今后私人还能办航空公司么?中国空域何时开放?航班延误怎样治理?中国民航局局长李家祥24日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，回答了记者的热点问题。

支持和鼓励私人办民航企业

李家祥说，中国民航实行多元化运输方式，政府积极支持和鼓励私营者投入民航业。去年中国政府颁布了支持、鼓励民营企业的办法和措施，民航局也相应颁布了措施。中国目前有43家航空公司，纯国有的没有，国航、东方、南航已上市，变成公众公司;还有8家私人公司。民航局还准备接受新的申请者，目前有3家正在申请，符合条件都会积极地给予扶持和帮助。

130多座机场亏损16.8亿元

关于空域问题，中国政府已经认识到空域管理需要不断改革，去年中国政府已经对外公布了低空改革的办法，政府今后5年将进行改革。

李家祥说，中国运营的机场中目前有130多座亏损，但亏损的数量小，去年亏损16.8亿元。机场是公共基础设施，不能单纯从赢利出发，而是要从当地经济社会的综合发展、长远发展，着眼于发展，着眼于未来来看待。李家祥说，高铁对民航有冲击。在500公里范围内，高铁对民航冲击较大，达到50%以上。

延误超比重，航线将停运

旅客出行第一需要安全，第二是正点。去年中国民航航班正点率是75.5%，前四年都在80%以上。下滑的原因，首先在于民航发展快，空域资源紧张;第二是由于航班量的增加，航空公司在运营管控上加大了工作量;三是去年极端天气增多。

目前，民航局在空管的管理和航空运营顺畅以及提高航空公司的运营上下工夫。对航空公司运营的整个流程要提出标准和监控，包括采取一些措施，比如某家航空公司航班延误超过一定比重，暂停航线运营。