于俄亥俄州New Bremen的生产厂区采用计算机控制的采暖、通风与空气调节系统，也最大化地减少了能源的消耗。对此，科朗设备公司总裁Jim Dicke先生表示：“环境保护和可持续发展的理念已经完全融入科朗公司的文化中。通过几十年的发展，这种做法既改善了环境，又让客户从中受益。因为，目前科朗品牌的叉车所使用的零部件中，平均有85%是公司自行设计和制造的。因此，在制造流程和整个供应链中，科朗能够对产品所采用的零部件进行严格的控制。这样，公司可以采取一系列措施，将可持续发展放在首位，同时减少废弃物的产生。”

翻新叉车和零部件计划

最能体现Crown-科朗叉车可持续发展的例子，莫过于科朗Encore TM品牌的“翻新叉车和翻新零部件计划”。这些叉车经过广泛的Encore工序，结合精密的制造工艺，并通过严格的质量控制检验，使叉车的使用寿命大大延长。选用翻新部件使翻新叉车的品质更加优越，产品性能如同新车一样。仅在2009年期间，科朗翻新制造的电机和驱动装置数量就多达17000台。科朗公司的生态计划具有以下特征：先进的材料回收利用和翻新方法；创新的生产和叉车翻新工艺；业内领先的叉车能源使用效率；保护土地和自然资源。以下是科朗近期取得生态方面的其他成果：

垃圾零填埋——科朗位于俄亥俄州新诺克斯维尔的制造工厂实现了垃圾零填埋处理。40000平方英尺的场地用于电机和塑料部件的制造，其中96%的废物实现了回收再利用。剩余的4%（每月不足1t）则通过最先进的技术转化为能源。另外，科朗还减少了一次性包装的使用，而是青睐于使用可重复利用的包装。同时，科朗公司与其供应商密切通力合作，以便确保运至工厂的零部件尽可能采用循环使用的包装材料。

燃料电池技术——科朗再次成为俄亥俄州的环保巨头，继续在叉车上开展其行业领先的燃料电池技术的研究、测试和应用。科朗还针对其一系列电动叉车率先制订了物料搬运行业的第一个燃料电池认证程序。该程序授权科朗叉车使用燃料电池动力单元，但必须同时向客户提供相关证明。

智能制动系统——科朗将大量技术引进到物料搬运行业，从而减少了浪费和燃料的使用，其中包括用于电动叉车的e-GenTM智能制动系统。科朗的e-Gen智能制动系统采用交流电机扭矩，取代了采用磨擦制动的方式，来降低叉车的行驶速度。这种设计免除了对制动系统内消耗性的零部件的更换或调整，并减少了废物的产生。

生态化生产叉车——科朗设备（苏州）有限公司在其苏州制造厂区内将多种生态化方法运用于叉车的生产中，先进的粉末喷涂装置和流程就是其中之一。

以上成果以及2009年度生态报告中表述的其他成果，表明了迄今为止科朗公司所取得的进步，也是今后用来衡量成绩的一个方式。今后，将就公司在可持续发展方面的努力和成绩，与客户继续开展更多的对话与交流。坚信公司在最大化降低废物排放、控制能源利用效率以及最大化延长产品使用寿命等方面的生态实践，必定会为客户以及科朗公司本身创造清洁的生态环境，同时也有助于各方做出更加智慧的商业决策。

除了叉车本身节能减排以外，叉车生产厂商在生产过程做到节能环保也是非常有必要的。作为叉车制造商，科朗率先在生产工厂实现垃圾零填埋，并以可持续发展的宗旨创造出功能强大、使用持久的叉车产品。

电动叉车节能从电池充电开始

MM现代物流 责任编辑 侯诣卓

在购置由叉车、电池和充电机组成的三件套系统时，充电机只是一个小得不能再小的成本因素。在很多次的采购谈判中，客户往往只是最后才随选定的叉车或仓库搬运装备一起来确定供货的是哪种充电装置。其实，使用者还是应当在这个问题上仔细想清楚；因为在一个系统的日常运营费用方面，充电机扮演着很重要的角色。

充电机分为传统的50Hz变压技术和变频技术。过去，叉车等搬运工具的日常运营费用常常被应用单位所忽视，而50Hz变压技术则因其购置价格低廉而正中下怀。因此，这种充电机直到今天仍有60%的市场份额。多年来，由于原料费、电费以及电池费用的上涨，由于对CO2排放的不停讨论，人们的思想开始发生变化。日常运营费用现已成为更具决定性的采购标准，所以，现在几乎任何一种采购方式都不可能置变频充电机于不顾。

采用变频或高频技术的充电机虽然在购置时比传统充电机贵一些，但其也有不可忽视的优点。首先是电流需求量较小，电池使用寿命较长，且减少了占地面积（如图）。采用变频技术，电池的充电过程完全在控制下完成。电池充电用恒定的电流充到一定的电压值，此后充电机切换到恒压充电。假如电网电压在一定的公差范围内出现过压或欠压，充电机会自动切断。当电池组有损坏时，智能切断功能会保护其不致过充电。

