遂宁经济虽然底子薄，但正处于急速上升发展期。对于方兴未艾的第三方物流产业，遂宁毅然将现代物流枢纽城市作为未来几年间的发展目标，这不仅是经济发展规律使然，更是遂宁市情使然。

第三方物流与遂宁的契合

在市政府政策研究人士看来，遂宁选择发展现代物流业有着许多其他城市不可比拟的独特优势，这也是市委、市政府决策的基础和依据。首先，密集的城市群落和广阔的区域腹地为发展现代物流提供了巨大的市场空间。在成渝经济区四川省“一极一轴一区块”发展战略体系中，遂宁是全省唯一在极、轴和区块中均在战略布局范围的城市，周围城市群众多，在遂宁市行政区划周边与其地域相连的有成都、重庆、德阳、绵阳、南充等11个一、二级和12个三级城市。以遂宁为原点，一小时车程，150公里半径内幅员面积达到7.07万平方公里，人口达4000余万，经济总量近4500亿元，这为遂宁发展现代物流业奠定了坚实的基础。

另一方面，对于经济规模有严重依赖性的第三方物流来说，快速的经济增长为现代物流业发展提供了强劲产业支撑。近年来，遂宁经济总量持续保持两位数的高增长，经济实力得到了全面提升。特别是随着工业化进程的加快，各类产业园区、民营块状经济和规模企业的快速发展，产业园区和规模企业加强外协、外包的愿望明显增强，为现代物流业发展提供了雄厚的产业需求支持。

再从区位、交通条件上看，突出的交通区位优势为现代物流业发展增添了更多优势。遂宁地处成渝经济区黄金节点，是重庆、成都、绵阳三大城市和川南、川东北城市的结合点，具有发展现代物流的先天优势。特别是近年来，全市打造次级综合交通枢纽的稳步推进，已基本形成了“一环四线”的高速公路网络和“三向六线”的铁路网络格局，与成都、重庆形成了“90分钟经济圈”，根据商贸物流随着交通走的客观规律，遂宁发展现代物流业的优势突出。

推动第三方物流的N只手

这样的定位势必将对遂宁新一轮发展起到推波助澜的功效，但是，无论是企业观念，还是政府之手，都需要面对现实，对现有症结采取行之有效的破解之策。

有企业人士建议说，一方面，生产企业必须改变传统思维模式，以前的大而全、小而全模式早应消除，生产商贸企业应专注于自己的核心竞争力，将物流这块外包给专业三方物流公司，实现强强联手，共同合作和发展。另一方面，物流企业则需加强物流从业人员培训，提高其管理意识和专业技能。

“遂宁的三方物流企业要想在社会竞争中立足并且实现更大的发展，必须学会抱成团，实行规范化、流程化的物流服务模式和以客户需求为导向的现代物流经营理念，从而改变以前那种散、弱、乱等模式。”东正物流董事长刘东这样认为。

与此相呼应的是，市政府在部署发展第三方物流时做出的相关举措。

在宏观战略选择上，市政府指出，市域经济要主动融入成都都市圈增长极、成渝通道发展轴和环渝腹地经济区块，充分发挥次级综合交通枢纽的交通区位优势，努力汇集资源、人才、资金、技术、信息等各类要素，积极参与区域经济分工合作，承接区域经济辐射和产业转移。

在战术选择上，市政府则要求，要加快规划建设市、县、乡三级货运站场和货运代理或仓储集散点以及遂宁到周边市县乡的交通连接，形成物流中转、集疏、调配等区域运输“门站”。切实变交通走廊为经济走廊，变区位优势为产业优势，变过路经济为通道经济。