今天凌晨，约280米长的日本邮船公司“中华快航”号集装箱船，满载3200标准箱集装箱，缓缓驶离上海港外高桥二期码头，踏上远赴地中海的航程。而如“中华快航”号这样的集装箱船，在今年第一季度及4月份，频繁进出上海港，使上海港集装箱吞吐量在“十二五”开局之年的春天继续保持平稳增长的趋势，预计今年上海港集装箱吞吐量将突破3000万标准箱，有望继去年之后蝉联“世界集装箱第一大港”的桂冠。

继续在世界所有港口中领跑

昨天下午，记者来到外高桥二期码头，这里正是一片繁忙的景象。在1500米长的岸线上，共停泊着8艘集装箱轮船，巨大的集装箱在桥吊的作业下，从船上或装或卸。岸上，集装箱专用转运车来往穿梭。

喜人的局势也可以从数据上看出。上港集团董事长陈戌源透露，今年一季度上海港共完成740万标准箱集装箱吞吐量，比去年同期增长12%;截至4月23日，4月份完成202万标准箱，同比3月份同期也有增长;刚刚过去的一周，每天完成约9万标准箱，比上上周也有所增长。4月份，上海港航班从原来的每月1380个航班，又新增了45个航班。

“去年上海港共完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次成为世界第一集装箱大港。今年预计这一数字将突破3000万，有望继续在世界所有港口中领跑。”陈戌源对此信心满满。

洋山港水水中转比例已接近一半

“十二五”开局之前，上海港春意盎然，陈戌源把“原动力”归为三点：一是世界经济尤其是中国经济正逐步摆脱金融危机的阴影;二是中国进出口贸易形势喜人，上海港80%的集装箱吞吐都来自于进出口贸易;三是长江流域七省二市到上海港的货物中转量持续增长，最近10年每年都保持20%左右的增长速度。

如何把“世界大港”建成“世界强港”，着力推进上海航运中心建设，是上海港“十二五”期间需要重点攻克的课题。据陈戌源透露，今年上海港将进一步扩大洋山深水港的枢纽效应。目前，洋山港航线已从原来单一的欧洲航线覆盖到全球各地，今年将进一步提高航线密度;进一步扩大水水中转比例，尤其是吸引国际中转，力争今年水水中转比例达到49%;同时充分利用洋山保税港区各种优惠政策，打造洋山物流园区。

今年将建成长三角最大汽配中心

上海港集装箱吞吐量中，外高桥港区占55%，洋山港占45%，加大两大港区的联动也将成为今年上海港新的着力点。上港集团已在两大港区之间开通“穿梭巴士”，船公司可任意选择在哪个港区装卸货物。而就在上周一，外高桥集装箱码头深水航道正式开通，水深从原来的9至9.5米增加到12.5米，可以确保载货5000标准箱的第五代集装箱船乘潮满载靠泊外高桥港区。

此外，上海港正致力于转变经济增长结构，从单一的港口装卸转为综合物流服务，力争成为卓越的物流服务商。陈戌源透露，紧跟上海建设航运中心和贸易中心的步伐，上海港将建设大型物流基地，今年将建成长三角地区最大的汽车零部件配送中心，东盟产品、台湾产品等配送中心也在积极筹划中。同时，将建立高效、有充分竞争力的集疏运体系，尤其是长江流域，将建立从宜宾到上海的全覆盖物流网络。

5年来上海港职工收入提高200%

上海港的发展离不开一代又一代“港口人”的辛劳和智慧，同时发展带来的成果也惠及上海港普通职工。目前上港集团共有约41000名员工(其中包括劳务承包、项目承包的员工)，构成了上海港这个大家园。而上港集团也以建设“和谐家园”为己任，使企业的发展与国家的利益、百姓的福利紧密地结合在一起。

从2005年以来的5年间，上港集团员工收入提高了200%，高于本市职工的平均工资水平。对外来务工人员，企业一视同仁，不仅提供集体宿舍，给予探亲假，还设立了企业爱心基金会，帮助部分困难员工家庭，解决一部分外来务工人员子女读书难的问题。