港航快运整合货运业务

文章来源:中华物流网 发布时间:2011-02-18
分享到

香港航空货运总监张建军日前接受本报记者专访时表示,将在今年下半年全面整合港航和快运航空的货运业务,资产结构上会成为独立的货运航空公司。新安排料将有利提高收益率,例如更自由地顺应货代需求开新航线,并与其它货运航空公司达成互换舱位协议。另外,他认为今年航空货运市场只宜较为审慎看待,该公司明年才会进一步租用最少5架货机,开展欧洲全货机航线。

港航是在去年1月首次引入波音737-300货机,正式开始全货机业务,而不再只以客机腹舱载货。虽然旗下货运航点暂时只在亚洲,包括曼谷、新加坡、东京和上海等,但合计港航与快运的货机和腹舱载货量,今年1月为9933吨,几乎已是2009年全年货运量。该公司2010年货运量为43552吨,期内货运量逐月增长,今年有望再以倍数增长。

货代需求主导航线

实际上,港航和快运是在去年下半年改组货运部,适逢当时日航因经营不善要裁员和收缩业务,部分日航货运部的有经验员工过档该公司,成为货运部的骨干。据该公司货运销售及市场经理葛健介绍,目前是由同一批管理人员管理2家航空公司的货运业务,由张建军负责整体运作。

张建军表示:“独立营运货运航空公司,有助为货代提供更好服务,亦有利与其它航空公司进行更高层面的合作。”有关安排可使货机航线更由货代需求主导,同时能有利与同业进行互换货机舱位,在货量不断增长时,进一步提升收益率。他透露,从港航独立货运业务安排,包括将全货机和客机腹舱载货两部分业务同时整合,由独立公司统合营运,亦即所有货运部的实际运作会完全从港航剥离。

他指出,将有可行两种做法,一是将旗下所有货运业务集中在香港快运航空,但必须先行取得后者股东批准,二是另外成立新公司,港航将是新公司的最大股东。张建军称,目前相关人士正与快运的其它股东商讨,同时会物色新股东。另外,对于港航计划在今年底或明年初上市,他认为业务分拆不会对上市计划有太大影响,但亦不排除快运会暂时摒除在上市计划之外。

有关港航与快运分别营运客货业务的消息传出已久,据消息人士透露,虽然货运业务的收益其实相对客运可观,但部分快运股东未必愿意转作纯粹的货运航空公司。何鸿燊现在持有快运的约40%股权,慧德投资主席蒙建强则持有15%,海航是实际的大股东。

亚洲区活力胜欧洲

业务方面,今年7月将再有1架A330-200货机加入港航,假如独立的货运航空公司顺利在下半年成立,将拥有6架全货机,包括3架A330-200和3架737-300。港航已有计划在明年租赁5至8架货机,一方面筹办印度、台湾、首尔和布鲁塞尔等新航线,亦会加密现有航线班次。另有10架777货机会在2013年交机,有利港航开办北美航线。

张建军表示:“今年首两个月航空货运市场不算理想,部分同业需要从欧美航线抽出多余运力,转为营运亚洲区内航线,原因既是欧美经济恢复力度不够,亦是由于人民币升值令更多产品转到东南亚加工,影响华南出口货量。”他指出,3、4月是传统空运旺季,货量表现基本决定全年余下时间状况,他对今年货运市场抱较谨慎态度,而计划中的新航线亦只集中在亚洲,预期明年市况会比较好。

为吸引更多货源,该公司已对货代推出包板和包量优惠,亦在普通货以外,承运更多危险品、动物和快递货件。另外,张建军认为,国泰自行兴建新货运中心,将会吸走香港空运货站(Hactl)近五成的处理货量,此举将令Hactl更重视现有客户,而港航有意与货站建立“紧密合作关系”,但未有详细解释。

收藏
赞一下
0