发展现状

随着物流业的发展受到全社会的普遍重视，物流公共信息平台的建设也再次进入人们的视线。全国各地纷纷开展交通运输行业物流公共信息平台的建设。涌现出河南“八挂来网”、浙江“交通物流公共信息共享平台”、上海“56135”、深圳“途鸽网”等多种形式的物流公共信息平台。其中，浙江“交通物流公共信息系统”和河南“八挂来网”的发展最具特色，是行业内具有代表性的信息平台。

一是浙江交通物流公共信息系统

浙江交通物流公共信息系统定位于推动企业信息化建设和为行业提供公共信息交换服务。首先，以物流通用软件开发为切入点，开发小件快运、普通运输、站场类等通用软件并在企业中进行推广，提高企业信息化水平，推动物流信息化标准形成;其次，在通用软件推广基础上，打通信息孤岛，以企业之间、企业和平台间物流数据互联为切入点，建设行业物流公共信息共享平台，为行业提供标准、交换等公共应用服务，实现企业平台和公共平台的有机整合，以提高行业信息化水平和行业管理水平。该平台计划在5年内实现(1+5+10+50)目标，即以一个系统管理中心为核心，推出5个交换中心即数据交换中心、综合应用中心、信用中心、货物跟踪中心、运输交易中心，推出10个物流通用软件，与50个重要物流及相关信息系统联网包括政府公共服务类、国内行业主流物流平台类、国内主流物流管理软件、重要工商企业ERP系统、其他相关系统等。

2009年，在交通运输部统一指导下，经共同协商，我国十六省、市、区达成了《省际物流公共信息平台共建协议》，协定依托浙江交通物流公共信息系统开展多省联合工作。通过共建，各省市区能够取长补短，分工协作，联合开展物流信息化项目攻关和推广;通过共建能够达到标准统一、资源共享、数据互联的目的，为市场提供更优质的服务。

二是河南省 “八挂来网”

河南省物流公共信息平台电子商务系统——“八挂来网”，自2006年8月在安阳市建成以来，为安阳和周边地区的运输业户提供了大量的货物配载信息服务，取得了良好的效果。为使“八挂来网”产生的效果在全省推广应用，河南省于2008年3月在安阳等5个地市进行了系统的试点推广并取得了成功，经各方共同努力，于10月份完成了全省系统联网建设工作。“八挂来网”目前已经建成以网络数据库为基础，集网站信息撮合、客户端、手机WAP、手机短信、集成型GPS卫星定位系统和网络通话六大功能模块为一体，以提供货源、车源信息发布为主要服务功能的网站。截至2008年底，河南境内提供货运信息服务的网站和货运信息服务部已全部纳入“八挂来网”实行统一管理，实现了信息共享，每日发布的货源、运力信息量在100万条左右。

2009年“八挂来网”与河南移动公司合作开发了“手机物流通”增值服务功能，实现了物流信息服务、物流安全认证服务、手机定位服务三大服务功能。通过手机物流通服务，司机能够以手机短信的方式查询货源信息、发布车源信息，企业能够根据“手机物流通”的手机定位服务功能对运输车辆进行位置跟踪和查询。2009年10月份“手机物流通”正式面向市场推广，深受广大用户欢迎，在近一个月的时间内，用户发展到3万户左右，日增量逐渐上升。

得到的启示

综合分析浙江和河南物流公共信息平台的发展情况可以发现，两者虽然在建设主体、建设内容、运营模式等方面存在着较大的差异，但两者的发展作为交通运输行业物流公共信息平台的代表同样有一定规律可循：

第一，从不同的商务服务内容出发，最终发展成综合性信息平台。“八挂来网”是从物流运输市场的角度出发，以信息撮合为主要服务内容向市场提供信息服务，浙江是以物流通用软件为出发点，以提升行业信息化水平为目的开展建设工作。两者在建设初期以不同的商业服务内容为出发点，但在其发展规划中，都涉及到了对其他服务方式的补充。例如浙江交通物流公共信息系统正委托第三方信息技术公司积极开展信息撮合服务功能的建设，河南“八挂来网”推出的“手机物流通”服务。两者最终要建成的都是一个包含信息撮合、软件租赁、移动通讯、运输监控等多种服务内容的、综合性的信息平台。

第二，两者建设思路不同，但最终建成相同的体系结构。

浙江交通物流公共信息系统是先建设数据交换中心，同步开发一些列的物流通用软件进行推广，并逐步探索同政务系统实现对接。河南省是以最贴近市场的信息撮合服务为基础开展建设，并逐步推广服务，而后向上开展数据交换中心的建设，并依托数据交换中心实现全省范围内政务、商务系统的对接。两者虽然发展的道路互不相同、各具特色，但是其最终的体系结构是一致的，都是以数据交换中心作为主线，结合电子政务系统和电子商务系统的综合性物流信息服务平台，两者的建设思路可谓殊途同归。

第三，都注重与其他服务平台的功能结合。

浙江和河南物流公共信息平台同以往各类物流信息系统最大的差异在于他们都比较注重与其他服务平台功能之间的结合。河南省物流公共信息平台与河南移动公司联合开发了“手机物流通”业务，将物流公共信息平台的相关功能以短信的方式面向公众提供服务，服务更为便捷，平台影响力迅速扩大，市场份额快速上升，保障了平台的持续发展。这种与其他服务平台相结合的方式在行业内各地区开展信息平台建设的过程中屡见不鲜。例如浙江、上海在开展建设的过程中都积极同各相关服务平台开展合作。通过这种合作方式一方面能够扩展信息平台的服务内容，提升服务质量，有利于提升平台的市场竞争力，保障平台的健康、快速的发展;另一方面，通过和相关服务平台合作能够创造出多种的盈利模式，加强自身的盈利能力。

发展方向

一是数据交换是核心

在物流公共信息平台的建设过程中，信息资源整合是必然。而在实现各类信息资源整合的过程中，数据交换是核心。数据交换是以为社会提供公共服务为出发点，实现各相关系统业务、数据、流程整合的关键。只有完成数据交换中心的建设，才能够保证各类型的物流信息能够在各个系统之间有序的流通，保证各类型关联信息能够充分结合，发挥综合服务的优势，提升物流公共信息平台总体服务效果。

二是建设标准是基础

物流公共信息平台若要实现数据交换，前提是物流信息标准的制定，物流信息标准是一切工作开展的基础。物流活动涉及到多个环节与多种行业，物流信息平台像纽带一样将各个节点连成一个有机的整体。这就要求在系统建设方面必须实现标准化，以消除供应链上不同环节的企业间信息沟通障碍，消除“信息孤岛”，提升信息流通效率，为信息数据交换奠定坚实的基础。

三是广泛应用是关键

物流公共信息平台依托其商务系统、政务系统面向社会提供各类信息服务，这决定了适应需求的应用服务是其生存的保障，广泛的应用范围是其生存的关键。物流公共信息平台，尤其是其商务系统需要及时地、深入地了解市场信息，根据市场的变化及时对自身的服务功能进行调整，保持其服务功能的市场贴合度，满足客户需求，扩大应用范围。同时充分借助已扩展的市场范围，构建服务网络，形成马太效应，进一步提升服务品质，促进现代物流业的健康发展。 (完)

(作者单位：交通运输部科学研究院现代物流研发中心)