汽车跑得快，轮船拉得多，飞机飞得远，百姓行得通

5年后，不论住在哪个县城，人们开车半小时内就能上高速;明年，规模超大的合肥综合客运枢纽站将建成，乘客在这里可实现与公交车的“零换乘”;今年，巢湖、六安、池州、滁州等地市民可在当地的候机楼乘车，快速到合肥乘坐飞机……昨天从全省交通运输工作会议上传出消息，未来5年，我省将投入1600亿元资金，水陆空综合性交通运输体系将全面“升级换代”。

“超级汽车站”明年启用

在昨天的会议上，省交通运输厅厅长梅劲表示，“十二五”期间我省将重点建设合肥综合客运枢纽站等10个综合客运枢纽和10个具有综合物流服务功能的物流中心(园区)，加快集装箱货运站、甩挂运输服务中心、城市公交枢纽建设，形成便捷的换乘系统和高效的货运中转系统。

据了解，作为合肥未来最大的汽车站，合肥综合客运枢纽站的主站房将于今年一季度开工，预计可在2012年建成并投用，成为全国屈指可数的综合客运示范站。该站占地约91666平方米，设计日发送旅客3.5万人次。合肥市规划的轨道交通1、4、5号线在此交会，同时还衔接高铁站、多条BRT、常规公交线路等。

建成后，该站除了为合肥高铁南站提供集散服务、实现公铁衔接外，还将依托发达的高速公路网络，打造辐射全国各中心城市的核心长途客运站，同时承担合肥发往省内各地市的直达快速客运。

县城半小时内通达高速

作为“十二五”的开局之年，今年我省将续建马鞍山长江公路大桥、徐明高速安徽段等22个项目，建成绩溪至黄山高速、泗许高速亳州段，争取完成周六高速、蚌淮高速、马鞍山东环路高速化改造;开工建设望东长江公路大桥、北沿江高速滁马段、岳武高速安徽段、宿扬高速天长段、济祁高速永城至利辛段，力争开建济祁高速利辛至枞阳段、扬绩高速溧阳至广德段、池州长江公路大桥。

到 2015年，我省高速公路通车总里程将达到4200公里，力争达到4500公里，基本建成“四纵八横”的高速公路骨干网，省内所有县城半小时内通达高速公路。此外，还将完成7000公里的国省干线公路改造，其中新改建一级公路3000公里，二级公路1500公里，形成通畅便捷的国省干线公路网。

顺应不停车收费的潮流，今年我省将新建100条高速公路ETC车道，全省高速公路ETC车道覆盖率达到30%。

“皖江港口群”蓄势待发

“我省将建设内河航运跨越工程，基本完成两干三支国家高等级航道建设任务，使航道里程达到1500公里，初步形成以芜马组合港、安庆港为地区性综合港的皖江港口群。”梅劲说，未来5年，我省将新增生产性泊位80个左右，新增千吨级泊位100个左右，港口吞吐能力超过5亿吨，集装箱吞吐量达到100万标箱。

未来5年内，内河水运重点工程要开工建设巢湖港和县郑蒲港区一期工程、合裕线航道改造工程等项目，续建芜申运河、石门湖航道、沙颍河安徽段航道整治工程以及巢湖复线船闸、裕溪船闸等项目，力争沙颍河阜阳船闸重建工程、阜阳港颍州港区一期工程等建成试运营。

“我们有一个设想，就是要充分利用800里皖江岸线资源，打造一个全新的皖江港口群。”省地方海事局局长蒋同富介绍说，目的是使现有码头在功能上实现互补，错位发展，避免重复建设，集约利用长江岸线资源。

再增加一批异地候机楼

蚌埠、宿州、亳州5座合肥机场异地城市候机楼，可以为当地旅客提供购票、班车接送等“一站式”服务。今年，我省将建成巢湖、六安、池州、滁州等五个以上异地城市候机楼，而芜湖、安庆、宣城、淮北等地市的异地候机楼也都在进行前期准备工作。

未来五年，除了继续增加异地候机楼，合肥新桥国际机场、池州九华山机场加速建成并投入使用，改扩建阜阳机场、安庆机场，形成以合肥新桥国际机场为主枢纽、阜阳机场等为次枢纽的发展格局，同时将加密穿梭国内外的空中航线网，加强机场与其他运输方式的衔接。随着低空领域逐步开放，我省的通用航空事业也会得到较大发展。