供货商采用现代充电技术

由于变频充电机的充电电流剩余波纹度极小，电池在充电过程中的热耗极小。通过这种形式的能源转换，可以达到提高效率以及进而降低能耗的目的，利用精确调整的电流脉冲，电池可以在较短时间内得到更多的电流供应。

通过这种形式的电解转换，充电时间可缩短一个小时。如果需要再快些或需要进行中间充电，则Air-Puls最为理想：利用气动的电解转换，充电时间和标准充电机相比缩短两个小时。这样，备用更换电池就可以节省下来了。从外观上看，这种充电机的结构尺寸平均缩小了20%，重量也明显减轻。某些叉车制造厂家和经销商意识到了这些优点，已经在自己的生产现场采用了相应的充电机。

Fronius是具有六十多年历史的电池充电机制造厂家，将近二十年来，该厂家只采用变频技术。目前，该公司在“有源逆变技术”（Active Inverter Technology）的基础上制造出用于启动器电池和驱动用的电池充电器。Fronius电池充电器是针对电驱动地面运输工具的标准配置，即可保证最佳的充电效果，又可将电池的使用寿命延长25%。这在铅成本上涨，进而引起电池成本上涨的经济环境下，是一个非常重要的因素。此外，采用了变频技术，节约电费达三分之一以上并不罕见，因为原有的50Hz变压技术达到的效率仅在55%~75%之间。由于前面提到的节约潜力，电池充电器的购置成本可在很短时间内收回。

采用高频技术的充电机虽然购置时比传统充电机贵，但由于电流需求较小，电池使用寿命较长以及节省占地，因而收回成本较快

结构紧凑的充电器节约空间

由于变频充电机的体积与钢制柜和大型变压器的传统技术相比小了约70%，因而节约了巨大的占地面积和重量，甚至安装到墙上也是可以的。这种充电机的重量最多只有40kg。特别是在新建物流中心时，可以节省宝贵的仓储空间，这些面积可以改用做别的用途。有源逆变技术的另一个优点：保护环境。为了在新型有源逆变技术与原有50Hz变压技术之间维持CO2排放的平衡，在采用旧式充电机时需要多消耗出20~80棵树。它们对于大气中CO2平衡起到非常重要的作用。

能源效率是目前的第一要务。因此，地面运输工具制造厂家越来越重视他们的叉车和仓库技术装备运行的节能情况。但采用电驱动的工业车辆往往忽视了一个重要的因素：电池的充电。

室内外皆可用的叉车才节能

Toyota Material Handling德国公司 总经理Matthias Fischer先生

和其他领域的竞争局面一样，同2008年相比，Toyota的地面运输工具领域2009年在新车型业务的销售方面不得不承受50%乃至更大的挫折。

虽然如此，公司整体却给人留下了一种相当冷静镇定的印象，也并不认同危机的这种说法。更愿意把2008年的局势判断为一次整个行业无论如何也躲不掉的正常衰退，虽然或许并不那么严重。

鉴于前些年的好形势超过了平均水平，而新车型的利润空间又非常小，Toyota在地面运输车辆方面的损失也是相对有限的。

对于在市场情况改变时实现1.26亿欧元销售额的总体良好结果来说，起决定性作用的是售后服务和零配件业务方面的盈利保持稳定甚至略有上升。此外，虽然时局艰难，Toyota仍得以继续扩大其在德国叉车市场上所占的份额。

市场战略布局良好

除了战略布局之外，Toyota Material Handling公司也受益于车型品种的包罗万象。在欧洲，Toyota有三个生产基地用于生产地面运输车辆：在瑞典的BT工厂制造BT品牌下的物料搬运设备，在法国的Ancenis则主要组装Toyota品牌内燃机叉车。而Bologna（博洛尼亚）制造的主要是Cesab品牌电动叉车。

车型的类别虽是不同，制造车辆的方式方法却是比较统一：在所有这三家欧洲工厂里，和Toyota在世界各地的所有企业一样，全部按照著名的丰田生产系统（TPS）的高质量标准，现在，还要包括按照高环保标准进行生产。

根据严格的环境管理规定，这些工厂全部按照ISO 14401环境标准获得了认证。TPS的理念是，整个制造过程中应当保证极高的质量标准。所以，Toyota的最新电动叉车Traigo HT也符合这些标准。

Toyota Traigo HT还打进了一个迄今被忽视的电动叉车市场领域：承载能力达6~8.5t，提升高度可达6.5m，这种结构紧凑的叉车将冲击原来绝大部分由柴油叉车或内燃气叉车占主导地位的应用领域。Traigo HT的踏板全系列配置和汽车一样，可以完全凭直觉进行驾驶（图1）。

