“这几年，重庆以上碍航滩险经过全面整治，河道顺直了，行船水域更宽，航线弯曲半径增大，船舶安全航行更有保证;枯水天的载货量原来只有500多吨，现在可以装1000多吨，比原来增加了一倍，而且现在还能够夜航。”看着航道越来越好走，船舶载货越来越多，重庆民生轮船有限公司总船长倪开平心里乐开了花。

倪开平的切身感受正是过去5年长江航道实现跨越式发展的印证。而他也成为千千万万受益者中的一份子。

航道投资增两倍

通过“十一五”期间的建设和维护，长江航道的通过能力得到了极大释放，实现了从“瓶颈制约”到“初步适应”的历史性跨越。2010年，长江干线货运量达到15.02亿吨，自2005年首次跃居世界最大通航河流后，已连续6年夺得世界内河货运量第一。

回首“十一五”，虽然不过匆匆5年，但是却在漫长的长江航运史上写上了极不平凡的一笔。

在国家的高度重视下，长江航道步入了重要的战略发展机遇期，建设投资不断增加。整个“十一五”，国家用于长江干线航道建设的资金达到54.24 亿元，是 “十五”期的3倍多，接近历年投资总额的两倍，并新增了16.5 亿元的中央预算内资金。长江航道基本建设进入到以航道治理、生产设施建设和船舶购置三者并重、平行发展的新阶段。

2006年，交通部与沿江七省二市共同制定了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，按照“深下游、畅中游、延上游”的长江航道建设总体思路，长江航道局先后对宜宾至重庆、宜昌至武汉、芜湖至南京、南京至浏河口等河段航道进行分期整治，干线航道维护标准全面提高。据悉，“十一五”期间，长江航道共实施112个建设项目，其中整治项目34个，航道生产、助航设施建设项目40个，船舶购置项目28个。

在下游，先后实施了张南、东流等航道整治工程、10.5米深水航道上延工程、太子矶炸礁工程以及马当沉船打捞工程，使下游航道实现了深水化，南京以下航道水深与长江口深水航道建设同步衔接，由7米提高到了10.5米。今年1月太仓以下航道水深由10.5米提高到12.5米。

在中游，先后实施了陆溪口、周天、马家咀、嘉鱼—燕窝、瓦口子等航道整治工程，枯水期通航紧张局面明显缓解，在长江航道发展历程上具有重大意义。

在上游，结合三峡工程建设，实施了库区部分河段炸礁和助航标志迁建工程，库区航道得到了一定程度改善，并且实施了泸渝段、叙泸段航道整治工程，提高了上游航道等级。

通过能力获得极大释放

随着史上最大规模的航道整治工程拉开帷幕，一项项崭新的纪录随之诞生。

2009年2月26日，三峡库区淹没复建的最后一座航道码头建成，标志着历经12年建设的长江三峡库区干流航道淹没复建工程全面完成。据长江航运规划中心综合评价表明：实施长江三峡库区干流航道淹没复建工程后，长江三峡库区月事故发生率与工程实施前对比降低了27%，直接和间接拉动GDP增长近19.8亿元，直接或间接提供7.92万个就业岗位。

2009年4月28日，长江下游芜湖至南京段100公里长江干线航道的维护水深由最低6.5米提高至最高9.0米，万吨级进江海轮可以直达安徽主要港口，由此每年可拉动沿江经济增长45.8亿元。此举也标志着继大幅提升南京至浏河口、重庆至芜湖、宜宾至重庆3段航道维护水深后，长江2688公里干线航道全部提高维护水深。

2009年10月1日，宜昌至城陵矶河段枯水期水深从2.9米提升到3.0米，打破了56年不变的局面，这在长江航道发展历程上具有重大战略意义。2010年，该航道水深再次提升，达到3.2米。跟随航道水深不断提升的还有船舶的运输效益。据航运企业测算，以2000吨级船舶为例，航道水深每增加0.1米，将增加载重量100吨，航次纯利润可增加约7%，经济效益十分明显。

截至2010年年底，长江干线航道实现千吨级船舶通航至宜宾;万吨级船队全年到达城陵矶，季节性到达重庆;5000吨级船舶全年通达到安庆，并季节性通达宜昌;8000吨级船舶季节性到达武汉;5万吨级海轮全年直达太仓，季节性到达南京。

截至“十一五”末，长江航道的通过能力比“十五”增加五成。2010年，长江干线完成货物通过量15.02亿吨，相比2009年增长12%;规模以上港口完成货物吞吐量13.8亿吨，同比增长22.1%;完成外贸货物吞吐量1.69亿吨，同比增长16.5%;完成集装箱吞吐量907.9万标箱，同比增长26.2%;长江干线货运船舶平均载重吨由“十一五”初的600吨提高到目前的850吨;沿江港口万吨级以上泊位 298个，并拥有南京、镇江、苏州、南通四个亿吨大港。

谈及过去5年的工作，长江航道局局长熊学斌感慨万千，他觉得取得这样傲人的成绩实属不易，饱含艰辛和汗水。“‘十一五’期是长江航道历史上发展速度最快、发展质量最优、发展成效最好的5年，也是长江航道综合实力提升最快、职工群众得到实惠最多的5年。经过这5年的奋斗，长江航道的公共服务能力明显增强，经济实力更加雄厚，文明水准和社会形象全面提升，‘四个航道’初步构建阶段的各项目标已经全面完成，有的远远超过原定目标。长江航道人交出了一份满意答卷。” 熊学斌自豪地说。