Traigo HT的踏板全系列配置和汽车完全一样，可以完全凭直觉进行驾驶

交流技术可达更长运行时间

近年来，至少是在欧洲出现了一种走向电动叉车的趋势。以Traigo HT对市场上日益增长的需求就是最好的例证。Traigo HT功能强大、工作安静、运行平稳而清洁，既适合在车间里工作，也适合在户外使用。典型的用途是加工、搬运建筑材料以及造纸和饮料工业。

这个“大力士”的许多组件都是从Traigo系列的小型车型中借用过来的，比如Toyota自家的主动式稳定系统（SAS），该系统可以自动根据当前的使用情况对行驶速度、提升以及下降速度进行调整，并可以在很大程度上防止活动中的叉车发生倾翻。驱动和液压装置也吸取了新的方案。

Traigo HT采用80V交流技术，从能量达1250AH的高能电池组中获取能量。结合采用能源回收系统，这种叉车在较高强度的使用下可以坚持一个8h班次的工作（图2）。

80V电动机和控制装置是Toyota精心研制的，并进行了最佳调校。所以，Traigo HT可以柔和而迅速地加速到领先目前该级别叉车的16km/h的最高速度上。3个预先调校好的行驶等级，可以为任何一种任务选择经过最佳协调的功率。

1250AH的高能电池组结合采用能源回收系统，可以达到很长的运行时间，也可以选配电池快速更换系统

在开发过程中，行驶的舒适性和操作友好和安全性、生产率以及可靠性一样扮演着重要角色，这种设计的外在标志是，上车位置较低，台阶上装有防滑表面，座位、方向盘及各种液压操作器件，从标准微型手柄到多功能手柄，均可全方位调整。

1250AH的高能电池组结合采用能源回收系统，可以达到很长的运行时间，也可以选配电池快速更换系统

踏板的系列配置和汽车完全一样，所有重要的组件都能很方便下手操作，这对维护的友好性起到了积极的作用。由于Toyota Traigo HT采用了湿式摩擦片式制动器，所以，关键部件在功率最大时也仅需要极小量的维护。

绿色IT大大提高能源效率

绿色IT标签如今成了许多计算机系统和组件制造厂家的重要营销论据，没有这种标签的产品很快就面临着成为滞销货而被淘汰的危险。

比如，芯片制造商每出一代新型芯片，不仅提供速度越来越快的处理器，且处理器的能耗也越来越低。所以，能源效率的提高在于最新组件的采用。但假如安装高能效的CPU是获得绿色IT评语的充足理由的话，人们也会反过来认为，每台采用最新处理器技术的PC都是“绿色”的。

环境友好减少人和环境负担

真正的“绿色技术”远不只是耗电较少。更何况在总体能耗中，如在整座工厂里，除了IT，也还有其他调节因素，如制热或制冷。一项环境友好的IT方案不能对人和环境带来污染，而且其他因素的可持续性，如可靠性和寿命也具有决定性意义。

假如，一台节能的电脑在很短的使用时间后就坏掉了，而且必须全部更换，那这样的电脑对环境还有什么补益呢？答案是：丝毫无益。PC系统的制造和清除消耗大量的原材料，污染环境，在全世界的二氧化碳排放中仅占2%。这大约相当于常常被诅咒为“环境杀手”的国际航空交通的排放量。而且也还有系统制造时自然资源的消耗以及清除时由于难以降解的物质而可能造成的环境污染。

所以说，真正对环境友好的电脑，不是那些寿命短的而是寿命长的电脑。假如一台电脑尽管可靠性高而偶出故障，或者假如需要使用性能更好的系统组件如处理器，那么模块式的硬件设计是最为理想的。这样，各个模块都可以单独更换，而整个系统是可以继续使用的。此外，与整套PC零配件的购置相比，采用模块式的更换，成本可以减少75%。

在物流领域里，系统设计得坚固耐用也非常重要，因为这里所使用的设备比普通办公电脑面临的干扰更加严重。所以，设备必须拥有坚固耐用的机壳，例如铝制的，这种机壳使电脑对冲击和振动不敏感，而且可在0~40℃的更大温度范围内使用。

使用通风机直接污染环境

不仅是全球环境会对绿色IT具有影响，而且更直接的因素，是操作机器的人员也在扮演重要的角色。

传统电脑系统大多装有风扇和通风槽有源冷却方案。不过，这种系统构造方式会增加对使用者和环境的污染，而且这种有源冷却系统工作时噪声很大。所以，打算减少对环境和使用者造成污染的绿色IT，应当采用无源冷却方案，没有风扇和通风槽，这样使运行噪声很低，而且机器的清洁也可以毫不费力地整体保证。

因此说，真正的绿色IT远非产品目录中的一个漂亮词，其制造需要有经验的系统制造商的专业知识。专门制造高效PC系统的Penta公司由于具有长期的丰富经验，与IT专家和物流专家密切合作，能提供按照物流需要进行调整的具有稳定性的PC系统，产品带有“绿色”标签。用户使用这种系统，可以为环保做出积极贡献，而又不必放弃诱人的机器性能。